点击:0 | 回复:1455 秦/秦新能源论坛 >  带“海龟”领略我的座驾,已被秦折服!近5000公里用车感受!
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发表于 2014-7-25 08:31:17

xiaoboge 2014/07/25 01:01:19 发表在 280楼

既然你喜欢操控好,新蒙迪欧、CC、C200随便一个都比秦操控好得多,特别是C200,这个是后驱车。另外你在遇到秦的时候C200已经停产多时,只有C260了。即使是动力,C260百公里加速比满电的秦略慢,但是0-400米是C260略快。问题是秦的加速和电量关系很大,并不是随时都能开出6.4秒的成绩的(实测基本没有比这个更快的了,从来没人开出过5.9秒),C260只要有汽油,基本每次都是7秒左右的水平。另外作为原550 1.8T手排和现550混动车主,对比原来的汽油版,混动版的前后配重更为平衡,因此过弯的推头反而没有汽油版明显,同时过弯极限也不低,和汽油版相比跟轮胎配置有关。但是由于车身重了很...

如果您说话可以付点儿责任的话,我去年9月知道的秦,之前,c200清仓,价格只有23万,当时我觉得秦怎么也不会低于25万。没想到最后居然只有20.98万。我和你说过,对我来说动力比操控重要如果你可以记得。如果你开过秦,就知道它的动力感受绝对不是c260可以相提并论的,我说过我的实际感受,秦的加速猛烈感不输给4.8的x5和6.2的卡麦罗(请不要臆断什么临时开,这两台车是公司的,我出去办事随时可以拿来开)。
 
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发表于 2014-7-25 08:36:28

xiaoboge 2014/07/25 00:43:11 发表在 279楼

您怎么看的?我那个帖子还是精华贴!

不好意思,还没明白你说的是哪个贴子,请明示。
 
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发表于 2014-7-25 08:52:02

xiaoboge 2014/07/25 00:43:11 发表在 279楼

您怎么看的?我那个帖子还是精华贴!

你2013年后的贴子貌似只有特斯拉那个是精华吧。我是真心想看的。如果你有麻烦给个链接呗。
 
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发表于 2014-7-25 09:06:55

xiaoboge 2014-7-25 01:01:19 发表在 xiaoboge

既然你喜欢操控好,新蒙迪欧、CC、C200随便一个都比秦操控好得多,特别是C200,这个是后驱车。另外你在遇到秦的时候C200已经停产多时,只有C260了。即使是动力,C260百公里加速比满电的秦略慢,但是0-400米是C260略快。问题是秦的加速和电量关系很大,并不是随时都能开出6.4秒的成绩的(实测基本没有比这个更快的了,从来没人开出过5.9秒),C260只要有汽油,基本每次都是7秒左右的水平。
另外作为原550 1.8T手排和现550混动车主,对比原来的汽油版,混动版的前后配重更为平衡,因此过弯的推头反而没有汽油版明显,同时过弯极限也不低,和汽油版相比跟轮胎配置有关。但是由于车身重了很多,因此连续变线时不如汽油版灵活,车身重心转移没有...

麋鹿测试是吧,呵呵,那你知道哪台车的测试成绩好吗?mini,马自达2(嘉年华的底盘发动机完全copy的马自达2)。 速度你可以自己去查一下。 另外我再重复一次,我没觉得自己比你强,而请你也别自视太高。我的驾龄是19年,比你多了10年,也就是说对于车我比你起码多了10年的实际使用经验。by the way, 如果你看过我以前的贴子,里面有我和同事说我拿秦和c200的对比。虽然不全面,起码是我的观点。如果我没记错的话,当时是说:车型大小:秦大。动力性:秦强。 油耗:秦低。后期养护费用更不是一个级别的。我不认为c200不好,只是我会根据自己的理由选择秦。
 
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发表于 2014-8-5 10:33:38

xiaoboge 2014-7-25 23:45:19 发表在 xiaoboge

再猛烈0-100实测也就6.4秒,C260实测是7秒。秦基本和6代高尔夫GTI加速成绩很接近,但是比高尔夫R要慢1秒左右。我在美国特斯拉P85s都开过了,这个才叫做加速猛烈。宝马328i加速都比秦快,我开起来也就觉得加速还不错,但并没有特别惊人。秦的加速在它的价位上确实很不错了,问题是你在路上绝大部分时候是不会满电的,你应该也看过一些媒体对于不同电量下的秦进行的加速测试,因此绝大部分日常驾驶情况下,秦是做不到6.4秒的加速的,大部分情况下只会比C260慢。

是这样的,我更信自己的和身边人的实际感受。感受过秦加速的人没有人不会留下惊愕的印象。不介意的话,明年上海f1时我带孩子开车去上海,我把秦电放低过30%。你用你的c260和我试试看? 这两台车我都开过,所以有足够的信心。我们用事实说话可以吗?
 
