10月5日

      自8月6日离开家开始征战四个极地和西藏至今，已整整二个月了，完成了计划的80%，取得了很大的收获。首当其冲是人、车安全，第二位是全员健康，其次是饱览了祖国河山的美丽风光，并尽最大可能分享给家人和亲朋网友。然而这一切终究是有代价的，最令人挥之不去的是思念家乡故土亲人的情结。想满眼绿色的田间庄园，想我经常攀登的帽儿山，想距家咫尺的布尔哈通河，而最想念的是我聪明可爱伶牙俐齿的小孙女，今年上小学了，爷爷都未送你一趟，挺遗憾的；还有每天都与我们同步，时时处处都关注着我们的一双儿女，都记挂在我们的心里。好在每天紧张的行程，快节奏的自驾游生活，冲淡了这种思绪，否则真的很难渡过这种情感煎熬。

      计划再一次被“限速管理”打破。原定今天由波密到芒康，可是一路之上，多处设卡，除检查驾驶证，行驶证，还要发“限速卡”。G318国道维护的很好（除5%的土路外），近8米宽的路面平展展的，然而有一路段60公里的路程，竟限1个半小时通过，只得慢速行驶，耐不住性子跑快了，还得小睡一会儿或停车拍照。可是一路上，再也看不到林芝那样美丽的风光了，青山又秃了，草地又变成戈壁滩，当然就很少有美图了。

      行前就听人介绍说，滇藏线路很好，就是弯路多。心想应该历练一把弯路，机会来了，G318国道在一处叫“嘎玛”的小村子，从此开始了弯路之旅。这种弯路不是胳膊肘子形，而是典型的之字形，回弯半径很小，方向盘需大幅度转过来，回旋余地很小。若遇会车，定当减速，小心避让。百转千回G318，为征战滇藏线打下坚实的基础。

      另外，今天还在G318和G214并线运行的约20公里“正品原装弹坑路”上打了一场攻坚战。四五段路全部布满大小不一样的坑，基本上挑不了路，任其颠簸，刮底盘，蹾架子，全都在所不惜了，好在路不长，很快突破了。

      花絮：1、出了波密，又现荒芜的戈壁滩，光秃秃的石山，而且又干旱起来。

            2、原以为海拔一路走低，适得其反，今又经历4000米以上的高海拔，如4658米的业拉山。

            3、临进左贡，遭遇二少年强索人民币，给了10元了事。

      今日行程：波密——左贡；距离：424公里；时间：9:10——17:30；路况：约20公里弹坑路，其余良好；公路编号：G318，G214（部分并线）。

行进路线图（截止10月5日）

时刻观注二老行程，祝一路顺风。

看到这样的神贴，让我感慨万千啊！

我有生之年一定要实现二老一样的梦想，一切从现在开始规划。

另再次叮嘱二老，一定注意身体，身体才是一切的基础。

到贵州了我给你介绍下这边的情况。（部分路况及景区）

出发前，厚云压山，给心头抹上阴影

诡异的云竟能绕山梁

这些生灵们慢悠悠地蹓达着，毫不惧人

行至中午，天才放晴

第一次见到这种跳跃式向下流的水花

雪山，湖泊，湖心岛中一点绿，构成一种黯然美

如果拦河坝安装水轮发电机，即可向村庄供电，又可靠电力提升水位，灌溉田地——多好的扶贫计划

太阳出来了，在地热力的作用下，云也活跃起来

再现彩山地貌

这座山，下临江水，上守G318，犹如保护神

高高山上的二户人家守着这一方土地，真乃“一方土地养一方人”

就在这千转百回的G318上历练了一把弯路驾驶

雄伟挺拔的业拉山

G318由武警交通四支队负责维护，路边常见挥汗作业的战士们

天成石门

这里的海拔均在4000米以上，老伴下车感到头重脚轻

林芝的美丽景色在这里不复存在

邦达——芒康，G318和G214并线运行

壮举  希望二老保重身体

鼓掌致敬  祝你们平安顺利

佩服啊！！值得年轻人学习。。