能带5岁小孩旅行这么长时间，赞一个

D5:9-20

三。过康定，唱跑马溜溜的山，首度翻越超过4000米的折多山，高反恶心

过红石滩、贡嘎雪山，一路蓝天白云，中午时分到达康定县城（海拔2395米），一些人多少有些高反，媳妇去买些水果，据说多补充维生素，有利于缓解高反。分几波吃过中饭，随即出发。前行不远就归入G318。

因G318和进藏，发点感想，共勉

（都因进藏，大家习惯或内心都会有很多感触，我也在此发表一点，随随大溜）

G318肯定已经不是一条简单的道路，至少在过去一段时间里，甚至至今，她是国内最长的一条国道，但同时也是最艰苦、最危险、甚至路况最差的国道。

G318，它是中国人心中的符号。这得益于前些年中国地理杂志的那册著名专辑《中国地理》--“中国人的景观大道”。G318从中国最大的城市上海为东边起点，途经长江两岸各省份最后到达四川、西藏、樟木口岸，过境就是尼泊尔。所以也称为中尼国际公路。

G318国道沿途，自然、地理、经济、民族、文化和历史的多样性，使得她对于千千万万中国人具有无限的吸引力，特别是由于其西部川西和西藏的道路山高险峻、人烟稀少、藏区民族和宗教的神秘、风光旖旎，每年吸引着众多的车友、骑友和徒步旅行者前去探访、冒险，即使是时常发生严重地震泥石流塌方雪灾等严重自然灾害、即使是常有听闻很多人永远消失在汹涌澎湃的江水中、永远留在高高的荒野上，也在所不惜、也无所畏惧。

过去几百年乃至上千年以来，西方探险家、海盗和殖民者，不管其使用什么样的交通工具和装备，原始或现代的，他们走遍全世界，甚至征服了全世界，近至非洲西亚中亚，远至澳洲美洲大陆、南极北极、还有最高峰珠穆朗玛峰，很多人死在路上和严酷环境中。不管现代国际法现代文明如何评判这些历史，但它的确造就和强化了西方人的开拓和冒险精神。

过去几千年里，在大多数年代，我们曾经是地球上最发达、富裕、强大的国家，我们的祖先也曾经极具冒险和开拓精神，没有这些我们不会有这么大的国土、这么多的人口、这么辉煌的历史。过去的辉煌，它使我们的国人既养成了宽宏大量、和谐中庸的人生处世之道，同时也养成了小富即安、保守、不求进取、被认为缺少开拓精神、更缺少冒险勇气的人生态度。

近些年随着国家和百姓的富裕，我们的年轻一代、我们的小孩子、我们一些富二代、富三代，在家中在社会上，越来越自私以我为中心、怕苦怕累，更别说开拓和冒险精神，我们对孩子的教育思想和方式也越来越被诟病。我们很多家长和有识之士也早就认识到这个问题，但苦于无从下手。

这个民族要振兴，这个国家和国民要提升竞争力，我们的家庭要富裕，就必须改进我们的教育、必须培养后代的持苦耐劳、勇于开拓进去和冒险。很多人因此有所行动，无论川藏滇藏，还是新藏青藏，越来越多的人通过这类旅行去展示、锻炼、检验我们急需的开拓冒险精神和强壮体魄。所以无论过去、现在和将来，我对于那些自驾、骑行和徒步进藏者，都抱着崇高的敬意和欣赏之心。

同时，我们还要亲力亲为，所以就有了本次自己带着媳妇和五岁的女儿自驾进藏，尽管进藏前、进藏中、还是进藏回来后，我们内心依存恐惧和后怕，但毕竟我们行动了。当然，旅游还可以学习到很多知识和经验，这一切将让我们的人生更加多彩，必将收益匪浅，特别是对于孩子成长和未来。

此外，我们生长生活在和平环境中，作为男人，我们很少有机会和条件检验我们肉体和生命的勇气和胆识，进藏或许可能弥补这个缺憾。勇敢地行动吧，中国的男人，或者再带上你们的媳妇、女友、带上你们的孩子和家人，我是跟随前人，勇敢迈出了这一步。其实进藏最关键的还是勇气，其次才是身体和其他条件。

