【叫兽论车】比A级轿车还省油的SUV 销量很惨烈，体验马自达CX-5
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祝大家新年快乐！！2019恭喜发财，万事大吉，奖金多多，全家幸福！！！看完***记点击左角点头像给个关注呐，下期更精彩
下面，叫兽先带各位回顾一下体育老师教的语文课
，排比句应该这么运用：如果说到合资车里的网红品牌，那么一定想到马自达；
如果评选外观设计最牛合资品牌，那么一定想到马自达；
如果聊到合资品牌的操控，那么一定想到马自达；
如果吹牛到汽车黑科技，那么一定想到马自达；
如果扯到孤芳自赏的品牌，那么一定想到马自达；
如果说合资里比较“贵”的车子，那么一定想到马自达；
等等......
诶嘛，一下子超过三个了，这个排比句有点长。不好意思哇。
话说来也尴尬，马自达在国内那可真是一个诡异的存在。不管是现实中，还是网上各种海军舰队的著名战役，马自达这个品牌都能做到全身而退，好评如潮！但是，“叫好不叫卖”这句话，生动的诠释了马自达车子的处境。
因此，今天我们通过CX-5,来聊聊马自达这个品牌，说说CX-5为何销量如此悲催！
一，前言吹牛篇
本期关于CX-5的吹牛大会（车型:2.0L两驱智享型，指导价19.98万），我们要着重点评以下几大要点：
CX-5销量不好的核心是什么？这里面会涉及到一些“难言之隐”。
CX-5销量不好的核心是什么？这里面会涉及到一些“难言之隐”。
第二，相比于老乡CRV、奇骏、RAV4，CX-5和它们有啥明显的区别，如果遇到选择冲突，该如何选择？
第三，都说马自达的操控一流，那么这个操控滋味又是如何？假如你不知道，叫兽将分享于你马自达的动态感受，告知它与德系的核心差异。让你日后与他人吹牛能有理有据。
第四，CX-5销量本来就低，大家所能获得的真实感受案例就更少。所以，假如你是想购买它的准车主；把***看完，你会提前知道自己将拥有什么！
个性的品牌，必须加上犀利的解说观点。希望这篇***能让你再次增加对CX-5的了解！
二，设计喊第二，谁敢第一？
关于马自达的外观设计，只要前面加上那个什么啥“魂不守舍”（魂动）的设计
，一般都能打90分！从来没出现过设计车祸现场。这么说吧，假如你的颜值比较堪忧。那么买一台马自达的车子，一定能提升你在村对头桂芳心中的形象！
，一般都能打90分！从来没出现过设计车祸现场。这么说吧，假如你的颜值比较堪忧。那么买一台马自达的车子，一定能提升你在村对头桂芳心中的形象！假如说这张脸是正版的，那么现在已经出现不要脸的品牌山寨了。我觉得山寨不可怕，谁模仿谁尴尬。
而对于“原装”持有者，马自达应该自豪，本身这也算是成功的体现！
而对于“原装”持有者，马自达应该自豪，本身这也算是成功的体现！全系标配远近LED大灯，这个已经领先对手一代车型的配置！售价高，这也算一个原因。此处记得划线，考试要考！
360°无死角的设计，说的就是这大灯了。超级有神！
雾灯也是LED光源，但是下方的日间行车灯条是后面改的，原装没有。不过改得非常漂亮，强烈建议所有车主装上。
前脸的立体感，绝对的凹凸有致。而这，才是真正的开眼角设计！
配有雨量感应，这个还是比较意外的。
CX-5的车头特显修长！或许，真正有点操控“细菌”的车子，引擎舱都特别长。好听点叫做为了前后配重比平衡。
