明天早上接着再写美加游记 

各位车友还可以看我在英国的23天自驾游记 链接如下：

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-117-28125470-1.html

下图是后来在飞往蒙大拿州Bozeman城时在飞机上拍的

离开纽约这样的大城市 就能真切体会到什么叫地广人稀 

航摄照片的上方 白色屋顶是一个家居店（我后来进去买了几个手工杯垫）左边的灰色屋顶是一家大型超市 再左边的白屋顶 是几家餐馆  

一条高速公路 横贯画面中央 我从机场到画面正下方的酒店 就是通过这条公路

Bozeman共有38000人 主城面积49平方公里 人口密度约752人每平方公里

把这个数字放在上海 上海只能有476万人（什么停车问题 教育医疗问题 应该不是问题了吧）

下图是从我住的酒店窗户 拍摄到的那家家居超市 背后群山连绵 开阔怡人

不过需要认真说明的是 Bozeman身处高原群山 完全不能用来和上海、纽约等大都市相比 通过检索维基百科 我算出了去年纽约主城区的人口密度是10636人每平方公里 （所以纽约堵车啊）（但另一方面 超级都市的边际效应是最大化的 每平方公里的GDP产出也是最高的 很多学者认为人类的未来在城市 就因为城市对资源的利用能够做到最集约高效 感兴趣的车友可以看看《城市的胜利》等专著）

好 纽约的停车问题 引发了几句关于人口密度和土地规模效益的题外话 我们再进纽约城 看看一些特殊车辆的停车问题

下图是许多车友很熟悉的DHL 敦豪快运 这种车辆 就是属于“Commercial Vehicles”（商务车辆）可以在非停车场区域临时停靠 

到哈德逊河边散步 偶遇UPS的一个分部 几十部拖车头停满街道一侧 看了停车标牌 这是UPS建筑物的附属部分 算是企业停车场吧 可以在划定区域内停放并且过夜

下图是VANTAGE的工具车 这家公司专做电信基础设施的设计、施工、维护 所以有光缆有通讯线路的地方 或楼宇门前 是不是它都能停呢？（想起了电影里的坏人爱用工具车 喷涂一家保洁公司或管道公司的标识 到哪去都畅通无阻 MAMMA MIA！）

且看照片左边的红白蓝四块牌子是怎么说的。

我从上图左边截了一块画面，中间那块红底白字指示牌上写着：星期一到星期五，上午十点到下午六点，任何车不能停，除了“Commercial Vehicles”（商务车辆）限时三小时以内。

这说明 如果MAMMA MIA剧组需要修电脑网络线 VANTAGE公司的维修师傅尽量要手脚麻利些 三小时内完工 就不会吃罚单 

立柱上其余三块牌子 还分别规定了其他车辆的禁停时段、剧院内部车辆的停车时段、以及可用停车缴费卡的种类 
 

麻烦 大城市就是麻烦 停车不易 还搞那么些牌牌 

眼神不好的怎么办？临时有急事的怎么办？外向来客初来乍到怎么办？

反过来想 城市运行靠规则 很多想当然的事 在纽约都有章可循 令行禁止 

这些随处可见的牌牌 实际上是市民与政府共同制定的规则的外化体现 

下图是大型吊车 维护更换广告牌 由需要作业的楼宇或广告公司申请临时停车许可 并做好防护措施 

这是吊车工作的情况

城市管理是世界难题 纽约也深受其中很多问题的困扰 但有一条 你敢在禁停路段停车 拖你罚你没商量 在纽约七天 接触了很多当地朋友 他们都说 乱停车就是违法 违法的事情 呵呵 哪里敢做呢？！

一不小心 说得太沉重了点 来点吃吃喝喝吧 

下图是BBQ烧烤车 申请路边停车执照 即可在指定区域停车营业 生意不错 

下图是冰淇淋车 车后的指示牌已经介绍过了 我们再看看车上的黄色警示牌“CHILDREN SLOW CROSS”(孩子穿马路，慢行！)用逻辑思维想一想，孩子最爱冰淇淋，买到后喜滋滋的，一边舔，一边过马路，很可能疏忽瞭望周边道路情况，这时候，过往司机看到这辆车、看到这块黄色警示牌，就要当心孩子突然蹿出或穿越马路... ...

