原创：昊锐前轮胎噪探析——从迈弗逊结构入手
应车友kobeandme和anvin提问，为给广大车友提供解决昊锐前轮胎噪参考，把近来更换减震的意外收获报告一下。
昊锐入手以来，始终被前轮大颗粒路面胎噪困扰，尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶，两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动，无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢，但对减震传导胎噪到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底，开始研究弹簧减震，所以且容先从前轮结构说起。
昊锐入手以来，始终被前轮大颗粒路面胎噪困扰，尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶，两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动，无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢，但对减震传导胎噪到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底，开始研究弹簧减震，所以且容先从前轮结构说起。
如图，昊锐前轮也采用简单经济的迈弗逊悬挂，左右独立结构，主要靠减震弹簧与下摆臂的二维支撑（前驱车的平衡杆受力可忽略），除了驱动半轴外，路面大颗粒与轮胎的震动便通过这两条路径传导而出。
借用车友图。
下摆臂连接车身和副车架的各环节均有胶套缓冲，包括很多车友更换的铝座胶套，很大程度阻隔来自轮胎共振传导。
下摆臂连接车身和副车架的各环节均有胶套缓冲，包括很多车友更换的铝座胶套，很大程度阻隔来自轮胎共振传导。
即便是平衡杆也有胶套，那么主要传导路径便是减震弹簧。通过半年对KYB 倍适登等减震比较，感觉减震有内腔油气阻隔共振，因此弹簧的嫌疑便浮出水面。
图中减震中部“托盘”便是弹簧的下端底座
上端紧扣着平面轴承和顶胶，因此在弹簧两端通过材质阻隔切断共振传导便是出路。基谷顶胶垫的方式是阻隔弹簧上端。
我尝试的是阻隔弹簧下端，就是与减震“托盘”的硬连接处阻隔，使用的便是上图弹簧护套。此护套（图中一节黑色）设计为避免疏密簧的碰簧，如爱巴赫prokit是必备，一般位置套在两圈间隔最近处。经与安装的大龙商量，套在弹簧最下圈，发挥缓冲降噪作用。
安装后试车，惊喜出现了，车轮压在凸点车道线的共鸣微弱了，在粗沥青路面噪音明显有被“包裹”之感，媳妇坐上也说车安静了。
对胶套感兴趣车友，可尝试某宝找升级进口弹簧（台湾品牌多见）的卖家，一般都有，尺寸可告知弹簧直径12.84mm。另可关键字搜索“减震弹簧护套”。
对胶套感兴趣车友，可尝试某宝找升级进口弹簧（台湾品牌多见）的卖家，一般都有，尺寸可告知弹簧直径12.84mm。另可关键字搜索“减震弹簧护套”。
[ 本帖最后由 jewelry_zhu 于 2016-03-13 20:08:13
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宁波车友4750760 2016/03/13 21:21:18 发表在 8楼
有一点较担心，护套原始设计仅是包裹之用，用在下端，承受车重和不平路面以及刹车导致的冲击，橡胶在不同压力下的老化是不同的。静等长期路测。
担心有理，材质TPU优于橡胶，最保险可套下端第二圈，或多套几个也会减缓弹簧共振。
Quorra_schord 2016-3-14 08:12:59 发表在 Quorra_schord
就贴这么点？？把弹簧全部贴上呢？
原则上是，个人感觉两根护套阻隔共振足矣，如果南方潮湿，对弹簧和减震的防锈有小考验，正常情况那层“黑亮”的防锈漆没问题。
这是高端，也有普通的。
北京车友1489340 2016/03/14 21:56:43 发表在 37楼
楼主，难道在弹簧外面加护套就有降低噪音效果？还是你的车已经改装了其他部分（比如更换了弹簧，或者下摆臂）？
摆臂弹簧都是原车。
奎屯车友9945478 2016-3-15 09:55:44 发表在 奎屯车友9945478
像前面说的、这个护套套在底端没几天就会压烂吧、如果套在弹簧间就失去阻尼硬连接的功能了、
阻尼硬连接？设计就是弹簧间啊，防碰簧。
[ 本帖最后由 jewelry_zhu 于 2016-03-15 10:51:03
编辑 ]
再跟车友交待的是，此贴胎噪共振传导分析，目前认为共振中心是弹簧，共鸣腔为前轮舱和车体。形象一点，共振胎噪如同弹吉他，弹簧好比琴弦，轮舱车体像是琴箱，弹簧护套的作用像手指压在琴弦上，声音就会抑制，套在下端好比手指压在琴箱音孔，声音抑制效果最好；套在中间如同压在琴颈，抑制声音也有效，还可延长护套寿命，想增强抑制就多套几节，使压弦“手指”变成“手掌”。
至于护套材质寿命，目前所见均为TPU材质，度娘说抗拉伸变形特性较强，淘宝卖家说鬼子的cusco品牌料足品质高端。至于放在弹簧底端待时间检验，但就换下来完好的后弹簧缓冲垫来参照，看起来都像橡胶制品，应不至于短时间就压烂。
[ 本帖最后由 jewelry_zhu 于 2016-03-15 12:42:59
编辑 ]
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