内部空间本身就不大，全系还没有全景天窗，这让空间越发显得小。这点就没读懂国人喜好了，全景都没有，面子过不去啊。或许有粉丝说为了减少车顶重量，降低重心，提高操控稳定。那么厂家赢了，你输了。这脑洗的可以！
要说CX-5外观我最难以接受的，就是这个堪比越野车的轮胎和轮拱。胎壁超级厚，轮拱间隙超级大！本来17寸的轮圈，这样看着像15、16寸的。只有你试驾了，你才知道胎壁为何如此厚！
这个车子的开门角度真心大！特别后门近乎90°，上下车相当爽！
尾部就比较简洁了，不像车头那么帅气！2.0L的发动机配双出排气，这是最大的优点了。
尾灯就像猫头鹰眼睛一样，这设计功底叹服。
这里有没有强迫症的朋友？每次看到马自达的车子，下摆臂这两根伸下来的“小钉”，就有种想剪掉的冲动！设计师给个解释，为什么要凸出来！
CX-5的乘坐空间不是很大那种，但是它的后备箱空间属于主流水准，跟对手相比不吃亏！
三，外形发力过猛，内饰无力回天
说到马自达的内饰，一直是个未解之谜！因为我们不知道，为何外形设计如此出众的团队，设计的内饰让人脑瓜疼。虽然现在的设计比以前好点了，但是配不上外观啊。这么说吧，外形90分以上，内饰最多70分。内饰永远在追赶外观颜值的路上！
再多两个炮筒就是保时捷了，可以慢慢普及全液晶仪表啦。
这块区域质感不错，冷色调。
方向盘大小合适，就是横向的两根辐条有个向下的角度，就像八字眉，感觉没精神。
这个液晶屏那叫一个小啊！厂家是不是怕影响视线故意做这么小?我想应该是这样“为民着想”的。不过操作的反应还算顺畅。
以下个人感受啊，不懂准确与否;大家不认同也没必要争论，毕竟体质不同。CX-5的制冷效果相比别的车型而言，不是很猛很爽的那种。你们去试驾刻意体验一下，不知道有这感觉的车主没？
实车的钢琴烤漆亮面板已经划痕非常严重了。作为中低配车型，简配掉超级舒服的中央扶手台两边包皮，是一个不厚道的做法。
前排只有主驾有电动调节，两边都有座椅加热。座椅的包裹性不错，垂直高低调节的落差之大令我印象深刻。
叫兽163cm的人，你自己掂量掂量吧。在中国，即使空间需求没那么大，你也得有！所以，cx-5到中国后，坚持自我，最后就这般结局了。如果你能像大众之类的，或许现在早就发财了！马自达高管：我们不在乎钱，我们要终于纯粹！好吧，这年代不爱钱的太少了。
凸起！
强烈吐槽，USB放这里你让人怎么愉快的使用？假如中间坐人扶手就没法打开了。设计师，你怎么这么优秀呢？乖，过来给车主踢一脚再说。
四，用料做工属日系优秀系列
关于马自达的做工，我给它的评价是：属于日系同价位车型里，比较优秀的存在。至少你在它身上挑不出太多的毛病。这点，我觉得它优于两田和日产给人的印象。
这个中网清洗起来简直是噩梦！
中网下边的大镀铬亮条，竟然在中间断开拼接，这点气死强迫症啊！好丑！就不能在两边隐蔽位置吗？
虽然是2.0L的机头，但是把机舱塞得满满的，奇怪了，那么长的车头，空间都去哪了？
隔音棉
引擎盖比较搞笑，看着挺厚的，可是视觉效果却很单薄.......去看实车你们自己意味一下。
毕竟是日系车，所以在覆盖件等用料上，还是保留了它们的节省特征。比如这个轮拱上方，大面积镂空。
让我好奇的是，防火墙隔音棉材料不多，但是声音隔绝还算满意哦。
说句心里话，你看看这个塔顶，再去看看以前的老马6塔顶，那做工设计完全不是一个等级的。怀念老车是有原因的啊。
发动机采用反置式的安装方式。由于创驰蓝天的技术需要，这台2.0的发动机排气管是4-2-1的布局方式，防止高压缩比排气时的窜气现象，所以体积相当大！相比于缸盖集成的那种，这个难怪把发动机舱塞那么严实。
