【阳光de模型】绝对满足小姐姐的少女心 粉嫩的大众甲壳虫来啦
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【阳光de模型】大众经典甲壳虫车模大图展示
【阳光de模型】大众甲壳虫车型介绍、模型简介
Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，在我们熟悉的大众品牌中，有这么一款车型，深受女性朋友们的青睐，以着独特个性的外观设计风格深受年轻人们的好评，它于1938年上市，可以说是一台风靡全球的车型，但现在的它已经停产，逐渐走出人们的视野，介绍了这些后，各位车迷们猜出来它是哪款车型了吗？没错，它就是大众甲壳虫。
虽然第一代车型诞生在1938年，但当时大众并未命名这台小型轿车为“甲壳虫”，而是称它为“大众1型”，直到1967年8月大众才正式赋予它“甲壳虫”这个新名字。2019年7月10日，甲壳虫画下了这一生圆满的句号，这一天大众汽车正式宣布停产该车型。在命名新名字甲壳虫之前，在欧洲汽车市场上，它的名字是以发动机排量来命名的，例如“1200”、“1300”、“1500”。1998年，大众汽车才正式推出以高尔夫为平台的新甲壳虫车型。
如果要说甲壳虫和中国的缘分，那要从1994年说起，当时中国第一次在北京举办国际家轿车展示会，当时甲壳虫以概念车的身份第一次来到中国，供给各位观众们展示。不过方面我国百姓对甲壳虫这种较为个性化的外观并不太能接受，甚至有人质疑说：它不就是一台大玩具吗？和家庭轿车有什么联系吗？后来甲壳虫在中国上市后，一直保持着进口的身份，不过价格并不是像想象的那么贵，但维修保养的价格肯定和国产大众没法比。
虽然第一代车型诞生在1938年，但当时大众并未命名这台小型轿车为“甲壳虫”，而是称它为“大众1型”，直到1967年8月大众才正式赋予它“甲壳虫”这个新名字。2019年7月10日，甲壳虫画下了这一生圆满的句号，这一天大众汽车正式宣布停产该车型。在命名新名字甲壳虫之前，在欧洲汽车市场上，它的名字是以发动机排量来命名的，例如“1200”、“1300”、“1500”。1998年，大众汽车才正式推出以高尔夫为平台的新甲壳虫车型。
如果要说甲壳虫和中国的缘分，那要从1994年说起，当时中国第一次在北京举办国际家轿车展示会，当时甲壳虫以概念车的身份第一次来到中国，供给各位观众们展示。不过方面我国百姓对甲壳虫这种较为个性化的外观并不太能接受，甚至有人质疑说：它不就是一台大玩具吗？和家庭轿车有什么联系吗？后来甲壳虫在中国上市后，一直保持着进口的身份，不过价格并不是像想象的那么贵，但维修保养的价格肯定和国产大众没法比。
【阳光de模型】大众经典甲壳虫车模外观品鉴
由于甲壳虫独具匠心的德系设计风格、耐用的三大件以及独特的颜色搭配，使它上市后的知名度是非常不错的，并且甲壳虫在全球范围内的销量也是相当给力，在价格方面也能让百姓容易接受，这款小车在当年可以说是风靡全球，但由于市场需求，车型销量等原因，甲壳虫终究在2019年结束了它的一生，2019年7月10日，最后一辆在墨西哥下线的甲壳虫车型送到了墨西哥Puebla博物馆进行展出。
这款甲壳虫模型的颜色令人印象深刻，在我们的印象中，甲壳虫车主都是一些漂亮小姐姐，那这台粉嫩的甲壳虫颜色很是夺人眼球，同时模型的喷漆也比较均匀，肉眼几乎看不到什么瑕疵。模型的两侧车门可以打开，后发动机盖可以开启，可玩性还是可以的，车身为合金材质，底盘为塑料材质，拿在手里的分量也不错，不过市面上的甲壳虫模型产品还是非常丰富的，一分钱一分货，如果要优质的做工，那还是首选18比例。
