三千张海量照片 再现挪威极致纯净之美
自驾游 发表于 08/03/2016 03:32:16此帖已被收录至论坛精选日报-一起看世界。更多精彩内容戳这里。
很久没有发自驾游帖了，人其实一直没闲着，车子平时上下班并不开，基本都是用于周末和节假日的出游，目前近两年跑了快3.3W公里，自驾去过欧洲很多地方，自然的人文的风光的照片也没少拍，但都压在硬盘底了，一直没怎么发帖分享过往旅行的见闻，罪过，看来我已经到了懒癌晚期，鄙视一下自己
先前自驾的足迹，向南到了克罗地亚，向东到了捷克，而长途自驾，阿尔卑斯地区去多最多，基本上每年都会去一次，而欧洲的阿尔卑斯山地区，通常是指以瑞士为中心，还覆盖了包括法国，德国，奥地利，意大利和斯洛文尼亚的部分区域，而这些区域，在之前的自驾中都有涉猎。因为本人一直痴迷那种大场景的自然风光，大概因为这些年自驾去过太多地方，但到最后真正吸引我的还是西藏，呼伦贝尔，大兴安岭，内蒙，青海，川西这些地广人稀，自然风光超美的地方，所以对自然的热爱就越加的深，也渐渐喜欢上了这种在路上的自驾游方式，而最喜欢去的就是有雪山，草甸，冰川，瀑布，湖泊，森林的地方，尤其喜欢在巨大的山脉中自驾穿行的那种自由奔放的感觉。
而在欧洲，有一个神奇的地方几乎可以满足我对所向往的那种自然风光的一切幻想，就是传说中北欧挪威，可以这么说吧，在瑞士你能看到的自然风光，在挪威你都能看到，而挪威有的一些自然景观，却是阿尔卑斯地区所没有的，无奈乎北欧斯堪的纳维亚半岛地处欧洲一隅，路途遥远，总想去却一直未能成行。
进入七月，又到了一年的度假季，这两个月，欧洲人都陆续开启了长假模式，我也终于于一周前，完成了为期16天的挪威第一次自驾之旅，回来已经一周多了，此行的很多场景仍然无时无刻不在我的心头萦绕。我再也不能旅行完就此了事了，我要重新找回当年热衷发帖写游记的那种感觉，来完成这个挪威自驾游帖。
正式发帖前，先上一组此行的照片集锦，也体现出了挪威之行的主要特点，这篇游记接下来也将从这几个方面着手来完成。
先前自驾的足迹，向南到了克罗地亚，向东到了捷克，而长途自驾，阿尔卑斯地区去多最多，基本上每年都会去一次，而欧洲的阿尔卑斯山地区，通常是指以瑞士为中心，还覆盖了包括法国，德国，奥地利，意大利和斯洛文尼亚的部分区域，而这些区域，在之前的自驾中都有涉猎。因为本人一直痴迷那种大场景的自然风光，大概因为这些年自驾去过太多地方，但到最后真正吸引我的还是西藏，呼伦贝尔，大兴安岭，内蒙，青海，川西这些地广人稀，自然风光超美的地方，所以对自然的热爱就越加的深，也渐渐喜欢上了这种在路上的自驾游方式，而最喜欢去的就是有雪山，草甸，冰川，瀑布，湖泊，森林的地方，尤其喜欢在巨大的山脉中自驾穿行的那种自由奔放的感觉。
而在欧洲，有一个神奇的地方几乎可以满足我对所向往的那种自然风光的一切幻想，就是传说中北欧挪威，可以这么说吧，在瑞士你能看到的自然风光，在挪威你都能看到，而挪威有的一些自然景观，却是阿尔卑斯地区所没有的，无奈乎北欧斯堪的纳维亚半岛地处欧洲一隅，路途遥远，总想去却一直未能成行。
进入七月，又到了一年的度假季，这两个月，欧洲人都陆续开启了长假模式，我也终于于一周前，完成了为期16天的挪威第一次自驾之旅，回来已经一周多了，此行的很多场景仍然无时无刻不在我的心头萦绕。我再也不能旅行完就此了事了，我要重新找回当年热衷发帖写游记的那种感觉，来完成这个挪威自驾游帖。
正式发帖前，先上一组此行的照片集锦，也体现出了挪威之行的主要特点，这篇游记接下来也将从这几个方面着手来完成。
对于万岛之国的挪威(近海岛屿达15万多个)，海岸线极其曲折，所以跨洋跨海跨峡湾的轮渡成了挪威必不可少和最为常见的交通出行方式
对于我们，有可能乘坐高铁，城铁，地铁上下班，而对于挪威一些滨海和峡湾里城市的人民，每天上下班的方式可能是乘船
对于我们，有可能乘坐高铁，城铁，地铁上下班，而对于挪威一些滨海和峡湾里城市的人民，每天上下班的方式可能是乘船
挪威的公路，有著名的大西洋公路，也有走也走不完的峡湾公路，还有风景绝美的高山公路，在这里绝对满足你对自驾游的一切感官享受
我有好几天，整整一天都在峡湾山地峡谷中穿行，一天也都在如画的风景中穿行，你能想象那种美好的感受嘛
我有好几天，整整一天都在峡湾山地峡谷中穿行，一天也都在如画的风景中穿行，你能想象那种美好的感受嘛