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发表于 2014-8-5 10:41:11

xiaoboge 2014-7-25 23:35:51 发表在 xiaoboge

X5我当然是开过的,作为SUV来说操控性已经是非常不错了,除了和保时捷的卡宴比,但是SUV毕竟还是SUV,你去绕个桩就知道和C级/3系的差距在哪里了。当然你也可以去查查纽北的成绩排名,看看里面SUV都排哪里。所以我自己是绝对不买SUV的。你个人的驾驶习惯如何我不清楚,我是驾驶风格比较激进的,所以对于车辆的动力和操控要求很高。

我开车比较君子,习惯礼让为先,超越在后。至于操控,我不是专业人士,作为一个开了19年车,开过近百台车的人,个人也有一定的理解。x5有三个动力,3.0的和4.8的能力相差悬殊,就如2.5的锐志和3.0的锐志差别一样。只是因为价格大多数人比较不接受3.0的锐志,好在我身边有一台,才理解它为啥叫mark X.
 
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发表于 2014-8-7 11:23:19

xiaoboge 2014/08/06 01:02:52 发表在 352楼

我们自己出钱在上赛场比一圈,看看谁快嘛!好像是3000开3圈。

一言为定。我只要一条直道就行。看看秦加速时可不可能在低于30%的电量时输给c260。
 
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发表于 2014-8-7 11:26:42

xiaoboge 2014/08/06 01:06:31 发表在 353楼

新款X5 3.0T和4.0T在都有M Performance套件情况下,主要差距不是操控,而是动力!同样适用于2.5高配锐志和3.0锐志。差别在动力不在操控,绕桩成绩3.0的不会比2.5的好哪里去。

对于锐志,看来你够呛见过3.0版的,这台车原始设计就是3.0的动力,只是为了配合中国市场才用了2.5的,毕竟2.5的才20多万,而3.0的要近40万的价格了。
 
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发表于 2014-8-7 11:57:17

xiaoboge 2014/08/07 11:33:43 发表在 372楼

大直道后程秦肯定没戏。0-400米还有差不多,上赛场大直道可远不止400米,最长知道1千多米,你觉得秦有希望吗?C260极速240公里/小时呀!我建议你先找个车少的高速,从0加速到200,看看要多久。

我只针对你说的,认为秦低于30%电量时,加速跑不过c260,所以才要你眼见为实。我说过两台车我都开过,加速能力根本不在一个级别上。秦的优势很明显。至于你说的高速能力,秦的高速听说被厂家锁死在190公里成绩,前两天我尝试最高只能达到189的车速,172后油门几乎是空空的感觉,根本不再提供什么线性动力。对此我也很不满,因为我觉得是个车就应该能跑到180公里,即使是最早的化油器捷达,高速185的峰值也不难达到。当然我可以理解厂家或许是为了安全角度考虑,才这样锁死秦的高速值。我从来都是实话实说,而且对自己说的话负责任。
 
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发表于 2014-8-7 11:57:37

xiaoboge 2014/08/07 11:28:40 发表在 371楼

操控只和底盘有关,和发动机有关系吗?3.0贵那么多是因为消费税按照排量来的。2.5是软件限制的,直接可以刷成3.0的。

你见过外媒测试2.5的锐志吗?
 
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发表于 2014-8-7 12:48:04

xiaoboge 2014/08/07 12:39:09 发表在 375楼

所以我说找个1千多米大直道,秦不可能跑得过C260的。这个距离C260肯定已经超过秦的极速很多了。

我们能在一个层面上说话吗?因为你说,秦在低于30%电量时,加速成绩不如你的c260。 我才想让你眼见为实。 和你比的就是这个加速能力,不需要东拉西扯。 至于急速,c260能不能达到240我没见过。我确实在工程车时见过秦超越200的急速并不费力。只是目前量产版被厂家做了手脚。我从来没有说过秦的操控可能比c260好。这样的比较没意义,如果我再说和你比油耗是不是就是抬杠了呢?
 