发动机机脚属于比较大的，抑制震动效果好。
马自达是整体冲压车门，这点比日系其它几个大品牌厚道。
下面的密封很不错，没有遗留烂泥浆和灰尘。
你们的车子这里平时是不是很脏？灰尘一大堆？但这个车子非常干净，异常干净！
功劳就是这两层橡胶条！！密闭确实不错！
竟然前排侧窗双层玻璃！
油箱盖铁的！你懂。
马自达的内饰用料不是特别好那种，但也属于主流水准啦。至少做工完全是没毛病的，有点欧系车的味道，这点比大多数日系车好些。
缝线是真的，但没有包皮革。
这个侧面最体验装配水准，这点马自达没让人失望。
这个车子全车所有操作按键和按钮，手感触感都非常统一！不像有的车子两三种不一样的声音触感。
皮质属于偏硬那种！
其实按键还能再精致点，座椅带有记忆功能。
纳帕皮和方向盘简直是绝配！手感细腻，质感紧绷。这种算是目前比较好的了，那种顶级改装不算啊。
车内防火墙隔音材料。
五，操控是优势，但优势不大
2.0L的发动机，在创驰蓝天的体系下（记住了，创驰蓝天不是特指发动机或者某一项技术，而是整车车身、发动机、变速箱、底盘等的一系列技术总称。其实就是广告上的美化概念，利于吹牛宣传，完了一大批粉丝因此上当免费帮忙推广），可以输出最大马力155匹，最大扭矩200牛.米。采用的技术特点有：缸内直喷、凹顶活塞，4-2-1排气歧管布局，轻量化、降低机械阻力，13:1的高压缩比等等。（这里说的像广告一样，这里厂家欠我五毛广告！）
）跑高速数据：
80KM/h—1700转——60分贝；
100KM/h—2150转——62分贝；
120KM/h—2600转——65分贝；
（备注：车内两人，水泥路面（比柏油路面噪音高两分贝左右），空调22℃；
声音属于中等偏上那种，变速箱转速控制一般）
80KM/h—1700转——60分贝；
100KM/h—2150转——62分贝；
120KM/h—2600转——65分贝；
（备注：车内两人，水泥路面（比柏油路面噪音高两分贝左右），空调22℃；
声音属于中等偏上那种，变速箱转速控制一般）
车内的所有操纵机构都很紧实，非常的运动风格。
刹车初段比较迟钝，再继续深踩，制动力度立马增大。好听点叫做运动感强，制动猛！不好听叫不够线性，加上SUV的车身，容易点头晕车。所以，厂家还能稍微提高。人家CRV的电子助力制动感觉调的都比你匀称。
关于CX-5的噪音表现，我觉得能评选到主流水平，但不是尖子生那种。虽然厂家宣称提升很好，但是不要太在意，当广告听就行。总之，噪音可以接受，不会成为你不买它的理由。噪音给80分，而日系其它老乡能给到85分！
2.0L的动力要比同级别的2.0L要好开很多，可能绝对加速相差不大，但是与变速箱的搭配，动力输出更快更灵敏，让人感受要好很多。所以，只给2.0L打分的话，我能给它打90分！日系老乡RAV4、奇骏等给85分左右。
关于排量购买建议，我推荐尽量上2.5L的。毕竟马自达的车子主推操控，如果动力跟不上，再好的调教和底盘，也是发挥不出它的精髓。所以，CX-5不好卖的另外一个原因是，2.0L的主销车型动力优势不大，即使你再好开，跟对手也拉不开操控上的差距。那为何考虑更贵的你？
6AT的变速箱到底有多牛呢？比如：
1，全速域的挡位锁止，让动力损失更小；
