论坛精选 玩家部落 全部兴趣  

跟着老婆全国游之 篇外篇 关于 高原轮胎气压变化的讨论

发表于 02/25/2016 21:42:06

相关推荐

钢铁裁缝201403/07/2016 10:06:08782楼

福泉海 2016/03/06 20:58:02 发表在 778楼

谢谢!

钢铁裁缝201403/07/2016 16:36:08783楼

开拓封疆 2016/03/06 18:47:24 发表在 776楼

太感谢你了!这么多的大拇哥!实在不敢当!

直是少人行03/07/2016 22:19:57784楼

"海拔高度(m)        0    1 000     2 000     2 500     3 000     4 000      5 000    

 大气密度             1    0.881     0.774     0.724      0.677     0.591      0.514    

 用1减去上表里查到的海拔高度大气密度值。比如;5000米对应值是0.514

1—0.514=0.486  算0.49吧。那么原来轮胎内的压力是2.5    2.5+0.49=2.99

也就是说;到了5000米高原,轮胎的相对压力由原来的2.5变成了2.99."

高原的压力差应该是“2.5-0.514=1.986个大气压”

平原的压力差应该是“2.5-1=1.5个大气压”

月球和太空的压力差应该是“2.5-0=2.5个大气压”

另外,轮胎内压力应该是略低于2.5个大气压,至于低多少就和胎壁的强度和轮胎内的气体固有容量有关了。

钢铁裁缝201403/07/2016 23:04:30785楼

直是少人行 2016-3-7 22:19:57 发表在 784楼

"海拔高度(m) 0 1000 2000 2500 3000 4000 5000
大气密度 1 0.881 0.774 0.724 0.677 0.591 0.514
用1减去上表里查到的海拔高度大气密度值。比如;5000米对应值是0.514
1—0.514=0.486 算0.49吧。那么原来轮胎内的压力是2.5 2.5+0.49=2.99
也就是说;到了5000米高原,轮胎的相对压力由原来的2.5变成了2.99."
高原的压力差应该是“2.5-0.514=1.986个大气压”
平原的压力差应该是“2.5-1=1.5个大气压”
月球和太空的压力差应该是“2.5-0=2.5个大气压”
另外,轮胎内压力应该是略低于2.5个大气压,至于低多少就和胎壁的强度和轮胎内的气体固有容量有关了。

谢谢关注! 因为我的水平问题,你说的我还没有完全理解?似乎有点道理,但又说不通。我认为平原上2.5就是以一个大气压为基础而起步的,不应该再减去1了。你这个1减的道理不充分。
例如;当打气泵的气压表是1时,你再减1那不就是零了吗?
再则;月球和太空的压力相等都是零!月字应该是地字吧!你打错了?
还有你应该先说清谁跟谁比的差

少将缺马03/08/2016 21:10:04787楼

钢铁裁缝201403/09/2016 14:29:40790楼

少将缺马 2016/03/08 21:10:04 发表在 787楼

谢谢关注!
那么大的官了不用骑马,一大群人伺候着。嘻 嘻!

jbw08012003/10/2016 08:53:04791楼

越野车77703/10/2016 09:36:32792楼

这个真是学习了,上高原必须注意胎压

不惑倒知天命03/10/2016 13:22:53794楼

顶老乡

钢铁裁缝201403/07/2016 10:03:40781楼

骑乌龟去拉萨 2016/03/06 15:21:38 发表在 775楼

老乡  必须顶起....

谢谢老乡的顶贴!

钢铁裁缝201403/08/2016 21:54:24788楼

直是少人行 2016-3-8 20:31:37 发表在 786楼


好的 是我的表达和思路有问题 应该这样的分析:在平原你的胎压是2.5,也就是你的轮胎内外压力差是2.5。那么高原的轮胎内外压力差变化了,压力差是:2.5+1-0.514=2.986.也就是测量的胎压“应该”是2.986。这里用的是应该是,而不是真的就是那个数值,因为轮胎存在着弹性,所以,根据弹性扩张的变化,导致空气体积增加,其实轮胎内外压力差(也就是胎压监测实际测量数值)较平原时候有所升高,但是远低于轮胎理论的升高数值。至于测量胎压是多少,还是和胎壁的强度和轮胎内的气体固有容量有关了。

你说的有道理!但是那一点点的变化毕竟是很小的,没有必要计较的那么清吧!

闪存器03/08/2016 22:14:14789楼

楼主威武!学习了!

dcaries03/10/2016 09:50:36793楼

真是不简单啊

钢铁裁缝201403/10/2016 20:15:11796楼

jbw080120 2016/03/10 08:53:04 发表在 791楼

谢谢支持!

钢铁裁缝201403/10/2016 20:17:17797楼

越野车777 2016/03/10 09:36:32 发表在 792楼

这个真是学习了,上高原必须注意胎压

谢谢关注!

不惑倒知天命03/10/2016 20:28:30799楼

钢铁裁缝2014 2016/03/10 20:20:58 发表在 798楼

谢谢老乡顶贴!

向前辈致敬!

钢铁裁缝201403/10/2016 20:20:58798楼

不惑倒知天命 2016/03/10 13:22:53 发表在 794楼

顶老乡

谢谢老乡顶贴!

少将缺马03/11/2016 16:19:31800楼

哪是哪是

直是少人行03/08/2016 20:31:37786楼

钢铁裁缝2014 2016/03/07 23:04:30 发表在 785楼

谢谢关注! 因为我的水平问题,你说的我还没有完全理解?...

好的 是我的表达和思路有问题 应该这样的分析:在平原你的胎压是2.5,也就是你的轮胎内外压力差是2.5。那么高原的轮胎内外压力差变化了,压力差是:2.5+1-0.514=2.986.也就是测量的胎压“应该”是2.986。这里用的是应该是,而不是真的就是那个数值,因为轮胎存在着弹性,所以,根据弹性扩张的变化,导致空气体积增加,其实轮胎内外压力差(也就是胎压监测实际测量数值)较平原时候有所升高,但是远低于轮胎理论的升高数值。至于测量胎压是多少,还是和胎壁的强度和轮胎内的气体固有容量有关了。

钢铁裁缝201403/10/2016 20:04:59795楼

闪存器 2016/03/08 22:14:14 发表在 789楼

楼主威武!学习了!

谢谢你的关注!哪有什么威武。过奖了。
钢铁裁缝2014

发帖

5053

精华

2743

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子

发帖 回顶