（再过几天到了哈佛，我会专门讲讲这十几年我拍摄和了解的校车情况。）

 纽约的热狗车 在城里闲逛 看博物馆 中午全靠热狗车 （画面左下角 每辆车都要申请许可证）

好 接下来去埃利斯岛看女神 敬请待续为盼

纽约的第四天 做了很多事情 去了很多地方 

首先 让我以“超级都市的停车难题”为以下图文的主线 慢慢道来

一大早起来 看到酒店门口停着一辆电召车 是大清早送客人去机场的预约车

今早阳光大好  所住酒店沐浴金光 倒影旖旎

各位是否记得 到达美国的第一个早上 我在新泽西酒店外溜达 对一个车库大感兴趣 （下图即是 再次闪回一下）

我的疑问是 美国作为一个汽车轮子上的国家 纽约作为全美最大的城市（主城区900万人口）  他们怎样解决停车问题？

下图是所住酒店对面的一幢银行管理机构大厦 员工的车就停在外面停车场 

再次来到钢结构停车库

走上车库二楼 空无一车 （想起了“把栏杆拍遍”云云 真是寂寥安静）

看来时间还早 二楼没车 下图是在停车库三楼看酒店 平台上还是停着几辆车的 

我现在所处的“花园州”也许地广人稀 甚至有些地方鸟不拉shi 要了解停车问题 还是得进城去一探究竟

出发去纽约游荡啦 

布鲁克林大桥  《教父》第一集中有关于在布鲁克林大桥桥中央突然掉头甩掉跟踪车的情节

大桥连接新泽西和纽约 在《教父》的年代 是一条必经之路 

后来桥多了 隧道也多了 但布鲁克林大桥依旧是纽约的标志性建筑

下图是在另一座桥上看到布鲁克林大桥

过桥之后 进入纽约

先去拜访一位朋友 典型美国城市居民区 狭窄的道路两旁 各家各户的车溜边停靠  问了朋友 住户可以在路边停车 车辆可以过夜 但要缴费并申请停车卡 

下面一张图 左边和中间位置的人行道上 各竖着一个停车咪表 交钱就能停（中国有些城市的街道也有了）

这是较大型的咪表 比较高级 带液晶显示屏 还能接受信用卡

观察了一下，纽约、华盛顿、旧金山等大城市，市中心区的停车矛盾也很突出，一方面，用法规严管，罚款、拖车一丝不苟，很少有人在禁停区域随意停车，这是挑战法律权威和损伤自己信用的大事；另一方面，他们也是在马路上画出停车区域，并用咪表结合人工收费，向停车者收取一定的停车费。这算经济杠杆吧。

下图是华盛顿的路边停车区域。我一直疑惑这些收费咪表的高度，为什么正好和车窗下缘齐平，这又不是实行右舵驾驶的英国，司机可以直接摇下玻璃伸出右手交钱停车，那为什么这么低呢？有知道的车友给答疑解惑一下吧。

下图是旧金山的唐人街，路边一溜车位，白线很清晰，也都是要收费的。但不是停车位的地方，没有一辆车乱停。

下图是波士顿，路边有咪表，也有收费员拿着刷卡机来回跑。看看左边的标牌，如果是冰雪天气，这里不能停车。为什么有冰雪不能停？这里是个小小的斜坡。个人以为，城市的精细管理能力体现在这种细节处。

