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原帖由 kittknight 于 2010-05-16 13:15 发表在 1 楼
可能会走迈腾的路，最开始不怎么样，然后稳中有升，最后稳在5000辆左右
5000 估计低估了 c5的技术还是很不错的 这车得开了以后才能知道
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原帖由 kittknight 于 2010-05-16 13:26 发表在 3 楼
主要是不希望成为街车，又不希望它销量太糟，5000折中吧。
销量不多 保值率4年以后不一定会高 维修还是个麻烦
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原帖由 zhigao08 于 2010-05-16 19:05 发表在 19 楼
51期间去试驾了，操，加速很肉！还有所谓2800长的轴后坐一般而已！后来订了1.4迈腾。但现在也想退了，这车减配了价格也不隆下来没一点优惠。我现在都很郁闷
1.4t的动力够了 而且 油耗是优势 配置是恶心了点 不如考虑 1.8t的了
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原帖由 robbin_li 于 2010-05-16 18:02 发表在 13 楼
昊锐确实大，可以拿来当运货车
昊锐的空间可以说是豪华行政级别了
欧洲掀背式的设计 就是好 小尺寸 大空间 这个是设计的魅力
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原帖由 killer16202 于 2010-05-17 13:25 发表在 43 楼
同意，毕竟雪铁龙在国内的B级车市场是个新人，做好自己的事，慢慢推动自己的产品，要有后劲
不算新吧 老c5 就在中国卖 不过走的是高端价格
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原帖由 Cestbon 于 2010-05-18 01:45 发表在 50 楼
如果说C5是个悲剧，只能说是神龙的悲剧，但绝对是喜爱它车迷们的喜剧
这个是福音说不定价格继续呵呵
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原帖由 熙春路刀客 于 2010-07-03 09:36 发表在 141 楼
技术流派现在都玩涡轮和双离合了，C5的技术流体现在哪里？
c5的整体性在欧洲的评测那是相当的好 毕竟是雪铁龙的旗舰
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原帖由 b23617113 于 2010-06-25 00:39 发表在 125 楼
其实我很喜欢C5但是在君威2T和C5 3。0比较的花我还是选择君威 因为本人年轻性格比较张扬 最主要的是C5 3.0贵 2.3觉得动力不够 C5的用料真可谓中国最好的了（这个价位）。哎 无奈啊 估计现在年轻人都喜欢T
太多了
更多的是安逸和舒适 但是在很好的车声刚性条件下的
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