挪威不仅峡湾多，还有数不清的湖泊，而峡湾的水和湖泊的水都是那样的纯净
在挪威，有着数也数不清的瀑布，很多巨大无比的瀑布就在公路边“无人问津”，可能因为挪威的美景实在是太多了，到最后我也审美疲劳了
虽然斯堪的纳维亚半岛的普遍海拔都不高，最高峰也仅2469米，和阿尔卑斯没法比(128座超过4千米的山峰，勃朗峰4810米)，但因纬度极高，所以7，8月份的夏季，在挪威一样可以看雪，玩雪
挪威森林名扬天下，而独有的木教堂同样在欧洲冠绝一方
美丽的大西洋小城奥勒松和克里斯蒂安松
在挪威境内有12天，在城市里呆不超过2天，其它时间都是在峡湾地区，遍布各地的露营地是欧洲的一大特色，北欧的露营地之多分布之广更是超乎想象，所以到了挪威怎能没有露营的体验
挪威同样是喜欢摩旅人的梦想之地，骑上两轮，来一场说走就走的载魂之旅吧
去之前就对挪威电动汽车和特斯拉多有所闻，去了后，所看到的几率之高还是超出了我的想象
最后一张，此行的座驾大蓝在路上跋山涉水的身影
开着瓦罐去旅行，还等什么，Let's go!
开着瓦罐去旅行，还等什么，Let's go!
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其实去年我曾计划自驾挪威的，结果LD大人不同意，最终还是选择去了奥地利阿尔卑斯地区，去穿越有最美欧洲全景公路之称的大钟山公路。到了今年，大概因为阿尔卑斯已经去了很多次了，所以这次假期自驾挪威也算是水到渠成，顺理成章的事吧。六月份的时候，LD说暑期我们去挪威吧？对于我而言，这一天已经期盼了好久，但面上还是不为所动，并告知，到了那里费用很高哟；去那边玩，主要都在人烟稀少的峡湾地区，住宿不方便，需要露营哦等云云。LD还是“高风亮节”的肯定了去挪威的决定，于是我就开始了提前的相关准备工作。
那就先聊聊出发前一些准备工作吧，有些事对于你可能有参考价值：
1、首先最重要的就是给车做个保养，因为预计来回里程可能在5000公里左右（此行实际行程4926km），而我的大蓝当时刚好接近首保里程了，于是就提前去4S店把保养给做了，这样接下来的长途自驾也更踏实和安心了。
其实去年我曾计划自驾挪威的，结果LD大人不同意，最终还是选择去了奥地利阿尔卑斯地区，去穿越有最美欧洲全景公路之称的大钟山公路。到了今年，大概因为阿尔卑斯已经去了很多次了，所以这次假期自驾挪威也算是水到渠成，顺理成章的事吧。六月份的时候，LD说暑期我们去挪威吧？对于我而言，这一天已经期盼了好久，但面上还是不为所动，并告知，到了那里费用很高哟；去那边玩，主要都在人烟稀少的峡湾地区，住宿不方便，需要露营哦等云云。LD还是“高风亮节”的肯定了去挪威的决定，于是我就开始了提前的相关准备工作。
那就先聊聊出发前一些准备工作吧，有些事对于你可能有参考价值：
1、首先最重要的就是给车做个保养，因为预计来回里程可能在5000公里左右（此行实际行程4926km），而我的大蓝当时刚好接近首保里程了，于是就提前去4S店把保养给做了，这样接下来的长途自驾也更踏实和安心了。
保养前的车载电脑显示距离首保还有2900km(3W公里)或者48天（两年）
跑了快两年了，终于上架子换机油了
保养后的电脑显示下次保养，换机油仍然是3W或者两年，又可以不闻不问的跑上两年了，不要问为什么欧洲保养间隔为什么这么长，可以去看傅雪峰老师的这篇说客文章 //shuoke.autohome.com.cn/article/528928.html
2、第二件事就是订一张到挪威的船票，这件事上着实花了不少功夫做功课，最终才确定下用这种方式踏上挪威的土地。因为一般情况下，自驾去挪威，自然走的是陆路路线，比利时-荷兰-德国-丹麦-(瑞典)-挪威，而挪威的峡湾地区就集中在西南部，如果从陆路过去，仅仅到瑞典和挪威边界，距离上就达1600km，然后还要在挪威境内绕行很长的距离才能到达峡湾的第一站吕瑟峡湾。后来发现，可以直接抵达丹麦的最北点（距离是1150km），然后坐跨海渡轮，跳过瑞典直接踏上挪威土地，并且从那里去吕瑟峡湾又近了很多，这样不仅可以节省大量的在路上过渡的时间和距离成本，而且实际费用成本上也比走陆路少，并且坐海轮过一百多公里的海峡，本身就可以欣赏沿途美丽的大西洋风景，并且这是一件多么难得的体验，想想就让人神往。