2，会造车的企业非常多，敢于设计调教变速箱的厂家不多。马自达就是这样的存在，按自己的需求重新优化设计，你变速箱厂家按我的要求生产供货，这就是神一般的存在！
3，换挡快、狠、准，超乎想像！换挡的动作轻微的就像人的喘气声，异常轻柔。
唯一不好的一点就是巡航的转速感觉高了点。
1，全速域的挡位锁止，让动力损失更小；
2，会造车的企业非常多，敢于设计调教变速箱的厂家不多。马自达就是这样的存在，按自己的需求重新优化设计，你变速箱厂家按我的要求生产供货，这就是神一般的存在！
3，换挡快、狠、准，超乎想像！换挡的动作轻微的就像人的喘气声，异常轻柔。
唯一不好的一点就是巡航的转速感觉高了点。
从你上车挂挡开始，到最后倒挡挪车停车结束，这个变速箱没有一点异响或者闯动，这种丝滑不亚于CVT变速箱。
那么问题来了，2.0L的动力给这台车提供不了多大的驾驶乐趣，那么接受这个排量的人大多是预算不够，要求平顺省心即可。这时候尴尬的事情就来了，对手奇骏、CRV、RAV4的平顺度完全不差于你，变速箱可靠性也不输于你。
那么归根结底，你还是拉不开跟对手的差距。假如你的变速箱100分，其中90分跟别人一模一样，多出来的10分只是响应速度和换挡速度好点。对于正常驾驶来说，正常人体验不出来多少。老乡对手变速箱也能打90分，你还有啥优势？
那么归根结底，你还是拉不开跟对手的差距。假如你的变速箱100分，其中90分跟别人一模一样，多出来的10分只是响应速度和换挡速度好点。对于正常驾驶来说，正常人体验不出来多少。老乡对手变速箱也能打90分，你还有啥优势？
毕竟是有操控“细菌”的车子，所以底盘的支撑力度一般比较好。这么说吧，CX-5在过弯转向时的侧倾程度，比很多轿车控制的都要好。不会让你产生翻车的紧张，以及坐船般的来回晃悠。
我最爱CX-5一点的地方就是，在上下高架桥或者大弧度转弯时，可以不减速，用一个比大部分车子高的时速压弯通过，那种信心感真的舒坦。你们去试驾体验六七十的安全时速入弯，你才能知道它比别的SUV好在哪里。记住，马自达的动力加速别跟人家玩，玩的是人马合一的弯道感觉。（厂家给五毛钱快点，给你们打广告了）
悬挂支撑好的底盘，很多过减速带或者带坑的地方，底盘的咚咚声是真心大啊。好在底盘韧性足，只有声音，么有多余的震动。同时你也知道马自达的轮胎干嘛都采用那么厚的扁平比了吧？如果是大轮圈扁平胎，那么弹跳能让你骨头散架。
走这种凹凸不平的起伏路面，CX-5也要比很多SUV安定，毕竟减震器不会让车身产生多余的上下起伏，人也不容易晕车。所以，走好路的时候，CX-5的偏硬偏韧调教确实开的爽；但是走非铺装路面和郊区烂路时，其它的偏软SUV要更舒服一些。
尴尬点又来了，即使你怎么有操控“细菌”，但是你还是一台不折不扣的SUV 啊。难道你还想学轿车压井盖过弯不成？买你这个类型车子的人打心眼里就没想过操控多好，所以你比别人好开的那点东西也就不值一提了。买SUV就为了空间大、坐姿帅、通过能力好，这样一来你跟老乡对手又拉不开差距了。
总的来说，马自达的操控跟欧美的操控完全不一样。马自达更多的是轻盈灵巧，好比倚天剑；而欧美更偏向于沉稳厚实，好比屠龙刀。以后跟别人吹牛操控，一定要懂得区别，免得人家说咱们凭空捏造感觉。
六，底盘也就那个样，关键是调教
马自达的车子底盘设计属于主流水准，用料一般，调教才是它精髓的部分。还是怀念以前的马自达老车，那用料真的好啊。现在只能说依托创驰蓝天的美好愿景，给车辆减重了。
塑料的下护板包裹的严严实实，密不透风，连个散热孔都没有。