车尾的设计和前脸相呼应，依旧是很圆润的线条，两侧的尾灯也是椭圆形的设计，看上去还是很精致的。在当年，甲壳虫的外观设计绝对是独出心裁的，深受女性同胞们追捧。即使是末代的甲壳虫，它的外观设计也能让人在茫茫车海当中，一眼就能辨认出来。
模型的后保险杠造型比较突出，为塑料材质，在车辆在发生碰撞时，保险杠可以有效的控制车尾受损程度，而且在安全性上也提高了不少。模型两侧的尾灯为独立件，质感还算可以，不过后置引擎盖的缝隙做的太大了。
模型把当年甲壳虫的线条还原的非常到位，复古圆滑的腰线还是蛮漂亮的，但现在看这代甲壳虫只能在一些博物馆观赏到了，虽然甲壳虫车型经历了多此换代升级，但它部分的造型仍然保留到了最后一代的甲壳虫，也可以说是非常有情怀的一款大众车型。
这代甲壳虫采用的是后置引擎，所以前面就做成了储物空间，可以成为“前备箱”，但模型并没有把这里做成可动件，所以说我们无法评价这款车的储物空间表现，但它的造型与前脸融入的毫无违和感哦。
模型前脸细节还原的不错，尤其是两侧的大灯造型，比较符合实车的设计元素，但仔细看会发现灯罩内有少许的胶印，这点比较影响美观了。车模的前储物箱无法开启，不过上面的线条勾勒的还可以，但如果仔细和实车对比的话，还是有一些差别的。
车身的漆面表现还算不错，但还是有一些喷漆不均匀的地方，前脸整体的漆面工艺尚可，中间的饰条也是塑料独立件，整体的立体效果做的不错，两侧的车灯通透度一般，感觉里面的胶印处理的并不是很干净。大灯上方的转向灯非独立件，点缀的比较潦草，但还是有分色的，整体的细节刻画的还可以。
前挡风的玻璃质感还算不错，但雨刷器是非独立件，而是直接刻到玻璃上去的，这点有些遗憾。玻璃下方的出风口有一些简单的刻画，摸起来有凹凸感。两侧的车窗玻璃直接被省略掉，不过开启车门时也比较方便了。前备箱上方的大众LOGO为喷漆工艺，质感还算不错的。
尾灯为独立件，分色情况比较明显，不过后引擎盖上方的缝隙做的太大了，失真情况比较严重。上方的出风口细节有一定的还原，虽然没有镂空细节，但我也比较知足了。另外后挡风玻璃的质感也还可以，和前挡风基本保持在一个水平线上。
后挡风玻璃特写，和车顶的线条相呼应，毫无违和感。
仔细看的话两边的缝隙也不小，虽然盖子可以打开，但品控真的是有待提高。整台车模做的最好的就是车身线条了，比例完全按照实车缩小，可以说达到了和实车一样的辨识度，再加上这么有个性的颜色，绝对是锦上添花。
大众老爷车的轮毂几乎都是这个样子，这点要表扬一下模型厂家，把模型的轮毂还原到非常不错，尤其是轮毂方面，包括中间的大众LOGO，以及周围的细节，在同价位同比例模型上绝对是佼佼者了。
车身轮廓的边缘做的还不错，没有发现什么瑕疵哦。
【阳光de模型】大众经典甲壳虫车模发动机舱品鉴
后引擎盖的开启角度还不错，比我想象的要大一些，松紧度刚刚好，连接方式是两个小狗腿，美观度还能接受。里面的发动机管线以及细节均有还原，分色情况也比较良好。当年的甲壳虫动力表现也是相当充沛的，毕竟车身也比较小巧，尤其是在城市中穿梭非常灵活，是一台很好开的小车。
【阳光de模型】大众经典甲壳虫车模内饰品鉴
车模的内饰做工显然相比于外观就比较逊色了，模型的内饰分为黑色和米色，属于双色拼接，其中地板、门板与座椅为米色，中控台部分为黑色，均为塑料材质，整体的立体感还算不错，但方向盘无法与前轮联动，中控台的一些按钮还原的比例有一些小问题，不过整体的内饰做工还是说的过去的。
这代甲壳虫的内饰看上去依旧充满了复古气息，包括方向盘的样式也是现在车型不常见的。
end.
全文完
感谢观看，我们下期见~
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