汽车之家|老男孩的矫情 F7单车穿越老掌沟冰封历险记（海量图片+视频）|哈弗F7|论坛

新车为何去豁，还不要命的单车越脚掌

小弟不才趁热提了一款刚上市的车型，还是四驱顶配，自然招来很多兄弟的“围观”。就在前不久和几个兄弟吃火锅的时候聊到F7，聊到了四驱，我心底是对这套四驱有一定的期待的，自己本身也喜欢玩，早就想试试了。然后哥几个就聊到了越野圣地——老掌沟，大家都说哈弗的四驱性能不错，而且听说那边已经下过雪，风景肯定非常美，几个人激我敢不敢走一趟，于是在几个老友的鼓动下，我决定来一次“千里走单骑”。一来看看F7的四驱性能到底如何，二来车子已经过了2000多公里，是时候出去拉拉高速跑跑烂路锻炼锻炼了，买这个车就是为了玩么，四驱SUV就是要去跋山涉水，这才是它的使命。
就这样，我们几个老友订好了出发日期，这次虽然是单车但是我们人多力量大啊，当天6点钟天没亮就集合了，大家都非常兴奋，开车上了八达岭高速先去昌平吃个早点，然后直奔老掌沟。精彩从这一刻开启!

到达昌平县城的时候天还蒙蒙亮，找了个包子铺吃一口就要抓紧赶路啦

我们从昌平西关环岛出来，找了一家大点的包子铺，想看看它的味道能不能配得上这块匾

要了猪肉包和牛肉包，事实证明，味道太一般了，远比不上小胖包子，更比不上沽源县城早点铺的肉包子

包子不香啊，想着到地方中午吃个好的，没想到下一顿饭就天黑了，出去玩就是这样，人算不如天算

炒肝和羊汤也不正宗，四个人花了一百多，味道和价格都差评

吃完已经天亮了，准备出发，后备箱装满了装备，主要是防寒大衣和个工具

四个80后老男孩，一路听郭德纲，能不能再欢乐一些

没走多久就路遇车祸，排队等了许久，大车追尾大车，很惨烈

去的时候走的国道，跑跑山，深度体验下操控性能

到延庆地段休息了一下，这时候的气温就已经非常冷了

说到山路，F7跑山的极限挺高，跑太快后座的老哥受不了，容易晕车，值得称赞的是，去的时候满载+上山，2.0T的动力表示山毫无压力

沿途风景美不胜收，赶上好天气了

快到老掌沟以后路边出现很多牛啊，马啊，有的就在马路中间走，就这么霸气

进老掌沟之前补了个油，这边的加油站很破，但这是最后一个加油站了，我加的95号油，一定要加满油再穿越，后面有血淋漓的教训啊

老掌沟标志性的大树门

这是奶牛吗？

真想把这个黑猪带走，超市的黑土猪是不是就这种猪，也不知道跟肉色的猪有多大区别

经过了好几个村庄后，终于进山啦，后面的故事非常非常精彩，在这里就先不剧透啦

越野圣地我们来了！F7单车穿老掌沟，能不能成功，请继续往下看吧

这里我先卖个关子，大家都知道老掌沟是无数人心中的越野圣地，但很多人对它有个误解，就是非硬派越野无法通过，其实老掌沟是一个很好的天然“试车场”，起伏有度，难度适中，那里包含了沙地、泥地、碎石路、炮弹坑各种路况，当然还有著名的大脚掌和好汉坡，四驱的SUV靠一些技巧也是可以胜任的。这次带着几个兄弟一起，准备了铲子、拖车绳、充气泵等救援工具，本意是试探着走，慢慢试探F7的越野极限，结果遇到了太多意想不到的奇遇，下面请听我一一道来。

老掌沟四驱冰雪测试（附视频）

进老掌沟后首先是测测四驱性能，先说下车况是一台素车，轮胎和悬挂没有改装，到达沟口其实难度并不是太高，主要是比较考验离地间隙，带着车内几个粗老爷们的情况下轻松下沟前往大脚掌~其中比较值得说的是因为毕竟不是人为开发的景区所以碎石和尖石头需要特别注意，最好的方法就是一定要切换M1档位慢慢的去走，只有车速慢下来石头才会被弹开，如果速度快了选择冲过去，那么就很容易被锋利的石头划破侧胎，因为毕竟原车胎不是为了越野而生！