前麦弗逊悬挂，转向节也是铸铁的。下摆臂双层冲压，球头也不是独立的。
减震器上有两块谐振胶之类的物件，拍了这么多车子底盘，这个设计马自达独此一份。为什么调教好，就是这些我们不注意的细节。这里划线，考试要考！
下摆臂和副车架的连接点前后都是轴向橡胶衬套连接，其它有些车子后面这个大的衬套用的是球节橡胶衬套连接，效果没这个那么好。
这块铁护板是保护排气管的。
左右两边都是玻璃棉材质覆盖，背面铁板不再做装甲处理。
我万万没想到，马自达的车子竟然使用的是铁油箱。可能为了提高底盘重心，增强操控吧，粉丝们一定这么说！
典型的E型四连杆独立悬挂，材料都是钢和铁，没有出现铝合金件。
连杆和轴承座的连接头都比较粗大！这样子对于震动缓冲效果要好点。
前副车架与车身采用硬连接，后悬挂是采用软连接。此图为后副车架连接点。
铝合金用不起，只能把铸铁的轴承座做的纤细一点，这样子才能降低簧下质量。
单层冲压的后防撞梁。
七，揭秘车子销量低迷真因
目前为止，上过《叫兽论车》的所有SUV车型里，不管级别大小，有数据统计的，这台车是油耗最低的！百公里油耗7.8L!如果你不信，叫兽可以对天发誓。这是一个什么表现呢?也就是它的油耗比绝大多数的轿车都还要省油，更别说SUV了。这样的油耗水平，别说你服不服，连我自己都怀疑油耗造假。这就是人家的创驰蓝天！（再念一次“创驰蓝天”，厂家现在应该给一块五广告费了）
）CX-5的优点：
1，“魂不守舍”的设计，能让你倍显年轻；
2，优于同级日系老乡的装配做工，这里要点赞；
3，优秀的动力总成，以及无以伦比的匹配水准，让你驾驶平顺而线性；
4，素质极高的底盘调教，提供了SUV所不具备的驾驶乐趣；
5，令人咂舌的耗油表现，让你买SUV忘掉油耗水平，堪比混动车型；
6，上街不容易撞衫，毕竟买它的人太少，遇见的都是真爱粉。
1，“魂不守舍”的设计，能让你倍显年轻；
2，优于同级日系老乡的装配做工，这里要点赞；
3，优秀的动力总成，以及无以伦比的匹配水准，让你驾驶平顺而线性；
4，素质极高的底盘调教，提供了SUV所不具备的驾驶乐趣；
5，令人咂舌的耗油表现，让你买SUV忘掉油耗水平，堪比混动车型；
6，上街不容易撞衫，毕竟买它的人太少，遇见的都是真爱粉。
CX-5销量差的原因：
1，本土“国产化”不高！这个很多方面，比如部分零件进口国内组装，成本上升；不针对国内需求推出加长车型，全景天窗也没有等。在国内即使空间用不完，也是照大的买！你坚持的结果就是把消费者拒之门外。你看看大众丰田等品牌多乖，国人想要什么就给什么。真正支持你个性的，毕竟少数人，而且还有很多没钱买；而真正能买的人，他们的需求你却置之不理。
2，实力虽强，但是拉不开绝对的优势！整篇***，各个方面的评分大家也看到了。CX-5实力是好，但是逐项分析，优势就没那么大了。一，你动力匹配好，但是没有1.5T的震撼啊！主流1.6T和1.8T都能分分钟爆你。二，你变速箱平顺，老乡的CVT也不赖好不？三，你质量好？你敢说丰田本田比你就差？四，你说你操控底盘好，可是买SUV的人，很多要的是舒服啊！你的主打操控这时候反而就显得“多余”了。作为SUV车型，你操控也不可能逆天多好哇。
3，太过于傲娇的终端优惠！谁不知道你上一代末期两三万的优惠啊。现在优惠那么少，大家都知道成本了。宁可不买，也不要被骗感情。正如上面第二点所说，当你的优势不能拉开足够大的差距时，在高出的两三万预算前，你的产品力就没那么吸引人了。因为你所宣扬的“创驰蓝天”，除了油耗能让人真实感受外，其它的操控等等都是“非物质文化”，买车的大部分人感受不出来。