我选择的航线是挪威的Colorline公司在经营（查了一下，如果追溯其公司发展历史，已经有一百多年），所以我直接在其官网订的票，一车两人的价格149欧，提醒大家的是，价格不是固定的，是动态的。Colorline往返挪威丹麦之间的航线，一天有两趟，中午一趟，傍晚一趟，中午的要比晚上贵很多，周一到周五，再到周末，每天的价格都不一样，一年中不同的月份价格也不是一样的，周末比平时贵，暑期7，8月也比其它月份贵，所以一切都要以网上下单时的为准。
我选择的航线是挪威的Colorline公司在经营（查了一下，如果追溯其公司发展历史，已经有一百多年），所以我直接在其官网订的票，一车两人的价格149欧，提醒大家的是，价格不是固定的，是动态的。Colorline往返挪威丹麦之间的航线，一天有两趟，中午一趟，傍晚一趟，中午的要比晚上贵很多，周一到周五，再到周末，每天的价格都不一样，一年中不同的月份价格也不是一样的，周末比平时贵，暑期7，8月也比其它月份贵，所以一切都要以网上下单时的为准。
因为从我踏上挪威的土地后，后面的行程一切都是未知的，我享受那种在路上随遇而安不作具体计划的旅行方式，所以我只订了去程的单程船票，当然最终返程也是坐了海渡回到丹麦境内，等于此次自驾游完全跳过了瑞典
前后做功课，最终六月底在Colorline的官网订的票，选择的是：Hirtshals to Kristiansand航线，返程是Larvik to Hirtshals航线
贴上其官网页面，供大家参考，主页恰好就是我来回乘坐的两条线路，当然上面最优的价格一般不会是你选择的时间的
点进去类似于订机票，越早做计划，就越有可能选择最优惠的方案，毕竟北欧几个国家的整体物价水平都高出西欧，后面在挪威境内不断的轮渡费用和Autopass的过路费，你会感到肉痛的，所以能节省一些就节省一些吧
3、第三件事就是了解挪威的公路收费系统。西欧国家绝大部分都是免费高速，此行从比利时一直到丹麦最北点1100公里都是免费高速，但挪威和瑞典还是有收费的公路的，当然是部分路段收费。收费也不局限于高速，普通的道路，还有桥梁和隧道也有可能收费，当然如果此段路涉及到收费，路旁都会有醒目的Autopass字样标识牌。
需要说明一下，挪威收费公路几乎都是无人值守的，没有收费站，都是电子收费系统，通过路上架设的摄像机自动拍下来，本地的车在风挡下会有一个类似于国内ETC终端，自动完成计费，并且有不同颜色的灯以提示。而外地车就需要事先完成一项登记了。
以上其官网（www.autopass.no）上有详细的解释和说明，以及收费路段的分布地图，这些都可以PDF下载下来。
需要说明一下，挪威收费公路几乎都是无人值守的，没有收费站，都是电子收费系统，通过路上架设的摄像机自动拍下来，本地的车在风挡下会有一个类似于国内ETC终端，自动完成计费，并且有不同颜色的灯以提示。而外地车就需要事先完成一项登记了。
以上其官网（www.autopass.no）上有详细的解释和说明，以及收费路段的分布地图，这些都可以PDF下载下来。
这个是挪威AutoPass标识，在公路上放架着，清楚看到摄像头
这个是在路旁最常见到的一种提示，表明此段路收费，一般都会有具体的收费标准
这个是我此行遇到的唯一一次有人工值守的收费，穿越大西洋公路一段，进入大西洋海底隧道，收费标准都明示了，而且很详细
这个是我在从一个隧道进入一座较大的峡湾大桥的时候遇到的提示牌
下面详细地说一下，对于外地车进入挪威自驾，这段时间该如何完成收费的问题。就是登陆到挪威的AutoPass系统的官网
www.autopass.no，然后登记你的车辆，包括来自于那个国家，具体车型，车牌号，进入和离开挪威的大概时间等等。有两种支付方式，一种是发票账单，旅行结束后一定天数，你会收到期间所产生的费用的汇总发票，然后你再通过银行转账等支付。另一种是登记的时候和信用卡直接绑定，这样费用基本上后续直接就从你的信用卡账户扣除，事先登记后，你就不用再考虑支付的问题了，我选择的是第二种方式。
www.autopass.no，然后登记你的车辆，包括来自于那个国家，具体车型，车牌号，进入和离开挪威的大概时间等等。有两种支付方式，一种是发票账单，旅行结束后一定天数，你会收到期间所产生的费用的汇总发票，然后你再通过银行转账等支付。另一种是登记的时候和信用卡直接绑定，这样费用基本上后续直接就从你的信用卡账户扣除，事先登记后，你就不用再考虑支付的问题了，我选择的是第二种方式。
