田宫1/12 本田CB750F仿真模型制作
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心血来潮第一次做摩托车，选了适合入门的产品，入门的手艺+入门的产品。田宫的这盒摩托车模型好像是八几年的模具了，不过组合度依然不错，部分零件需要打磨一下合模线。整体制作过程比较愉快，除了说明书上没有颜色指示的代号，需要提前在说明书上做好标记，当然英语的没问题的话这一步无所谓。
令人惊讶的是这款摩托车居然是1969年上市的产品，买模型的时候是看着它长得挺像小时候大街上的钱江125，所以才选了它，没想到历史这么久了，现在看外观依然不过时。既然是奔着当年125的感觉买的，那当然是制作红色的，颜色用的法拉利红，这样像极了125，哈哈
在本田生产的4缸车中，冷却方式多为水冷，但是CB750的发动机却是例外。这台4缸发动机以风冷为主，辅以小型油冷散热器，冷却性能显然比不上水冷发动机，但使用起来却更简单，在特殊环境里也更可靠。
CB750作为CB系列一款历史悠久的车型，曾为该车系带来了无上的荣耀。由它创造的神话，现今任何一款CB都很难重演。这款朴实无华、性能可靠的车子绝对是CB系列的经典，绝不会随着时光的流逝而淡出车迷的视线。
HONDA CB750规格表
发动机：风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门
排量：747ml
缸径×行程：67×53(mm)
压缩比：9.3∶1
最大功率：53.69kW/8500rpm
最大扭矩：62N·m/7500rpm
供油系统：31mmKeihin化油器×4
点火系统：电子点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器（液压离合）/5前速变速/链条传动
长×宽×高：2155×780×1110（mm）
轴距：1495mm
座高：795mm
最小离地间隙：130mm
油箱容积：20L
净重：215kg
车架型式：高拉力钢管双摇篮式车架
悬挂系统：(前)41mm正立式液压套筒前叉
(后)双液压弹簧
制动系统：(前)双钻孔盘配双活塞卡钳
(后)单钻孔盘配双活塞卡钳
轮胎规格：(前)120/70-17(后)150/70-17
百公里油耗：5.1L
0～100km/h加速时间：3.9s
最高车速：210km/h
令人惊讶的是这款摩托车居然是1969年上市的产品，买模型的时候是看着它长得挺像小时候大街上的钱江125，所以才选了它，没想到历史这么久了，现在看外观依然不过时。既然是奔着当年125的感觉买的，那当然是制作红色的，颜色用的法拉利红，这样像极了125，哈哈
在本田生产的4缸车中，冷却方式多为水冷，但是CB750的发动机却是例外。这台4缸发动机以风冷为主，辅以小型油冷散热器，冷却性能显然比不上水冷发动机，但使用起来却更简单，在特殊环境里也更可靠。
CB750作为CB系列一款历史悠久的车型，曾为该车系带来了无上的荣耀。由它创造的神话，现今任何一款CB都很难重演。这款朴实无华、性能可靠的车子绝对是CB系列的经典，绝不会随着时光的流逝而淡出车迷的视线。
HONDA CB750规格表
发动机：风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门
排量：747ml
缸径×行程：67×53(mm)
压缩比：9.3∶1
最大功率：53.69kW/8500rpm
最大扭矩：62N·m/7500rpm
供油系统：31mmKeihin化油器×4
点火系统：电子点火
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器（液压离合）/5前速变速/链条传动
长×宽×高：2155×780×1110（mm）
轴距：1495mm
座高：795mm
最小离地间隙：130mm
油箱容积：20L
净重：215kg
车架型式：高拉力钢管双摇篮式车架
悬挂系统：(前)41mm正立式液压套筒前叉
(后)双液压弹簧
制动系统：(前)双钻孔盘配双活塞卡钳
(后)单钻孔盘配双活塞卡钳
轮胎规格：(前)120/70-17(后)150/70-17
百公里油耗：5.1L
0～100km/h加速时间：3.9s
最高车速：210km/h
这一次也正儿八经的摆拍一次，制作用到的主要的工具和耗材合影。
拍摄器材：小米6+米家台灯+白色雪弗板
拍摄器材：小米6+米家台灯+白色雪弗板
CB750的整体尺寸并不大，看上去却是不小。尤其是那宽大的风油冷发动机，棱角分明、威风凛凛，比同排量水冷发动机大气许多。
一些过程照片
开盒照
板件图
电镀件，有些制作时要洗去原电镀，不然不好分色
[ 本帖最后由 四维闲人 于 2017-12-10 17:16:06
编辑 ]
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