好，回到纽约，这是42街的立体停车库，就这么裸着，建在两幢楼宇的直角夹角处，也算是螺蛳壳里做道场，原先只能停5辆车的地方，通过科技挖潜，现在能停18辆车。

最后以两张芝加哥的“玉米停车楼”照片作为这一部分的收尾。大城市啊大城市，停车难于上青天啊，最后只能停到天上去了。

（待续）

上两个部分图文，介绍了半天纽约街头的停车指示牌，从中了解他们的停车法规。

这个部分，要说说一个著名的女神了。

上图是刚刚在家中拍摄的雕像，从纽约埃利斯岛带回来以后，一直放在书橱里，和一排讲中美关系的书放在一起。

全世界最著名的城市地标，除了埃菲尔铁塔，估计就是这位女神了。纽约的大街小巷，随处能见到她的身影。上图是在纽约的纪念品商店橱窗拍摄的照片；下图是街头的车身广告，除了女神像，隐约辨认得出的，只有左边数过来第二幢的帝国大厦。

俗话说：百见不如一亲，走，去埃利斯岛！

调转车头，我选择从新泽西州的C.RR OF N.J码头，坐专门的渡轮登岛参观。

到达码头停好车，恰好一艘渡轮刚开走。

雕像在自由岛，前方的建筑物是美国移民史博物馆，在埃利斯岛。两者相距几百米，隔水相望。我们的船先到埃利斯岛，再上自由岛。

看下图，这个码头曾经也是一条货运铁路线的终点站，然后直接接驳水运，现在还有几节火车车厢停靠在码头仓库前。

只不过，仓库改成了如今的售票大厅和旅游咨询处。

来回渡轮和上两个岛的门票，成人12美元一位。

离开船还有些时间，到码头上走走看看，荒废的栈桥，被锈迹斑斑的铁栅栏挡住去路。

照明灯依旧留在码头上，今天中午天气又阴沉下来，倒是符合拍摄电影《码头风云》的气氛。

码头与对面的曼哈顿隔着一条哈德逊河，经济发展和城市建设完全走了两条不同的路。

快十一点了，渡轮马上就到。

转到码头另一边，有的栈桥居然腐朽折断了，半沉在水里，景象凄惨。是不是做实业，总归会随着时代的起伏转折被渐次淘汰，只有对岸的金融业服务业，不管什么年景，总是绝处逢生，还会找到生财之道。

好，“BAY STATE”号渡轮靠岸了，先下后上。

渡轮开往由东向西，开往埃利斯岛。我在纽约买的手绘地图，可以看到埃利斯岛的西南方向是自由岛。

船上人不少，就像北京的故宫、西安的兵马俑，谁到了纽约，总要看看女神。

记得电影《海上钢琴师》里，越洋邮轮载着移民穿过哈德逊河口的浓雾，总有一个眼尖的人，在满船芸芸众生中第一个看见若隐若现的雕像，然后大叫一声：纽约！

渐渐接近埃利斯岛。

岛上的美国移民史博物馆原来是美国移民管理局。

抛缆系桩。看码头的木结构，还是上个世纪的风格，大概没钱翻造钢筋混凝土的吧？

我们的船刚到，另一艘船准备走了。

来的都是客，留下买路钱。这个雕像，对有的人是精神象征，对有的人是著名景点，对经营旅游生意的公司来说，就是一棵摇钱树啊。

好，登岛参观。

（待续）

埃利斯岛上主要看美国移民史博物馆，雕像在自由岛，参观完博物馆再坐船去自由岛。

博物馆是当年的移民管理局改造的，感兴趣的车友可以检索一下博物馆的历史。

在许多反映爱尔兰人、意大利人移民美国的电影中，这个建筑物经常出现。

只有坐三等舱及最低等舱位的移民，才需要在这里接受严格的检查，在有些移民的回忆录里，被称为“恐怖的六秒钟”。
下图拍摄于1904年的移民检查大厅。（致谢百度百科！）