AutoPASS收费系统官网，进入Visitors' payment
提示你注册车辆，两种支付方式
注册后，就可以登录自己的账户，可以随时修改注册的信息
我目前登录后的信息，缴费的记录有2页
附上从官网下来下来的整个挪威境内AutoPASS收费路段的分布图
关于公路收费的介绍，就写这么多，如果你有问题，可以回复给我
4、第四件事，就是户外和露营装备的准备了。挪威物价之高，住城市里正规的宾馆，可能都在数百欧一晚。我们基本上不进什么城市，主要都在乡村，山区和峡湾地区活动，这些地方的住宿最优先考虑的就是露营地了，可以住小木屋，BB或者帐篷。而户外装备，我们一直都有，不过因为去挪威，那里气温低，雨水多，于是我又入手了一个厚的很大的睡袋，加上之前我们已有两个睡袋，防潮垫，自充垫，毛毯什么的都必不可少。帐篷之前有一个普通的单层穹顶帐，去年我计划去挪威的时候，又购置了一个比较专业的双层隧道帐篷，有一个小厅室，本身就是北欧丹麦的专业户外品牌Robens，这次终于派上了用场。
当然也不仅仅局限于住帐篷，挪威因为物价很高，所以出现了很多种比较实惠的住宿方式。我们此行不仅露营了几晚，还住过BB, 住过小木屋， 住过公寓， 也包括城市里的宾馆。还好，公寓和宾馆，价格都在80多欧，BB倒是有点贵，101欧，而小木屋就便宜多了54欧，但这个季节，如果不提前预定，几乎不可能有空房，我们也仅住了一个晚上。帐篷的费用自然最便宜了，一般都在22～35欧不等。
当然也不仅仅局限于住帐篷，挪威因为物价很高，所以出现了很多种比较实惠的住宿方式。我们此行不仅露营了几晚，还住过BB, 住过小木屋， 住过公寓， 也包括城市里的宾馆。还好，公寓和宾馆，价格都在80多欧，BB倒是有点贵，101欧，而小木屋就便宜多了54欧，但这个季节，如果不提前预定，几乎不可能有空房，我们也仅住了一个晚上。帐篷的费用自然最便宜了，一般都在22～35欧不等。
这次出行就两人，后备箱满载，但并没有占用后排空间，旅行车就是能装，此行也充分感受到为什么欧洲人对旅行车如此的钟爱，路上遇到太多的旅行车，后备箱塞的满满的，因为暑期到了，大家都像搬家似的，拖家带口的奔向度假地
蓝色行李包下面那两个深色的储物箱，里面放置的是锅碗瓢盆，柴米油盐，挪威物价贵，能不下馆子就不下吧，在露营地都可以自己做，煮个面条，做个西红柿炒鸡蛋啥的，又便宜还更适合自己的口味
蓝色行李包下面那两个深色的储物箱，里面放置的是锅碗瓢盆，柴米油盐，挪威物价贵，能不下馆子就不下吧，在露营地都可以自己做，煮个面条，做个西红柿炒鸡蛋啥的，又便宜还更适合自己的口味
来一张露营地收拾的全景，远处还有小桌板，两把椅子
帐篷内的装备，又特意添置了一个又大又厚的睡袋
帐篷内一小厅室空间，还是蛮实用的，晚上很多物品都直接放在里面，还很安全
Robens Voyager 3EX
稍微科普一下帐篷的知识，主要这四类，迪卡隆里卖的基本上属与最下面两种，充气式和快拆式，都是民用级的。上面两种较为专业一些，穹顶式和隧道式，而从坚固度抗风度而言，隧道帐是最稳固的结构。缺点就是，这种帐篷搭起来比较耗时，有点费事，最好两个人配合着搭建比较快。我这也是第一次使用，目前还在摸索和熟练中
5、最后一件需要准备的工作就是做攻略了，其实就是到马蜂窝和走遍欧洲网上下载挪威旅行攻略。对我而言，夏季到挪威不是为了到北极圈看极光，所以整个行程路线的设计就是围绕几个著名的峡湾，把这几个峡湾串起来，从南向北穿越，经过几个著名的石头，公路，国家公园，冰川等，最后到大西洋公路结束并开始返程。
从地图上看，挪威是个东北--西南走向的狭长形的国家，越往上东西方向越窄，而峡湾和那些如雷贯耳的必去景点基本上都分布在西南部面积最大的这个区域，所以如果你不是去北极圈，并不需要跑太多的距离，我这次总行程5000公里，实在在挪威境内跑了刚好一半，但如果从大西洋小城克里斯蒂安松继续向北开，一直到北极圈内，到挪威的最北点，著名的北角，单程还得开上近2000公里，来回又得加上4000公里了，那估计得有一个月的假期自驾挪威才合适了。
下面我附上了此行的一张地图，我事先用A3纸打印出来的地图，算是西南部地区最精华的亮点吧：