4，外观太过于漂亮！马自达的外观设计是一把双刃剑，年轻人喜欢的不得了，中老年可能很排斥。说实在点，CX-5办完20万左右的车子，年轻人大部分买不起，中老年能买得起的，又觉得设计不稳重，不适合自己的定位。那句话怎么说了，男人在最穷的年纪遇到最想拥有的你，在可以拥有你的年纪里却选择了别人。
5，马自达的基数口碑“现实中”太少！我们说到马自达，网上一片飘红，好评如潮。而现实中谈论到它，如果不假装附和着说好，显得你没文化似的。但是你不觉得这很虚嘛？相比于丰田、本田等，如果你想买这些品牌，不说方圆十里内，同个楼栋就有很多车主给你说这好哪好，这个参考基数大的很！这么现实的广告冲击很大，爱好跟风的国人自然而然跟着买了。而马自达的好，大部分只存在于粉丝的网络里。
6，销量少，日后维修保养的零件费用也会增多。
7，说点不是很正规的，马自达的销售模式可以说非常稀有。如果你去买别的品牌加价车型，销售那种态度很多人都领教过。但是马自达奇葩一点就是，车子本身就不好卖;但对客户反而是爱买不买的状态。优惠就这么多，不满意你再考虑考虑。
饥饿营销？不是。热卖车型？也不是。这份自信就像它的车子一样，不食人间烟火。或许是那句话，我们不追求数量，只求单台利润最大化。这就恶性循环了，越贵越卖不出，越卖不出越没口碑保有量，销量越来越低......
等等很多原因！
1，本土“国产化”不高！这个很多方面，比如部分零件进口国内组装，成本上升；不针对国内需求推出加长车型，全景天窗也没有等。在国内即使空间用不完，也是照大的买！你坚持的结果就是把消费者拒之门外。你看看大众丰田等品牌多乖，国人想要什么就给什么。真正支持你个性的，毕竟少数人，而且还有很多没钱买；而真正能买的人，他们的需求你却置之不理。
2，实力虽强，但是拉不开绝对的优势！整篇***，各个方面的评分大家也看到了。CX-5实力是好，但是逐项分析，优势就没那么大了。一，你动力匹配好，但是没有1.5T的震撼啊！主流1.6T和1.8T都能分分钟爆你。二，你变速箱平顺，老乡的CVT也不赖好不？三，你质量好？你敢说丰田本田比你就差？四，你说你操控底盘好，可是买SUV的人，很多要的是舒服啊！你的主打操控这时候反而就显得“多余”了。作为SUV车型，你操控也不可能逆天多好哇。
3，太过于傲娇的终端优惠！谁不知道你上一代末期两三万的优惠啊。现在优惠那么少，大家都知道成本了。宁可不买，也不要被骗感情。正如上面第二点所说，当你的优势不能拉开足够大的差距时，在高出的两三万预算前，你的产品力就没那么吸引人了。因为你所宣扬的“创驰蓝天”，除了油耗能让人真实感受外，其它的操控等等都是“非物质文化”，买车的大部分人感受不出来。
4，外观太过于漂亮！马自达的外观设计是一把双刃剑，年轻人喜欢的不得了，中老年可能很排斥。说实在点，CX-5办完20万左右的车子，年轻人大部分买不起，中老年能买得起的，又觉得设计不稳重，不适合自己的定位。那句话怎么说了，男人在最穷的年纪遇到最想拥有的你，在可以拥有你的年纪里却选择了别人。