大家再进入林场后看见这块石碑，这个就是越野兄弟们走的最多的下道口，旁边三十米有一个相对平缓的破，也是可以选择的。

石碑和大脚掌相聚一公里左右，下道后就是如履薄冰的走，而且这个冰超级滑，就连雪地胎估计也很难提供附着力，只有降低车速避免车辆的侧滑惯性出现。

幸好在以前玩过后驱车漂移，对于方向和车身的姿态能利用方向达到最稳妥的平衡程度，没想到还没到大脚掌这冬季的路就已经是非常难走了。

一路小溪结成的冰，加上一部分的软雪，一路车辙印就是这么缓慢的去开，纯利用2.0T自身的扭矩出来的，并没有给出超级大的油门，因为毕竟就一台车还是非常怕陷车的。

前轮掉入冰河中，正好需要更好的利用发动机牵引力和四驱限滑相互作用从而达到脱困效果。一把方向加上一脚油门直接就出来了，继续赶路~在大脚掌这部分我的大F7根本没有任何压力。

因为老掌沟为何能被称之为越野圣地，也因为穿越这一条线路的越野难度是逐步提高的，所以我们把胎压放低，为了之后的道路准备。

胎压降低后速度有了很大提升，直接开始玩冰模式~ 简直不能再爽了。

到达大脚掌河滩下，赶紧合影，因为怕很低的温度又把手机冻没电了。这个大脚掌绝对是自然形成的，简直就是一个石头版的大脚印。

合影完毕后我们把车开到上道口继续前行，一路的碎石加上很狭窄的路不过F7用标准模式就已经可以轻松应对了。

在这一条狭小的路中F7的悬挂非常舒适，并没有硬派越野车那么颠簸，而且也是很轻松的就过来了。

老掌沟就是这么反反复复的上上下下，山的背阴面基本都有冰了，胎压降低后基本就可以大胆的给油了，四驱效果很好，基本不费力。

像这种相对较深的冰河需要待着一点速度过，但是又会有一点风险，因为冰也是很尖锐的随时可以划破侧胎，如果划破了基本我的老掌沟穿越之旅就可以放弃了。

过了大脚掌三公里后基本冰就没有了全是雪，因为海拔升高已经没有了河流小溪，都是山顶覆盖的雪景，我们依然用雪地模式前行。

雪地模式能明显感到电脑抑制发动机的输出，雪地中不容易出现挠胎，虽然会有一些甩尾不过还是很轻易的就上山了。

碎石路加冰雪的道路就在我们前面，因为太阳照射后会有一些雪融化，又赶上白天基本有大风和非常低的温度所以会有泥泞的效果也比较湿滑。

一个几百米的下坡，我们按键在方向盘的左下方有一个陡坡缓降功能，基本速度锁定在每小时9公里，轻轻的带着一点刹车就很顺利的下山了。比较值得注意的是刹车踏板一定要轻，不可重踩，否则就会车辆彻底失去附着力惯性形成后冲入沟里，康恒沟的来源就是08年有一个越野爱好者叫做康恒，因为单车进入老掌沟翻到了这里就命名为康恒沟了。

一路炮弹坑加长交叉轴，我们把模式换到沙地模式，相对较慢的寻找最佳线路通过，并没有发现托底的情况，只不过比较担心轮胎。

大家可以看一下轮胎在驾驶中的温度还是非常低的，这里很多人肯定会有疑惑，为什么我的胎压不统一，因为我选用的是一边高一边低，这样在四驱限滑时效果比较好，能够更容易的脱困。

虽然车辙很多但是大多是MT太或者偏H的AT胎，我这个大素车只能更小心的通过。

交叉轴加上各种碎石需要带着一掉速度往上走，经过无数次四驱限滑工作后上去了。

F7的扭矩真是不小，如果更换AT胎穿越老掌沟几乎还是比较令人放心的，不过去网上看了一下并没有F7可以用的越野胎，比较令人遗憾。

温度又多低大家自己看吧，有多泥泞大家自己看吧，老掌沟的路还是继续走吧！

继续前行的烂路上各种碎片，这个是不是福特探路者的排气装饰呀？哪位大神知道？

各种碎片令我这80后大叔心惊胆战的。

各种品牌的发动机护板和各种底盘的碎片满地都是，这也就突出了老掌沟的危险性还是很高的。像我这样单车穿越还是超级刺激的一件事！我买F7就是干这个用的，我那个老唐底盘都是电池上个马路牙子我都肝颤。

