佛山车友3774059 2017/02/15 20:53:41 发表在 246楼
涡轮机后期保养贵过自吸发动机吗？对于涡轮了解的不是太多，只是听朋友说贵，而且到了多少万公里还得换涡轮机？求大神们科普一下，没开过涡轮机的朋友就不要来凑热闹了，谢谢
大众1.8T的15万公里后感觉动力下降一点点了。机油损耗很利害，不是烧机油。本田不轻易丢掉耐用耐操这金字招牌，涡轮估计是30万公里寿命。作为了解本田发动机内幕的我，其实不担心寿命与耐用度，更在意员工装配水平不太稳定。
佛山车友3774059 2017/02/15 23:26:22 发表在 258楼
谢谢，基本上懂了，但有一点不明白的就是你这么懂本田，了解本田，为什么你还买德系车？
广州市政府在12年6月30下午突然限牌，市场上基本上没车选了。只有选择斯柯达。
北京车友1627992 2017/02/16 09:47:39 发表在 263楼
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全球首发，有点类似中国特供车。
本田在中国的新CRV取消2.4排量是在反复研究政策走向与分析销售数据决定的，非常无奈。一方面现款2.4排量销量仅占总体的10%上下，绝大多数由2.0排量支撑起一片天（雅阁也差不多）。另一方面现款发动机由电喷改地球梦直喷，先天性缺陷造成投诉几乎上市以来就没停过。直喷特别容易积碳，一旦积碳就改变原来的压缩比造成抖动，没有根治的办法。再者是2.4排量与政策冲突，与今后环境法规背道而弛，1.5T动力又可以兼顾动力与排放。加上国六在20年马上实施，没有任何数据依据与市场情报表明今后2.4的排量是畅销车。反过来真实市场反馈2.4的排量在销量上逐年下降，低排量的逐年上升，这就是市场事实。CRV的竞争对手情况也一样。
透露出来风声，东本对所有供应商产做能调查与保证，要求供应商产能设定要满足原计划量的150%。也就是原来一天生产1000台的，一定要能满足1500台才能通过。参考现款，18万到19万是二驱黄金销量来看。1.5T的二驱版本EXI与VTI将成今后取代现款2.0的二驱都市与二驱风尚。实际上大部分产能分配也是向这二个配置倾斜。这二个配置产量规划达到了7万台，占全体的65%。新车价格自己推测吧，这次回复所有关注价格的车友。
zhangguangtaotao 2017/02/17 22:31:32 发表在 285楼
有没有消息什么时候发布新车啊？有没有大概的配置单啊？现在什么消息都没有，又想买现款的，但是又不甘心，如果不加价，维持现有价格，还是有挺大竞争力的。
对车的品质要求稳定的现款吧，缺陷改善得很好了，现款2.0品质非常稳定。是代步利器。追求动力与稳定性的，现款2.4二驱版本吧。但2.4排量不一定有车了。到5月份停产为止2.4才计划排产3600台，全国分配到每店最多30台上下。想享受更强动力与配置，更新颖的外观，就等年底吧。但得花点装饰钱给4S店。
上海车友7507339 2017/02/18 15:04:06 发表在 309楼
问题是国内RAV4迟迟没有推出，估计是丰田怕冲击NX300H，另外现在SUV火热，结合国家政策对混动的需求还没那么迫切
哈哈哈，笑死我了，都是行内人仕呀。
上海车友7507339 2017/02/18 15:06:52 发表在 311楼
我估计1.5T价格16.98万 17.98万 18.98万 20.98万 22.98万 23.98万 24.98万 ，混动 23.78万 25.78万 27.98万
总之二驱顶配版本VTI的，如果发布低于20万的，那不是东本。
上海车友7507339 2017/02/18 14:59:14 发表在 306楼
新的CRV国内有全景天窗不。。
全天窗要二驱中配以上才出现的配置
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