xiaoboge 2014/08/07 11:28:40 发表在 371楼

操控只和底盘有关，和发动机有关系吗？3.0贵那么多是因为消费税按照排量来的。2.5是软件限制的，直接可以刷成3.0的。

天地过客1 2014-8-7 11:57:17 发表在 373楼

我只针对你说的，认为秦低于30%电量时，加速跑不过c260,所以才要你眼见为实。我说过两台车我都开过，加速能力根本不在一个级别上。秦的优势很明显。至于你说的高速能力，秦的高速听说被厂家锁死在190公里成绩，前两天我尝试最高只能达到189的车速，172后油门几乎是空空的感觉，根本不再提供什么线性动力。对此我也很不满，因为我觉得是个车就应该能跑到180公里，即使是最早的化油器捷达，高速185的峰值也不难达到。当然我可以理解厂家或许是为了安全角度考虑，才这样锁死秦的高速值。我从来都是实话实说，而且对自己说的话负责任。

xiaoboge 2014/08/07 11:33:43 发表在 372楼

大直道后程秦肯定没戏。0-400米还有差不多，上赛场大直道可远不止400米，最长知道1千多米，你觉得秦有希望吗？C260极速240公里/小时呀！我建议你先找个车少的高速，从0加速到200，看看要多久。

天地过客1 2014-8-7 12:48:04 发表在 376楼

我们能在一个层面上说话吗？因为你说，秦在低于30%电量时，加速成绩不如你的c260。 我才想让你眼见为实。 和你比的就是这个加速能力，不需要东拉西扯。 至于急速，c260能不能达到240我没见过。我确实在工程车时见过秦超越200的急速并不费力。只是目前量产版被厂家做了手脚。我从来没有说过秦的操控可能比c260好。这样的比较没意义，如果我再说和你比油耗是不是就是抬杠了呢？

天地过客1 2014/08/07 11:23:19 发表在 369楼

一言为定。我只要一条直道就行。看看秦加速时可不可能在低于30%的电量时输给c260。

xiaoboge 2014/08/06 01:02:52 发表在 352楼

我们自己出钱在上赛场比一圈，看看谁快嘛！好像是3000开3圈。

xiaoboge 2014/08/06 01:06:31 发表在 353楼

新款X5 3.0T和4.0T在都有M Performance套件情况下，主要差距不是操控，而是动力！同样适用于2.5高配锐志和3.0锐志。差别在动力不在操控，绕桩成绩3.0的不会比2.5的好哪里去。

天地过客1 2014/08/07 11:26:42 发表在 370楼

对于锐志，看来你够呛见过3.0版的，这台车原始设计就是3.0的动力，只是为了配合中国市场才用了2.5的，毕竟2.5的才20多万，而3.0的要近40万的价格了。

xiaoboge 2014/08/07 12:39:09 发表在 375楼

所以我说找个1千多米大直道，秦不可能跑得过C260的。这个距离C260肯定已经超过秦的极速很多了。

xiaoboge 2014-8-7 23:48:42 发表在 377楼

加速比赛要有距离，同样的车，0-100km/h, 0-200km/h, 0-400m和0-1000m都是加速比赛，但是结果是不一样的。0-200km/h没有意义，因为秦开不到200。以我的估计0-100km/h，满电秦肯定比C260快。0-400m差不多，胜负难料。0-1000m秦肯定比不过C260。