冬季的老掌沟还是很美的，但是真的是太寒冷了，要比北京冷上好几倍。如果冬天有人来的话一定要多穿衣服，秋裤四条起步！你一定会感谢我~

老掌沟比较刺激的是有一些大沟你根本躲不了，必须硬上！只有这样才有乐趣吧算是。

一路各种滑呀滑，四驱工作呀工作，爬坡呀爬坡，原厂胎还真不赖~正确使用以后强度还是可以的。

来之前就看了之家评测的数据，其实离地间隙和接近角离去角都是非常不错的，并没有托底的情况。

虽然老掌沟我因为单车出动并没有完全穿越完成（后面有彩蛋），说点四驱方面的心得和驾驶体验吧！首先关于雪地越野驾驶，我认为有三点比较重要，一个是轮胎一个是四驱结构以及悬架的行程，最后是驾驶技术！抛开任何一点在冬季穿越老掌沟都是不可能完成的！说句心里话，如果你还在为这个车能不能过交叉轴滑轮组测试而判断实际越野能力的话，我只能觉得你很外行！我这台F7顶配，在实际越野方面确实超出我的预期，唯一吐槽的就是这大轮毂没有合适的越野胎，要不然就只能换轮毂，这个绝对是一波比较流氓的体验呀！

极度危险！F7掉进冰床陷车历险

冬季走老掌沟，最大的困难就是路面结冰，因为这次是专门来测试一下F7的四驱性能，我这台车什么都没换过，百分百的原车装备，胎也是普通的公路胎。前面冰雪测试感觉除了轮胎打滑以及车辆侧移之外基本上没啥大毛病，顿时信心十足，不过有句话怎么说的，淹死的都是会游泳的，步子迈太大了容易扯着蛋，你永远不知道有什么危险在靠近，就在我们还停留在之前的欢乐中无法自拔的时候，灾难来临了。
由于路面大范围结冰，除了冰面基本没有别的路可以走，虽然室外显示的是零下18度，但我们还是高估了冰面的承受能力，就在行驶在一个河道中间的时候，车头突然一阵晃动，下沉，然后F7的两个前轮全掉进了冰窟窿里面，哥几个下车一看，顿时一惊，原来这条河道并没有冻死，冰面表层大概冻了10cm左右，下面还在流水，而我的F7就正好掉进了一个大断层里。

就是这个河道，冰没有冻结实，F7太重，直接压塌了冰，掉了进去，前杠成了跷跷板。

这个时候，不管是四驱还是什么基本上都没有用，冰面打滑是一方面，还有一方面是断层太高已经没过了前轮的四分之三，靠自己弄出来相当费力。

方圆几公里杳无人烟，手机无信号，没办法只能开启自救模式。

各种泥土，砂石，树杈，脚垫通通都用上了，但是依然没办法把F7弄出来，虽然F7四驱能力不错，但是毕竟掉在了冰窟窿里，四个轮胎都用不上力。

自救期间朋友还不甚掉进了这个冰洞中，受了点伤。

问题不严重，但是最麻烦的是鞋都湿了，外面零下20度，刚把脚抬出来鞋就冻成了冰碴。

朋友就带了一双鞋，没办法只能开暖风烤鞋，味道无法言喻，外面零下20度我们宁愿在外面，大家自己感受吧。

  随着时间的一点点推移，我们的自救工作已经花费了2个多小时，但依然没有进展，这个时候我们意识到，靠我们自己恐怕无法把车弄出来，必须要找救援了，但是手机无信号，只能徒步去找人，如果找不到人的话，我们就要做好在深山老林中过夜的准备。太阳下山之后的温度恐怕还会更低，车辆的油量是大问题，我们进老掌沟之前是把油加满的，到受困的时候还有四分之三左右，但是如果在沟里呆一晚上，油量怕是不够，而且就算从这里出来之后，也无法开出老掌沟，每个人心头都蒙上了一层阴霾。
  虽然遇到了大问题，但我们并没有相互指责，反而是相互鼓励，互相打气。当即决定，留下两个人在车里想办法，另外两个人徒步去找救援。我们另外一个朋友准备原路返回找救援，即使是徒步，也要走出去找人。
  我们走了大概有二十几分钟，太阳已经下山了，温度骤降，伴随着凛冽的山风，手脚发木，基本都没有了知觉，一路上两个人都没说话，因为脸已经冻僵，肌肉发不上力，手机依旧无信号，希望实在是很渺茫。
  就在我们快要绝望的时候，突然听到山下有汽车轰鸣的声音，顿时一阵欣喜，有一种绝处逢生的感觉，车辆走进一看，竟然还是本家，哈弗H5，顿时感觉亲切了好多，开车的哥们也是北京人，带着父母和岳父岳母一起来的，顿时觉得我擦，太厉害了，能带着老人在天快黑了进老掌沟，那技术绝对是没谁了，果然一问，哥们经常跑越野线路，艺高人胆大，准备穿越老掌沟回北京。