好，再次回到进藏的旅途。

康定县城对面的山路，是绝佳的观景道路。康定城及其背面的雪山可尽收眼底，山城依山傍水而居，雪山延绵巍峨，洁白如玉。时间关系，我们没有下车细看。有人以为北方地方呆久了，看雪山不稀罕。其实还是有差别的，这里的雪山不像北方冬季下雪茫茫白白一片，这里美就美在山顶是白色的，山地和周边还是绿色或其他颜色，美学上这叫对比或反差。

再次说明，本帖有很多这类看似天色很好、但照得不清晰的照片，是车辆行进中隔着风挡拍摄的，质量就凑乎了。

进藏区后，首遇G318公里牌。据此推断距拉萨还有2000公里许。

我们的伙伴长城H5越野，是进藏便宜实惠工具。至少在这38天里，它是非常胜任的，未出任何问题。

川藏线G318上，首遇骑行者。敬礼！每每在遇到这类勇士时，我会情不自禁的向窗外伸出大拇指。

后面在日喀则-樟木（中尼边境）也看到不少西方人骑行车队，但他们就是在相对平缓的高海拔骑车而已、都跟有支援车队，而中国的这些骑行者则基本都是自助式的，甚至不少都是吃穿住行都在那辆自行车上。

对此，你不得不敬佩他们。

在此，但我要检讨。应该是在后面的通麦天险有泥水坑的路段遇见一队骑行者正推车而行时，因为驾车只顾给道路一边的敬礼了，车速也没有减到足够，车子扬起了一些泥水，道路另一边有2位推车者一阵惊恐，惊叫并快速躲闪，还好我及时再刹车减速，就我看到的没有给他们造成伤害（即没有溅泥水到他们身上，他们也没有因此摔倒），并赶紧向他们大声道歉和敬礼，其中还有人给我竖起大母子回应。

总之我难为情呀！后面再遇见这种情况，我特别注意了。

如果这对骑行者看到本帖，我将再次向你们表示道歉，请原谅老哥当时的不小心，我绝对不是有意的，且我平时行车也一直注意此类情况。

川藏G318首例进入我镜头的骑行者，敬礼了。

前面不远，就是本次川进G318的更高的高程，超过4000米的折多山口。

折多山口，海拔4298米.人生第一次站立此4000米以上高度。整个车队6部车，20多人都很兴奋。但乐极生悲，因为有人动作过大开始了严重高反现象。

1.咱媳妇下车才绕车走几米，就突然开始头晕，因为是拐弯动作太猛。经验不足，毕竟是第一次在4000米以上高度动作。因此媳妇在此也没有留下玉照，她头晕上车眯着了。

2.车队其他有2、3人则出现头晕，也有呕吐的。

3.小舅哥和他孩子，症状如何没看到，据称有头晕、心慌、喘气，且后面高处都如此，孩子还间歇有轻微呕吐发生。

4.我和咱闺女，还好，但我也感觉到有点喘气和恐惧。

即使如此，这第一次兴奋喜悦压到了一切，绝大多数人还是快乐地观景拍照。随后，下山.

咱闺女，表现最优。好样子，孩子！

7岁的侄儿，一个勇敢的男孩子，肯定很难受，但也面带笑容勇对高反。

我们的H5，第一次进入4000以上高度，因为磨合期，爬坡只能用2、3档，坡度大时还时不时1档干活。但后来了解，其他进口大牌子越野，也是如此。

跑马溜溜的山上，跑马溜溜的他哟！

康定情歌是这么唱的，

(*^__^*) 嘻嘻……，我是那个跑马溜溜的他吗？对咱媳妇，咱应该是。在中国能够勇于带着媳妇孩子到这个高度的不会很多。我们属于少数勇敢者之列。

重庆168征询到一位喇嘛接受我们的拍照。感谢喇嘛，后悔当时没有给他供奉一点“香火钱”。

出家人是完全靠信众供奉的，因为这些出家人时间和精力完全献给菩萨了。

拍拍照，大家还是很快下山，毕竟是第一次感受4000+米，恐惧和身体都使得如此。

当日后面，更高山峰高尔寺山。