从地图上看，挪威是个东北--西南走向的狭长形的国家，越往上东西方向越窄，而峡湾和那些如雷贯耳的必去景点基本上都分布在西南部面积最大的这个区域，所以如果你不是去北极圈，并不需要跑太多的距离，我这次总行程5000公里，实在在挪威境内跑了刚好一半，但如果从大西洋小城克里斯蒂安松继续向北开，一直到北极圈内，到挪威的最北点，著名的北角，单程还得开上近2000公里，来回又得加上4000公里了，那估计得有一个月的假期自驾挪威才合适了。
下面我附上了此行的一张地图，我事先用A3纸打印出来的地图，算是西南部地区最精华的亮点吧：
我把挪威最著名的点都在上面做了标注，左上角是挪威国家旅游局推出的Top10 highlights，囊括了峡湾，城市，徒步路线，著名的石头和几条高山公路路线。
其实旅行归来后，我的感受就是，挪威的美无处不在，我的语文水平根本不可能用优美的语言描绘出来，只能靠自己去发掘，去感受，去体会那种纯净而自然的美。另外，我所标注的这些点也仅仅是名声在外的点，其实一路上看到的景点多的不计其数。最早我设想，只休了两周的假，深度游一次挪威应该够了吧？实际上现在看来，我太失算了，深度游完全谈不上，应该说是走马观花，有太多的遗憾了，很多地方都没有去，比如著名的三块石头---布道台，奇迹石和恶魔之舌，都是因为天气的缘故而放弃了，就这样我感觉时间还是远远不够，这次也算是对挪威的一个初步认识，从图片上的感知到有了一个实际的感受，如果有机会再去，就有针对性了。
小提示，自驾路上遇到最多的一种标识牌就是棕色底色上白色方框与中国结组合的图形，这是挪威旅游局的景点符号，常常在路上穿越的时候，就会遇到一个又一个这样的路牌，表明这里是一个景点，当然只要是自然的，都是开放式的，免费的。
而挪威的纯净的淡水资源极其丰富，主要都是冰雪融水，非常洁净，如果你看到有自来水和水杯的符号，表明这个水是可以直饮的。
而挪威的纯净的淡水资源极其丰富，主要都是冰雪融水，非常洁净，如果你看到有自来水和水杯的符号，表明这个水是可以直饮的。
挪威是户外的天堂，挪威人对户外的热衷也融入了血液里，后面帖子里会充分感受到这点。
所以挪威有大量的徒步路线，根据难易程度会有如此图的标识，四种颜色表示了四种强度，确实很有帮助。
所以挪威有大量的徒步路线，根据难易程度会有如此图的标识，四种颜色表示了四种强度，确实很有帮助。
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虽然北欧属于申根国家，但都不属于欧元区，北国五国挪威，瑞典，芬兰，丹麦，冰岛都使用自己国家的克朗作为货币，与欧元的汇率也各不相同，全程我只在丹麦到挪威的海轮上兑换了100欧的挪威克朗NOK/NKR，作为零花钱，主要用于停车，过峡湾的轮渡，其它费用一概刷卡。
下面的饼图是此行费用的统计，单位是欧元，丹麦和挪威的花费都折算成欧元了，供参考:
总体上来说，算是一次“穷游”了，总花费接近2000欧，因为车是自己开过去的，省去了很大一笔租车的费用。
景点门票也可以忽略不计，只花费了一次进入国家公园的门票60NOK（只按车算，不计人数），类似于进入国内的名山大川的门票，所以从这点来说，挪威全国自然景观，收费的估计屈指可数，而且是象征性的, 对比天|朝到处圈钱收费，让人唏嘘
No.1 住宿费的比例差不多占了半壁江山，当仁不让拔得头筹，这还包括了在车上住了4个晚上没花钱，帐篷住了3个晚上，不然的话，超过分分钟50%的花费比例；
No.2 自然是交通的费用了，占了1/4的花费，这些费用算是全部花在挪威了，主要来回一次长距离海渡花费不菲，但节省了陆路走瑞典很长的距离和过路费，总体上还算是最划算的方式；
No.3 是餐饮费，其实这次在挪威只进了一次馆子（BurgKing），其它都是自己做的或者买的水果零食路上吃，算是目前最节省的一次出行，对比去东欧，那里简直是美食天堂了，价格还超便宜；
虽然北欧属于申根国家，但都不属于欧元区，北国五国挪威，瑞典，芬兰，丹麦，冰岛都使用自己国家的克朗作为货币，与欧元的汇率也各不相同，全程我只在丹麦到挪威的海轮上兑换了100欧的挪威克朗NOK/NKR，作为零花钱，主要用于停车，过峡湾的轮渡，其它费用一概刷卡。
下面的饼图是此行费用的统计，单位是欧元，丹麦和挪威的花费都折算成欧元了，供参考:
