自从7号提了车，一直想交个像样的作业，无奈遇上工作繁忙，至今都没作业拿得出手，反而同城后提车的兄弟却先交上了精彩的作业，实在汗颜啊。

        本以为到了这个周末，花点时间，交个详细的作业，毕竟M2已经跑了740多公里了，对M2还算有了个全面的感受。可做梦也没想到在筹备作业的过程中，M2给了我个措手不及。

        15号办了南宁的暂住证，上南宁牌需要（因为我不是南宁人，而工作单位在南宁周边的一个县城，武鸣，南宁的兄弟应该都知道，毕竟才30来公里的距离）。办完暂住证后就赶回公司，因为15号是武鸣筹备三月三歌圩节的最后一天了，公司很多工作都等着去做呢。赶回公司的路程也就是南宁到武鸣的路程一共30几公里（具体里程没仔细研究过），要走大概一半多点的高速和小半的二级路或者全程高速，我选择各一半这条路。

        在这我顺便说说M2跑高速的感受吧，就当提车后的一个作业吧。磨合期嘛，我高速最高速度就跑一百，发动机转速刚好3000转，可能有的兄弟会说跑一百对新车不好吧，其实没必要担心，因为M2说明书里长城建议第一个1000公里内磨合期车速为：一档20，二档30，三档40，四档65，五档100。而且10几20公里的短时间高速行走也没超出说明书里建议的范围。

        言归正传，M2高速100时速的时候车身还是比较稳当的，并没因为其高车身而发飘，一切都在控制之内，正常操控信心还是很足的，但紧急避让这个高危险动作我没敢去尝试，所以不知道时速100时M2紧急变道打方向会是什么样的，不过我估计不会好到哪里去，80时速我试过，吓得够呛，所以兄弟们还是别这样要求M2了，好好对待M2就是好好对待自己，毕竟行车安全最重要，人生漫漫，行车速度更需慢慢。100公里时速M2的噪音表现为可以接受，但不影响车内正常交谈。噪音主要来源是风噪和路噪，发动机的声音这个时候远远比前两者小得多，你是不会听得到多少发动机声音的。

         回程高速路上M2表现正常，我也就一边听听音乐一边看看路上的森林景色，很快就把高速走完了，在伊岭岩风景区下了高速，转道走回老路，二级路，好，M2给我的沉重打击就要到来了。伊岭岩到武鸣这一截2级路况还不算差，残余的那点沥青路还是能让M2减震软棉棉走上一回的，还是有点点坐船的感觉的，怎么这么多兄弟说M2减震硬呢，挺好的呀。就在沥青路上慢摇慢摇的时候，M2突然自动减速了，“怪了，我没刹车啊”我第一反应，过了2.3秒这样子动力又上来了。我纳闷，是不是我自己的错觉哦，没放心上，因为这条2级路虽然是沥青路，但久经货车的碾压，路面不少波浪起伏，我以为是车子起伏造成的，也就没放心上了。可是没过几分钟，这现象又出现了，但我的油门是一直保持着的，车子还是自动减速，动力丧失，过个2.3秒动力才恢复正常，“靠我撞邪了吗”我心里这样想到，但由于赶时间回公司，也没多想了。至少M2没再出现问题了，顺利回到武鸣。

         晚饭，带这老婆和儿子到街上热闹去，街上小商品一条街、美食一条街都统统提前开业了，这是武鸣壮乡三月三歌圩节必不可少的。可热闹归热闹，M2在街上出现了第三次自动减速、动力全失的状况，过了四秒这样油门才恢复过来，期间我特意得深踩了几次油门，M2没有任何反映，加不起油。

        过程就是这样，M2的问题也很清楚了，就是偶而突发自动减速，油门失效，动力全失。

        我可做梦也没想到自己的M2会遇上这种问题，我车开得多，但修的少，对于M2的这个问题没有一点认知，明天是星期五，歌圩节正式开幕，走不开，只有等到星期六去4S检查故障了。

        兄弟们别怪我三更半夜上作业，我只有这时候可以静下来写写作业，想着我那可爱又可恨的M2，让人揪心啊。希望我的M2没什么大问题，长城别让我失望，别让我对国产的信心全无。

        检测回来了,现在更新作业................让各位兄弟久等了.

      作业我一步一步来,尽量更详细点.

      首先来个饭后出发4S前M2里程表的留念


后排也来一个

出发了，上高速前那段10几公里的2级公路，特意走回这段路，就是想再次验证故障的具体特征，好给4S和各位M友一个具体参考信息。结果不出所料，故障再次出现，具体特征是在油门保持的情况下车速突然下降，感觉就像比如四档的速度在没刹车的情况下直接降到三档后的那种减速，发动机没有异常抖动，减速是比较平稳的那种，深踩油门没任何反映，发动机也没熄火。两三秒后，动力恢复正常。在二级路上故障一共出现了两次





上高速了,一路顺利,故障没有出现.


