“鸟枪换大炮” AMG GT R PRO 感受贴
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只能说人都是善变的，前两年我还说之前的Z4要多开几年，结果开了一年就卖了，换成了现在的AMG GT R PRO 。
关于之前的Z4 可以看以下的帖子
关于之前的Z4 可以看以下的帖子
附上2张Z4和好基友的M3一起拍的照片怀旧一下。
Z4 玩了一年，一万多公里，开着篷到处浪。只要天气正常，基本都是开蓬度过。宝马的B58 3.0T虽然强劲，但是终究比不上大排量V8对一个爱车的男人的吸引。于是一个偶然的机会，入手了现在这台AMG GT R PRO。
其实呢这台车已经入手一年多了，一年也只开了3000多公里，之所以才写帖子呢，也是为了可以更好的感受以后才写点东西与大家分享。
当时到手以后就到宁赛和天马开了几圈。不得不说，这台车的驾驶感受与Z4或者911给你的感觉完全不同。由于坐的比较靠后，车头较长需要稍微适应一下。但是一旦适应，驾驶还是非常得心应手。并且4551的车长，2007的车宽根本不会让你觉得这台车过于笨重。后轮转向的加持，低速弯非常的灵活，高速弯又足够的稳健。
还有原厂KW避震，原厂碳纤维可调防倾杆，过弯侧倾几乎可以忽略，转向也是指哪打哪的感觉。
其实呢这台车已经入手一年多了，一年也只开了3000多公里，之所以才写帖子呢，也是为了可以更好的感受以后才写点东西与大家分享。
当时到手以后就到宁赛和天马开了几圈。不得不说，这台车的驾驶感受与Z4或者911给你的感觉完全不同。由于坐的比较靠后，车头较长需要稍微适应一下。但是一旦适应，驾驶还是非常得心应手。并且4551的车长，2007的车宽根本不会让你觉得这台车过于笨重。后轮转向的加持，低速弯非常的灵活，高速弯又足够的稳健。
还有原厂KW避震，原厂碳纤维可调防倾杆，过弯侧倾几乎可以忽略，转向也是指哪打哪的感觉。
够宽，像飞船
乘着最近天气好，也带着去中国馆边上的停车场拍了一组照片。
从W204 C63那一代起，AMG 之前给我的感觉就是德国的“肌肉车”，推崇“大力出奇迹”的驾驶感受。而到了新一代的AMG上就不同了。
虽然585匹马力的双涡轮V8只驱动后轮，但是由于TC和AMG dynimic 的驾驶设置，会让这585匹的马力更容易的释放到地面，而不是变成一缕白烟。
虽然585匹马力的双涡轮V8只驱动后轮，但是由于TC和AMG dynimic 的驾驶设置，会让这585匹的马力更容易的释放到地面，而不是变成一缕白烟。
方向盘上带2个小“蛋蛋” 方便驾驶时候调节模式。
以前只有赛车上见到的东西，被AMG运用到了量产车上。
TC控制绝对是驾驶者友好的伙伴。在这台车上，TC关到一半左右，允许后轮部分的打滑，但是又不允许完全打滑，在出弯时候，可以更快的踩下油门，让TC帮你控制后轮的输出，让你能把马力全部放到地面，更快的加速出弯。这时候就可以体验到这台车比911GT3 或者RS 更猛的出弯加速。但是如果全关，那么脚下要非常的细腻才能做出和有TC一样的出弯速度，否则就是一个大角度飘移了。所以个人还是非常喜欢这个TC控制的。
TC控制绝对是驾驶者友好的伙伴。在这台车上，TC关到一半左右，允许后轮部分的打滑，但是又不允许完全打滑，在出弯时候，可以更快的踩下油门，让TC帮你控制后轮的输出，让你能把马力全部放到地面，更快的加速出弯。这时候就可以体验到这台车比911GT3 或者RS 更猛的出弯加速。但是如果全关，那么脚下要非常的细腻才能做出和有TC一样的出弯速度，否则就是一个大角度飘移了。所以个人还是非常喜欢这个TC控制的。
即使不需要S+，在Comfort模式下，这台车也是随踩随有，只要轻点油门，就可以轻松超车。
从0到吊销驾照 只需要几秒。
100-200也只需要6.7秒
从0到吊销驾照 只需要几秒。
100-200也只需要6.7秒
和米其林合作的CUP2 ，前轮275，后轮325，也是为弯道里的抓地力做足了贡献。
再加上400+MM的碳陶，配合前轮的抓地力，制动也是非常的猛。
国外这台车还可以选配CUP 2 R， 前面285 后面335 ，半热熔，也是市面上几乎最抓地的半热熔轮胎了
再加上400+MM的碳陶，配合前轮的抓地力，制动也是非常的猛。
国外这台车还可以选配CUP 2 R， 前面285 后面335 ，半热熔，也是市面上几乎最抓地的半热熔轮胎了
这台车原厂就是KW 3-WAY 手动可调的减震器，钛合金排气，加强的冷却。所以也没什么可以美容的东西了。所以车上的唯一一个改装件，一个renntech的小尾翼。
这尾翼从背后看绝对吸睛
这台车有意思的地方是后面有3个排气管的位置
打开阀门的时候，由中间排气管出气。
关闭阀门比较安静的时候由两侧的排气管出气。
打开阀门的时候，由中间排气管出气。
关闭阀门比较安静的时候由两侧的排气管出气。
这张图可以更清楚的看到排气管的位置
前包围侧面的风刀增加了视觉冲击的同时，也不仅仅是外观件那么简单。一切都为了空气动力学服务。
奔驰标下的一条，也是出风口，增加了高速时后轴的下压力。
与 奔驰中心 合影
最美侧影
区分GT R 和 GT R PRO 还可以看这个后标，pro版的R标会带上格子旗。也代表了赛道基因
AMG推崇的一人一机，有没有同一个技师做的？
最后以一张AMG脚踏结尾
如果看过我之前帖子的朋友会发现。这次没带上小姨子，如果回复过千我找她出来再拍一组？ 
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