总体上来说，算是一次“穷游”了，总花费接近2000欧，因为车是自己开过去的，省去了很大一笔租车的费用。
景点门票也可以忽略不计，只花费了一次进入国家公园的门票60NOK（只按车算，不计人数），类似于进入国内的名山大川的门票，所以从这点来说，挪威全国自然景观，收费的估计屈指可数，而且是象征性的, 对比天|朝到处圈钱收费，让人唏嘘
No.1 住宿费的比例差不多占了半壁江山，当仁不让拔得头筹，这还包括了在车上住了4个晚上没花钱，帐篷住了3个晚上，不然的话，超过分分钟50%的花费比例；
No.2 自然是交通的费用了，占了1/4的花费，这些费用算是全部花在挪威了，主要来回一次长距离海渡花费不菲，但节省了陆路走瑞典很长的距离和过路费，总体上还算是最划算的方式；
No.3 是餐饮费，其实这次在挪威只进了一次馆子（BurgKing），其它都是自己做的或者买的水果零食路上吃，算是目前最节省的一次出行，对比去东欧，那里简直是美食天堂了，价格还超便宜；
油费只排在第四位，得益于柴油车的超级省油，总距离4926km，出发时加满油，来回在丹麦各加一次，挪威加两次，刚好返回后到比利时，油箱再次加满，综合油耗表现4.26L/百公里。
来回在德国丹麦境内都有长距离的高速巡航，一箱油都跑出了一千公里（1020km和1063km）
来回在德国丹麦境内都有长距离的高速巡航，一箱油都跑出了一千公里（1020km和1063km）
挪威的货币，是不是和人民币很像，硬币上居然有孔，头一回遇到
纸币的面额有：50, 100, 200, 500, 1000kr
汇率其实和人民币差不多，但人民币没有后三种的面额，是因为做假钞的太多了吗？
纸币的面额有：50, 100, 200, 500, 1000kr
汇率其实和人民币差不多，但人民币没有后三种的面额，是因为做假钞的太多了吗？
回到家，最终trip里程定格在4926，此时油箱是加满的状态，相当于加了五次油跑了5000公里
最后一天从德国狼堡回来，行驶里程566公里，当天的平均油耗仅3.9，路上还遇到了一段堵车，而且基本上都开了空调状态，这就理解为什么欧洲那么盛行柴油车了，虽然车价比同配置的汽油车贵点，但后续使用成本低了，尤其在其生命周期内，跑得越多就越划算
最后一天从德国狼堡回来，行驶里程566公里，当天的平均油耗仅3.9，路上还遇到了一段堵车，而且基本上都开了空调状态，这就理解为什么欧洲那么盛行柴油车了，虽然车价比同配置的汽油车贵点，但后续使用成本低了，尤其在其生命周期内，跑得越多就越划算
=========================== 前言部分结束 下面正文开始 ==========================
D1: 日行千里，从比利时到德国汉堡
D2: 穿越丹麦，跨海140km午夜到挪威
D3: 夜行百里，风雨之中徒步奇迹石
D4：乘船出游吕瑟峡湾，仰望布道台
D5: 雨中穿行一天，抵达哈当厄峡湾
D6: 徒步冰川，入住樱桃园下露营地
D7: 徒步沃尔令斯大瀑布，欣赏最美木教堂
D8: 穿越最美峡湾，行走最美高山景观公路
D9: 轻松休闲一日游，徒步峡湾小镇松达尔
D10：雨中穿越老鹰公路，从峡湾到大西洋
D11：闲走在奥勒松小城，穿行大西洋公路
D12: 从北向南开始返程，前往松恩山公路
D13: 最完美，最刺激一天，徒步国家公园
D14：画了一个大圈后，再从挪威回到丹麦
D15: 再次穿越丹麦到德国，目标大众狼堡
D16: 狼堡一日游，朝圣德国大众汽车公园
D17: 从挪威凉爽到西欧酷热，再回比利时
D1: 日行千里，从比利时到德国汉堡
D2: 穿越丹麦，跨海140km午夜到挪威
D3: 夜行百里，风雨之中徒步奇迹石
D4：乘船出游吕瑟峡湾，仰望布道台
D5: 雨中穿行一天，抵达哈当厄峡湾
D6: 徒步冰川，入住樱桃园下露营地
D7: 徒步沃尔令斯大瀑布，欣赏最美木教堂
D8: 穿越最美峡湾，行走最美高山景观公路
D9: 轻松休闲一日游，徒步峡湾小镇松达尔
D10：雨中穿越老鹰公路，从峡湾到大西洋
D11：闲走在奥勒松小城，穿行大西洋公路
D12: 从北向南开始返程，前往松恩山公路
D13: 最完美，最刺激一天，徒步国家公园
D14：画了一个大圈后，再从挪威回到丹麦
D15: 再次穿越丹麦到德国，目标大众狼堡
D16: 狼堡一日游，朝圣德国大众汽车公园