就是这辆H5，老哥技术一流人又热情，听说我们需要救援二话不说就答应了，当时给了我们如获新生的感觉。

然而就在我们觉得柳暗花明的时候，意想不到的情况发生了。

极度危险！越野老玩家H5车主全套装备被困河床，双重打击！

跟H5的老哥沟通了一下，哥们很爽快，说这都是小意思，越野人最喜欢助人为乐了，很乐意帮我们拉出来，但是车上没有位置，我们只能往回走，帮他指路，他开车跟着我们。
虽然我们一直跟H5的车主朋友强调冰面还没有完全冻死，千万要小心，但是依然棋差一招，就在快要接近我们陷车的河床的地方，H5也掉进了冰床中，而且比我们掉的还要深。

左前轮基本上已经完全掉进去了，虽然H5带有差速锁，但是在冰面上还是无计可施。

看着车友受困，我们肯定要帮忙，搭把手，大家齐上阵，想把车弄出来。

然而，车陷得太深，根本是人力不可及的，而且当时快要天黑了，温度下降的厉害，车上四个老人都快要受不了了。

没办法，我们只能接着出去找人救援，可能是上天觉得好人有好报，就在我们一筹莫展的时候，竟然遇到了救援车，有一辆黄海皮卡是林场的工作车，正好路过，我们当即决定求救，皮卡的主人说救你们可以，但是要收费，在当时的情况下，能用钱解决的事就都不是事了，就想着赶快出来，因为真的已经冻坏了。

皮卡上有专门的拖车设备，看来经常做这种事情。

拖车绳钩在H5车底的大梁上，皮卡在陆地上发力，试了几次终于把车拖了上来。

这个时候，我们也没法再让H5的朋友帮我们拖车了，万一再陷进去就更麻烦了，于是还是花钱拜托皮卡主人帮我们拖车。

拖车的时候，开启360环视，检查一下周边情况。

历经几次尝试，终于把F7从河床上拖了上来，朋友过于高兴，手舞足蹈乐极生悲，为最后F7的脱困留下了最精彩的瞬间。

  冬季穿越老掌沟经验总结：
  1、冬季的老掌沟远比其他季节玩的更爽，然而，路面结冰是极度危险的，虽然外面零下十几度，但是河床真的不一定冻死，能不走冰就不走，千万不要拖大。
  2、除极特殊情况，尽量不要单车进老掌沟，必须配有保障车或者组团前往，万一出现特殊情况还可以相互照应。
  3、进入之前一定要把油箱加满，食物和饮水带充足，因为你不确定会出现什么特殊情况，有备无患。
  4、条件允许的情况下，一定要换雪地胎，车上配备雪橇铲，棉手套，军大衣，备用衣物鞋帽等越野设备，为最坏的情况做打算。
  5、一旦出现车辆受困，在几次尝试之后还无法脱困，不要硬挺，迅速找救援，不要心疼钱，毕竟能用钱解决的事都不是大事。
  6、车上要配必备的药品，以防受伤的情况出现。

偶遇陆地巡洋舰穿越老掌沟小聊F7

这次老掌沟穿越之旅碰见了陆地巡洋舰也是单车来玩，而且也是北京的牌照！特意来问我这个是什么车，我说F7；他说没听说过，说你这个来老掌沟还挺棒！我这心里一顿狂喜，能和神车一起跑老掌沟真是一件特别放心的事！还一起停下来牌照留念！

外观方面大哥巡洋舰力量感十足，毕竟是越野神车了肯定是有很多的技术积累和口碑支撑！

和陆巡大哥聊天中就今天的越野表现来说，并没有和神车有很大差距。虽然我的F7没有各种锁更别提别的了，但不难看出是具备一定的越野能力的。F7的定位有些尴尬，就跟当年我买唐一样，很多人说我买国产还买第一批新车型真是有病！但是十几万的折腾再不折腾那还有啥意思？
我觉得F7当时我的幻想就是介于城市和硬派越野之间就是最好不过的了，也不要和我说撼路者吉姆尼什么的，说了；我只买国产！但是我不贬低进口车的技术！作为中年大叔希望国家能富强我也希望国家能有更好的车，我不支持国产车他们哪里有钱研发呢？

