扭矩缓振我就不清楚具体有什么区别，反正我就试不出了。双擎配置要看哪一个档次的吧，多出的那些配置要结合差价看吧，如果差价3万就什么配置都不值得，倒不如转去买其他本来定位更高的车型。最后你提到的2.0 cvt应该是我在ps里面提到的部分吧？那个与前面图表对比截图，甚至与“对比”的内容无关，只是陈述我在佛山某4S店询价的结果，无论2.0还是2.5的都没有车，而且价格坚挺的意思。所以请不用再纠结和质疑这一点。
珠海车友4326301 2019/11/04 07:15:40 发表在 79楼
买车这个问题，就是你买得起，同时喜欢就好，那有这么纠结，对于我来说100万的奔驰就是不好，因为我买不起。
哈哈，是的，喜欢而经济能力允许的，入手就好了
广州车友2728398 2019/11/08 10:02:25 发表在 81楼
双擎比较好开啊；舒服；
一般般啦，以前老一代的1.8自吸的卡雷才叫好开，1.6自吸的我觉得都比双擎好
gongmeishou 2019/11/09 11:26:40 发表在 85楼
堵车的好心情，起步的静谧感，是油车不能给的。至于省油并不是那么重要
堵车遇到低电强充的时候，一下子就把这种感觉破坏了。而且油车自动启停开了也不会有什么不好心情，哈哈
声明一点：我并无BB双擎车，有理有据地指出双擎于我来讲的不足之处，如果你觉得哪里不对，用理据来说话，如果仅因为优惠政策就可以断定别人无知那么估计你才是最无知的人。
有钱的话直接上宾利、劳斯莱斯不更好么？还要考虑双擎？每个价格区间的车型都有它们对应的消费群体，用卡雷这个价位的车来讲，同配置两者差价不会太高，尚可套用你的说话，但当去到凯亚那个等级，同配置的差价是一笔很客观的数字，而且一辆双擎的上路价格消费者是否可以买比丰田更高质感的牌子车型？毕竟他们也不是傻子。
再者说你提到的1.2T跟1.8混动的感受，个人认为如果可以选择老的1.6L和1.8L估计很多人不愿意选这副1.2T的机器，只不过现在没选择而已。
有钱的话直接上宾利、劳斯莱斯不更好么？还要考虑双擎？每个价格区间的车型都有它们对应的消费群体，用卡雷这个价位的车来讲，同配置两者差价不会太高，尚可套用你的说话，但当去到凯亚那个等级，同配置的差价是一笔很客观的数字，而且一辆双擎的上路价格消费者是否可以买比丰田更高质感的牌子车型？毕竟他们也不是傻子。
再者说你提到的1.2T跟1.8混动的感受，个人认为如果可以选择老的1.6L和1.8L估计很多人不愿意选这副1.2T的机器，只不过现在没选择而已。
一个一个问题来回答哈：1.60KM/H状态下并非一直很安静，安静是指发动机未介入前来讲（但对于我来讲我没有觉得安静得哪里去，可以看我的用车帖子），发动机介入是根据PCU来决定的，具体原理我自己也不懂，但可以说并非根据速度区间来触发发动机介入。2.起步可能比燃油版快一点点，但只要给油门了，不会有太大差别的。3.动力电池小是指电池的容量小，具体参数可以参考官方网站，我这里所指的意思是纯电驱动的时间不会太长，发动机介入的时候会引起很多观感上的不满吧。4.一年开5000KM不是太推荐你入手双擎，而且可能你经常都是短途行驶就更加没必要，因为这个短途距离跟燃油车油耗没有太大的区别。4.几分钟就是在一段相对不拥堵的路上行走，车速能保持60KM或以上，由于动力电池容量小，加上电池浅充浅放的工作原理，会让发动机介入充电，阿特金森循环的发动机会比奥拓循环的发动机在同一扭矩下工作的转速会更高，产生的噪声自然会更大，再加上电池如果需要充电时，发动机强制启动充电需要的转速会让车内成员起码感受到吵、踏板震动等感觉。
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