        到达4S后，销售GG让我直接开进了维修车间，面对面的与维修师傅反映沟通，这工作效率赞一个。

反映故障后，维修师傅与销售GG嘀咕了几句，大概的意思就是以前从没遇过这种情况，说这个1.5VVT发动机是很稳定可靠的，经过几款车型的检验了，没有出过问题。于是把目光放在了电子节气门身上。仪器拿过来直接开始检测电子节气门，好家伙，他们开工了我也拿出相机为作业开工，结果被4S制止了，墙上贴有严禁拍照。。。。。。。。最可恶的是接下来把我请出了维修车间，让我在休息间等待。

         实在没办法，我只能在休息间往维修间偷拍了一张，在偷偷摸摸情况下拍的，照片质量差点，各位兄弟将就点吧。

        可怜的M2，提车没几天就进店检修了。不过相比起旁边的M1来说算幸运的了，它已经面目全非了。

        在休息室等啊等，差不多一个小时左右，销售GG过来了，叫我去维修间去一趟。我的心头提起来了，赶紧问什么问题，严不严重，那销售GG来一句进去再说，这可够呛的。

        来到M2旁，师傅开口了，说经过检测，发动机、波箱等大部件一切正常，没发现任何问题。然后师傅再次让我详细描述了故障的具体情况，师傅听了直摇头说怪了，从来没遇过这样问题。我也趁机会把坛里兄弟支的招一一向师傅咨询了一遍，可那师傅一一反驳了。我粗略归纳下把吧（不分次序）：

         1、油泵和油路问题。师傅说油泵和油路没问题，故障虽然看起向是油泵或油路问题，但细节上并不像是油泵或油路问题，因为故障发生时车身平稳，发动机不抖动不熄火而且是偶发性的。

          2、油品问题。师傅意见是既然加油都是正规中石化的油站，那么几率比较小，再说检测时台速稳定，动力并没影响，综合各方面也排除了。

          3、火花塞问题。师傅说如果是火花塞问题造成缺缸断火的话，发动机由于不平衡会剧烈抖动的，直接排除。

          那么到底是什么问题啊，晕了，这回连天天修长城的师傅也犯难了

          跟师傅又继续聊了会，突然师傅像是想起了什么，接着又把我请回了休息室，他又开始捣鼓我的M2了。由于不能在维修现场，又不能拍照，所以对不住兄弟们啦。我只能隔着休息室的窗口看维修间，只见那师傅先在方向盘下面检测续电器、熔断器之类的吧，具体怎么样我看不到。搞完后又打开发动机仓捣鼓了很久，直到快5点了才通知我进维修间。

          我问那师傅检测到问题没有，那师傅没说什么，就说发动机什么的可以放心，没问题，由于现场他看不到故障问题，所以很难诊断。说已经给我初步处理了，让我先开回去看看，如果再发生这故障的话再开回来检测，再逐一排除。

          晕，这样就打发了啊，没个确切的定论怎么就叫我开回去看看还出现故障没再说。再我一再追问下，师傅给了我这样的初步定论：可能是电路问题（接触不良？），车载电脑重启导致的(也就是相当于钥匙开到ON的车辆开始自检，这时电子油门和电子节气门都脱离控制）。现在已经给你处理了，应该没问题了，可以开回去了。

          没办法啦，时间不早了，4S说已经处理好了，我也只能按照他们的说法把车开出了4S。回去的路上我走回原路，高速路上一切顺利OK，下了高速走二级路我专挑烂的路走也是一路顺利，故障没再次出现了，心中大喜啊！不过到底是不是彻底解决了又或者没解决运气好故障没出现？这就有待后面的用车验证了。如果问题解决了，这个作业也就结束了，如果没解决，我会坚持到底的。大家祝福我吧，别让我的M2再受罪了，我写这个作业也很辛苦的。

最后来个自己的总结吧，这应该是个个案，可能是我运气太好了。如果问题就这样解决了，说明长城在细节装配上有待提高，居然连电路都没装配接稳,在路况不好的情况下发生接触不良,回想故障出现的情况,感觉4S给出的维修定论是有道理的，为什么在二级路会出现，而跑高速就没问题？极有可能就是电路接触不良，可惜4S没明确告知是哪里接触不良。国产车在装配的功夫上感觉和合资车还是有不少差距的。具体表现在小问题不断，但这并不会减少我对M2的喜爱，M2带来的个性和使用便利性是我非常之需要的，往后我会更加爱惜它的，虽然它不是什么名贵车，但有钱难买心头好啊，谁叫自己喜欢M2呢。

        5月10日更新：不知不觉的我的M2已经跑了三千多公里了，其中跑过烂路，入过大山（五一自驾游长寿之乡—巴马），上面的问题不再出现过了。但随着用车时间的增长，多少发现了一些小问题，其中有装配问题也有质量问题，我已经一一记录并准备下一轮用车作业。能拍照的尽量做到有图有真相，希望能让大家更了解M2，正视它的缺点，欣赏它的优点，用好我们的车。

          作业预告：五一长寿之乡自驾游、三千公里自费保养、隔音、音响、用车感受小结。