花絮篇：大脚掌下玩冰，老男孩集体变脑残

  如果说驾驶F7穿越老掌沟是男人的挑战，那么放肆的玩冰就是追寻儿时的记忆，在大片的冰雪面前，老男人秒变老男孩儿。
  经历了极度危险的陷车，将近5个小时的自救和最终的救援，给我们的老掌沟之行增添了非常棒的体验。也给我们的人生经历增添了浓重的一笔。由于第一天的陷车浪费了太长的时间，天已经黑了，气温急剧下降，考虑到再进山的危险性，我们不得不在救援车的带领下开出山谷，没有办法到达老掌沟的标志建筑‘大脚掌”’，所以为了我们的执念，我们决定第二天再次进山，由于经历了第一天的陷车，第二天开车明显增加了一些越野经验。
  上午11点左右我们终于到达老掌沟的标志性地点，一块像极了大脚掌的石头矗立在两山之间，这也就是老掌沟这个地名的由来。脚下的河流由于将近零下二十度的气温冰冻下，结成厚厚的冰，我们驾驶F7穿越冰河到达大脚石，到达的时候兴奋溢于言表，一时兴起，在后备箱拿出铁锹和车里的备胎玩起了滑冰，想起小时候爷爷给用木头钉的冰车，那应该是小时侯最大件也是最刺激的玩具了吧。
  用铁锹需要掌握一些平衡，不摔倒你才能滑的更远，备胎把轮毂凸出那面放在冰上，趴着，坐着，都行。两个简单的滑冰工具让几个三十而立的老男人像孩子一样在冰上趴着，滚着。玩乐中我们卸下工作中的伪装，抛下作生活带来的压力，我们肆无忌惮，笑得像个二百斤的胖纸，笑声传遍了整个山谷。
  这也就是越野的乐趣所在吧，你的爱车把你带到一个让你能放肆撒野的地方，你只需要忘记生活中的种种无奈。

不管冰上脏不脏，就是造，肆无忌惮的翻滚。

铁锹的平衡比较难掌握，但是滑的最远，最有乐趣，当然啦，摔的也是最惨的。

F7使用的是非全尺寸备胎。

驾驶哈弗备胎，超越哈弗F7。

冰面刚好有个大不大斜坡，坐着铁锹自然的就往下滑了。

铁锹与备胎的对决，铁锹驾驶员过于自信，导致失衡，发生失误。

带着备胎重新回到起点。

冰上躺尸一样，望着湛蓝的天空，感觉整个人瞬间就放松了。

老男孩的矫情！从唐到F7我不后悔！

第二天的旅行，F7爬到半山腰与风车合影。

成功登顶，山顶阵风瞬时能达到七八级风，人要是下盘不稳绝对吹跑了，幸亏哥几个体重在这压着呢。

F7带我们探险未知。

第一天重获新生后晚上在沽源县城和兄弟小酌。

当地的肉包早点，比昌平的好吃太多，猪肉1块一个，牛肉2块一个，实在！

羊汤也非常正宗，真正的童嫂无欺价格公道，下次还来。

当地的气温，就是这么刺激。

  到这里这次历险记就告一段落了，回来看着那些照片，静下心来写了很多，也许人岁数大了就爱唠叨了吧。但事实就是如此。
  时光飞逝，如今提及80后已经是中年人的代名词了，人生苦短，可能每个人在不同阶段都有不同的感悟吧，想当年我从当初疯狂迷恋唐的4.9秒破百，再到现在开始迷恋自驾穿越，至少现在，我爱旅行，因为总有美好在路上。走过老掌沟之后才发现，男人应该有一辆越野车，带你行走在天地之间，趁着还没老，趁着还有血性能装下洒脱，离开睁眼闭眼看见的城市，找个让心里安静和干净的地方，我想这就是很多越野人心底的声音吧。而且我觉得最好的旅行，就是在一个陌生的地方，发现一种久违的感动，正如遇上热情的H5车友，遇上陆逊，让我们在这个深山老林里感受到了世间人情。
  最后给这台F7做个结论吧。我觉得它是一台兼顾公路和越野的多面手，公路上它有游刃有余的动力输出，出色的舒适性，还有很多科技配置很时髦。来到老掌沟，这套四驱能给你很强的信心，在绝大多数情况表现的都从容不迫，而且可靠性极强，因为面对这种未知的越野路段，即便你是经验丰富的老手，很多时候你对车的依赖也要超过自己，F7虽然不是硬派越野，但它却有挑战老掌沟的实力，如果换上一套AT胎，相信会更生猛，这一次国产SUV又让我刮目相看。

出发之前，有人说我太鲁莽，有人说我太轻狂，我还是那句话，人生苦短，短到一不留神鬓角就白了。我不想虚度，只有在路上，才能留住年轻，才能让我感到，我们永远是那个不老的80后。
从唐到F7，我不后悔！

用车感受
自驾游

最后编辑于2018-12-19 23:05:41

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