沿着风雨棚，游客进入博物馆大厅。在一百年前，这里的海关边检、卫生检疫人员可是威武严肃，初来乍到的新移民要脱净衣物接受检查，有段时间欧洲爆发流行病，卫生检疫就更加严格了，很多人从海路漂泊而来，查出来有传染病，在这里呆了几天，又被原船遣返了。

这就是命运。

进得移民博物馆，迎面一堵“各色人等”照片墙，都是当年从地球上各个地方移民来到美国的人的后代。

下图的这群小学生在老师带领下参观，纷纷寻找非洲裔模样的照片，用中国话来讲算是“认祖归宗”。

上图拍糊了，致歉。

下面两张是近景和特写。

下图的黄色柱状图，反映了从1820年开始美国的移民人数变化状况。

您看，美国历史上的几次移民高潮，分别对应着欧洲大疫情、欧洲宗教迫害、第一次世界大战、美国西部淘金热、纳粹迫害犹太人等世界历史大事件。

那边不稳定，就往这边跑，稳定是压倒一切的硬道理啊。

年份上面的照片，对应着那一个时期的美国社会大事件。

（1940年上方那张照片，就是著名的《星条旗插上硫磺岛》，后来根据照片做了一个巨大的雕塑，我也去了，到华盛顿那一部分游记，再贴出来。）

从1940年之后，移民人数从谷底渐渐攀升，呈现坚定上升的趋势。如今，每年有100万合法移民进入美国。

在移民统计图前站了很久，无语。

转过身来，在反映移民路径的地球仪前，几位小朋友在合影，他们的祖先，一定是来自非洲，至于是在血腥的奴隶贸易中被当做牲口卖到美洲的、还是这些年过来的，就不知道了。

有一点是清楚无疑的，现在的他们，是美国的未来。

下面图片的绿色树状，是美国人口构成状况图，一个枝桠，就代表一个不同的民族。

码头博物馆旁的码头边，有一排不锈钢牌，密密麻麻刻着当年上岛的人的姓名，这只能是个大概，因为从1892年到1924年，有1200万人通过埃利斯岛进入美国。

（美国人经常镌刻姓名在纪念性建筑物上，接下来的华盛顿之旅，还能看到更多。）

当年登上埃利斯岛的移民里，有2%人通不过移民官的审核，被遣返回去了。

以为搭乘了一艘改变命运的船，谁知道逃不过埃利斯岛的检疫官。

好，去看女神像。

来了一艘“FREEDOM”轮。

天气够冷，船上小餐吧提供咖啡热巧，喝一杯暖和许多。

在“FREEDOM”（自由号）上看女神像。

今天天气阴沉，火炬也不发光，但还是可以想象越洋而来的移民客，他们看到这尊雕像时的心情。

接近自由岛了。

登岛抬头，仰视雕像。这天检修，不能登临。那就绕圈看看吧。

关于自由女神像的情况，不再赘言。另，许多车友拍摄的照片很棒，您也可参考阅读汽车之家的其他精彩帖子。

雕像的钢结构部分，和法国巴黎的大铁塔出自用同一个建筑师之手，居斯塔夫·埃菲尔。

基座旁，有个纪念品商店，购得小号雕像一座。

商店门前摆放着维修时更换下来的雕像铜质构件。

回到轮渡口，准备回新泽西州的码头。

回程航道上，各种观光船、交通船穿梭。

雕像和背后的高楼，也没有什么不协调的。政治与经济本来密不可分。

回首再看，苍茫的天色和矗立的雕像，倒也相得益彰。

从自由岛回到新泽西州的C·R R OF N·J码头。

在船上居高临下，坍塌的木栈桥看得更清楚了。感慨一句，时代不同了，该走的总归要走。

天气依旧不好。

警察悠闲地和人聊天，好像没有反恐防控意识。

在码头上目送“FREEDOM”渐渐远去，临时决定，再去“911”遗址看看。

(待续)