D17: 从挪威凉爽到西欧酷热，再回比利时
所属兴趣：
自驾游
Jeep192408/03/2016 07:11:061楼
今天就写到这，以后每天下班后，有时间就每天一更
海底世界200108/03/2016 07:49:112楼
羡慕嫉妒啊！
虎斑贝201008/03/2016 09:57:103楼
先占个坐儿呗
华怡在线08/03/2016 17:18:565楼
配合矮大紧的节目发帖么
超音速班车08/03/2016 19:12:086楼
国外的明锐车主幸福啊。国产明锐爆出丑车事件了。
Jeep192408/03/2016 20:25:3611楼
我们用车的目的和用途很明确，目前也比较一致
国内车市，好久没关注了，价格不太了解，不过现在国内新上市的车型基本欧洲都在售
国内与欧洲市场同步的速度非常快
关于日产的产，日系吧，我一直都不排斥，应该说是比较喜欢的日系车的
皮实耐操，经济实惠，很适合家用，我之前可是买了两辆SX4哟
如果我一直在国内，没准我也换车了，换成S-Cross或者新维特拉，都是性价比超高的车型，欧洲都在售
上一代的奇骏，我就非常喜欢，现在换代了，新奇骏和逍客，我都很喜欢
欧洲不流行大型SUV，但小型城市SUV还是很流行的，逍客在欧洲一直都属于明星车型
总之，日系的本田CRV，XRV， 丰田的RAV4，马自达CX5，CX3等等，我统统都有好感
支持你的选择
国内车市，好久没关注了，价格不太了解，不过现在国内新上市的车型基本欧洲都在售
国内与欧洲市场同步的速度非常快
关于日产的产，日系吧，我一直都不排斥，应该说是比较喜欢的日系车的
皮实耐操，经济实惠，很适合家用，我之前可是买了两辆SX4哟
如果我一直在国内，没准我也换车了，换成S-Cross或者新维特拉，都是性价比超高的车型，欧洲都在售
上一代的奇骏，我就非常喜欢，现在换代了，新奇骏和逍客，我都很喜欢
欧洲不流行大型SUV，但小型城市SUV还是很流行的，逍客在欧洲一直都属于明星车型
总之，日系的本田CRV，XRV， 丰田的RAV4，马自达CX5，CX3等等，我统统都有好感
支持你的选择
虎斑贝201008/03/2016 20:44:1312楼
Jeep1924 2016/08/03 20:25:36 发表在 11楼
我们用车的目的和用途很明确，目前也比较一致 国内车市，好久没关注了，价格不太了解，不过现在国内新上市的车型基本欧洲都在售国内与欧洲市场同步的速度非常快关于日产的产，日系吧，我一直都不排斥，应该说是比较喜欢的日系车的皮实耐操，经济实惠，很适合家用，我之前可是买了两辆SX4哟 如果我一直在国内，没准我也换车了，换成S-Cross或者新维特拉，都是性价比超高的车型，欧洲都在售上一代的奇骏，我就非常喜欢，现在换代了，新奇骏和逍客，我都很喜欢欧洲不流行大型SUV，但小型城市SUV还是很流行的，逍客在欧洲一直都属于明星车型总之，日系的本田CRV，XRV， 丰田的RAV4，马自达CX5，CX3等等，我统...
多谢好友支持我想换就换个四驱的吧，因为就是准备出去玩的，万一用到一回也值了。其实我也喜欢新逍克，但就是觉得他的天窗打不开，堵车时抽颗烟没有天窗感觉还挺别扭的，再加上她没有四驱，所以最后选择的奇骏。
我想换就换个四驱的吧，因为就是准备出去玩的，万一用到一回也值了。其实我也喜欢新逍克，但就是觉得他的天窗打不开，堵车时抽颗烟没有天窗感觉还挺别扭的，再加上她没有四驱，所以最后选择的奇骏。
Jeep192408/04/2016 06:31:5013楼
D1 （08/07） Trip：603km 比利时 --> 德国汉堡
从六月份确定自驾挪威，到今天出发，中间经历了很多天的准备和等待，就期待这一天的到来
终于又再次启程了，又在路上了......
对于喜欢户外，热衷自驾的我而言，再也没有什么比旅行，和在路上更让人激动了
不知什么原因，一直都向往这种在路上“颠沛流离”的日子和生活，或许是因为人都需要一种短暂而未知生活来打破一成不变的生活轨道吧，这样的人生就像是偶尔打翻了五味瓶，给生活添点滋味和激情
当然激情过后都会恢复到先前的轨道，或许你的内心不情愿，但你又别无选择，没办法，我们都是常人，都是普普通通的个体，生活本该就是这样的，用法国人时髦的话说就是： C'est la vie!