5，马自达的基数口碑“现实中”太少！我们说到马自达，网上一片飘红，好评如潮。而现实中谈论到它，如果不假装附和着说好，显得你没文化似的。但是你不觉得这很虚嘛？相比于丰田、本田等，如果你想买这些品牌，不说方圆十里内，同个楼栋就有很多车主给你说这好哪好，这个参考基数大的很！这么现实的广告冲击很大，爱好跟风的国人自然而然跟着买了。而马自达的好，大部分只存在于粉丝的网络里。
6，销量少，日后维修保养的零件费用也会增多。
7，说点不是很正规的，马自达的销售模式可以说非常稀有。如果你去买别的品牌加价车型，销售那种态度很多人都领教过。但是马自达奇葩一点就是，车子本身就不好卖;但对客户反而是爱买不买的状态。优惠就这么多，不满意你再考虑考虑。
饥饿营销？不是。热卖车型？也不是。这份自信就像它的车子一样，不食人间烟火。或许是那句话，我们不追求数量，只求单台利润最大化。这就恶性循环了，越贵越卖不出，越卖不出越没口碑保有量，销量越来越低......
等等很多原因！
***最后我畅想一个假设，马自达应该出一个比昂克赛拉便宜的三厢轿车。用料可以省点，只要动力总成不变，调校好点，空间堪比朗逸之类，那么销量一定暴款。然后大街小巷很多马自达车标！久而久之，贵的车子销量自然也跟着好起来。农村包围城市就是这么个理念。
好吧，太多的东西大家还可以去看看视屏和直播部分的内容。本期的CX-5到此结束，咱们下一期继续吹牛大会！
[ 本帖最后由 广西南宁李叫兽 于 2019-01-18 23:45:44
编辑 ]
LA2573 2019/01/16 14:03:07 发表在 5楼
底盘护板的通风孔不会开在底下，而是开在侧边，因为要考虑气流的方向。油耗只能和一般SUV比比，真要说比混动还是远远没法比的。毕竟在中国开车绝大多数人没有全程匀速60-80的机会。关于销量，吐槽一些个人看法：“看的上的买不起 ， 买的起的看不上”这是真的。马自达因为颜值高，以前还说什么弯道王现在其实都不能提了，主要靠卖这个颜值。就像那种网红姑娘，早年间还讲才艺，现在也不用讲了，小朋友看见身材就尖叫点赞，刷点礼物，网上评论的大都是这些人，要带走包养的话多数还是没这个实力，大部分其实预算就缺那三五万，因为还太年轻，感觉好像很大一笔钱似的。而有这个实力的中年秃顶男们，三五万只是几个月的租金利息罢了，但人...
兄弟是车主嘛？学习学习了
北京车友0381101 2019/01/16 13:56:39 发表在 4楼
哈哈
lux3880130 2019/01/16 14:58:04 发表在 14楼
该楼已被删除!
太贵了，我想买买不起
changan258 2019/01/16 17:32:20 发表在 24楼
Car Is Art 这是马自达的造车理念，叫兽省省吧，马自达是不会自降身价去造比昂克赛拉更便宜的车的。相反，马自达更希望提升自身的品牌价值，比拼BBA
这个可以有，过几年来马自达跟开奔驰宝马一样调调了classic000 2019/01/16 17:30:06 发表在 23楼
cx5全车市优惠最大
不错
南宁车友0826403 2019/01/16 17:28:26 发表在 22楼
最后一点确实存在，开始时去鑫广达看CX4，销售爱理不理，一分优惠都没有，红色还加价
，无爱了只能出门右拐
必须支持你的行为！！！！
秦皇岛车友2718285 2019/01/16 18:13:02 发表在 29楼
看完你的文章，我果断放弃不买了
兄弟，年前不买车怎么回家过年？|
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