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发表于 2014-8-8 08:30:55

xiaoboge 2014-8-7 23:48:42 发表在 xiaoboge

加速比赛要有距离,同样的车,0-100km/h, 0-200km/h, 0-400m和0-1000m都是加速比赛,但是结果是不一样的。0-200km/h没有意义,因为秦开不到200。以我的估计0-100km/h,满电秦肯定比C260快。0-400m差不多,胜负难料。0-1000m秦肯定比不过C260。

我再说一遍:“我之所以要和你比一次是因为你的论调,秦电量不足时,加速不如c260。我说了和你比的前提是我会把秦的电量放低过30%来和你比。秦全力起步时所消耗的电量不过10%,我相信秦电量低时对加速会有一定的影响,不过一定不会差到跑不过c260.”如果你非要拿秦跑不到200公里说事的话,我完全可以想办法通过厂家,或者某些渠道,跳过它的急速限制系统,跑给你看。秦的加速,在我实际驾驶经验来看强大的不是起步(车子本身太重,起码比c260重和更大的车身),而是中段发力,续力能力。另外,操控性和舒适性本身是矛盾的。所以大多数操控真好的车都是小众车型,因为舒适性上大打折扣。by the way,我是真人真事,所以不介意见光和你真面目相见。而且我和你约定的还是你的主场。同作为喜爱车的人,做不了朋友,一起交流切磋一下也没什么不妥。当然我会尊重你的个人意愿。
 
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发表于 2014-8-10 02:28:09

深圳车友1873806 2014/08/10 02:19:02 发表在 445楼

百公里加速实测过没 多少啊?还有提提 一年几十亿交易开个7系不科学吧?

百公里实测了一次6秒整。一年几十亿的贸易开7系有什么问题吗?
 
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发表于 2014-8-10 02:29:42

weigu 2014/08/10 01:17:19 发表在 427楼

北京买 补贴共多少?

北京没有地补只有国补,裸车价17万6千5百。我全下来加商业险20万出头。
 
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发表于 2014-8-10 02:48:00

xiaoboge 2014-8-8 23:37:46 发表在 xiaoboge

你还是没回答我的问题,我们到底比哪项?在没有Pbox的情况下,0-400m和0-1000m加速都可以比,你打算比哪个?另外秦电量50%就会严重影响加速成绩,这个易车网测试过了。少30%电量,一两次百公里加速问题不是很大的,多了当然不行,但是对于0-400m的影响也没人测试过,倒是可以试试。另外再过两个月你要和我新买的CLA260比了,这时候C260已经卖了。

我只是想告诉你,眼见为实,耳听。。。。易车总部就离我家不远,他们的编辑我也许可以认识几个。我不是不认同他们的测试结果。只是不认同你的说法,秦在电量不足的情况下加速能力有可能跑不如c260.我说话一项算数,之所以我说明年f1,是因为我确定那时会带孩子去上海看比赛。想和你比的原因也说的很清楚。而您的回答都是在绕圈子。一会儿扯什么操控,一会儿又扯什么速度,现在又和我说距离。好,我明确告诉你0-400米。至于你换cla260,我是不是可以回答也许明年我会开唐去呢?我觉得这样说话很没趣。能做到就痛快的说,做不到或者不想见光也是正常。虽然我的籍贯也是上海,不过我更喜欢北方人的直爽。
 
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发表于 2014-8-10 14:07:51

随风而动随意而行 2014-8-10 13:48:24 发表在 随风而动随意而行

如果不充电用发动机充电可以吗?

可以,不过从节能的角度,这个方法不推荐。
 
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发表于 2014-8-10 14:12:26

上海车友3411326 2014-8-10 14:04:47 发表在 上海车友3411326

上海这边买秦送牌照,北京那边针对这种车有什么政策吗?免摇号?

啥政策也没有,没有地补,需要普通燃油车的购车指标。
 
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发表于 2014-8-11 08:59:47

xiaoboge 2014/08/11 00:17:36 发表在 1106楼

10月份就换CLA260了,车都预定了,所以才告诉你如果明年F1再比,那只能是CLA260了。另外易车的测试电量小于<50%,百公里加速快8.4秒了,怎么可能比C260快呢?

我说过是我自己的实际驾驶经验,秦电量再低,对于提速的影响也绝不会让它不如c260. 我一直给你回复,是因为觉得你是个懂车爱车的人。只是或许有点儿被误导。 就因为不希望这样(你说你快,我说我快的)没意义。我才出主意说明年f1上海大奖赛时比一次,眼见为实。如果真愿意试试,明年f1时,我也有一定的把握给你借一台车c260.在上海我也有些朋友,相信办这点儿事情不算难。或许我可以在秦超过50%的电量时和你未来的cla260比比看后,再等它低于30%时和c260再比比看。
 
 

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