今天是周五，休假从下午开始，还上了半天班，当然身体和心里有一半早已进入长假的模式了
进入7月，各部门都有人陆续开始休假了，接下来的这两个月的暑期，公司和生活的小镇都会进入一种冷冷清清的状态，因为学生们都放假了，而人们也都开始过暑假了
平时上下班不开车的，今天特意开车过来，一是为了提前把油先加满，然后中午一到立即闪人
中午回去后，随便吃了点，1点40准备好了，就出发了，比我预想的要提前了很多，原先设想最晚3点出发就行，今天行程就是赶路，六百公里到汉堡住一晚
无数次的自驾经历告诉我，这个距离对我而言一点也不多，下午出发，晚上到刚刚好
今天天气不错，出发时24度了，天气晴朗，对于比利时而言，这算是名副其实的夏天了
赶路的日子也没啥照得，就拍一些为写游记收集一点素材
再次照相已经是傍晚快7点了，进了一个服务区休息，此时距离汉堡还有两百来公里
中午出发，走的并不快，中间还下高速去了超市买了一些路上用的日用品，
另外，德国的高速常年有修路的路段，下午也碰到几次，在切换高速的时候还盘错了两次道，累计多走了大概25km，浪费了一些时间
中午收拾的还是有点仓促， 很多东西超后备箱里一塞，也没有归置一下，旅行车就是这点好，空间不是问题，随便往你塞就成
欧洲的服务区，你总是可以看到一长排在休息的货车场景
因为西方对道路安全的重视以及行业工会对人权的保护， 这边基本上没有疲劳驾驶一说
货车司机一般行驶几个小时后都会进服务区休息，常常看到的就是帘子都拉起来，在里面睡觉
而长途的货车，貌似晚上时间段是不行驶的，都是进服务区休息睡觉
再次进入一个小服务区，此时距离汉堡就剩下大概一个小时的路程了
服务区 后面就是一个大湖，这里距离汉堡越来越近，也就是说天气受海洋的影响也越来越大，一路走过来，天气就明显感受到了这点，路上还经过了一片雨区，下的非常大
“生活不只眼前的苟且，还有诗和远方的田野”， 中午的时候还特意下载了刚更新出来一期的晓松奇谈留着路上听，此时此刻，感觉就像是奔向远方，暂时忘掉生活中的苟且，朝着挪威的森林奔去
终于于九点半左右赶到了 事先订好的宾馆
此行城市不是重点，虽然是德国最大的城市之一----汉堡，但并没有计划去玩，
此行城市不是重点，虽然是德国最大的城市之一----汉堡，但并没有计划去玩，
酒店所处的位置距离城中心还有18km，四周都是森林，很安静，距离高速出入口也很近，就是为了方便第二天继续上路
记录一下今天的里程信息，早上加满油，到晚上已经行驶了610km，续航里程显示还有540，所以理论上这箱油跑到1100km是没问题的，第二天在丹麦并没有试着去突破这个记录
D1 END
虎斑贝201008/04/2016 08:16:3514楼
Jeep192408/04/2016 18:09:5115楼
Jeep192408/05/2016 03:17:5516楼
D2 （09/07） Trip：538km (再+136km跨海轮渡)
德国汉堡 - 丹麦 希茨海尔斯 Hirtshals - 挪威 克里斯蒂安桑 Kristiansand
临近汉堡的外环，因为道路施工，车道变窄， 车流密集，行驶也缓慢起来，还好，并没有堵死
昨天还上了半天班，今天周六，假期算是正式开始了，而人此时已经远在六百多公里外的汉堡
轮渡出发的时间是晚上20：45， 只要保证提前1小时Check in就可以了
从住的地方到丹麦的跨海轮渡码头实际距离只有530km，所以今天不赶路，比较轻松了
还计划中途下高速，逛逛丹麦的超市，准备些接下来几天的食材，顺便再逛一家丹麦连锁的户外用品店
一觉睡到自然醒，不慌不忙的洗漱完毕，下楼吃早餐
虽不算太丰盛，但吃饱是没问题的，用矮大紧的总结就是，欧罗巴大地，越往北越不会吃
德国北部汉堡和南部慕尼黑的饮食一比，高下立现；
再类推到法国，南法的里昂是著名的美食之都，而北法诺曼底大区的饮食确实乏善可陈；
地域上的差异，导致了饮食文化上的差异，大体上南方人确实要比北方人会吃，广东，香港这些地方对吃的讲究和东北家常菜比起来，确实有差异，不得不承认吧，这里没有贬低东北菜的意思哦，就我个人而言，我更喜欢吃东北的小鸡炖蘑菇，杀猪菜，猪肉炖粉条，乱炖...... 胜过了粤菜
还好，我这个人对吃不太讲究，能吃饱就行，更何况一早就能喝上热咖啡，一天立即神情气爽
慢慢吞吞吃了一个小时，收拾好东西，准备今天的行程
酒店外留影一张，四周都是茂密的森林，很安静，昨晚还下了点小雨，空气很清新
酒店外留影一张，四周都是茂密的森林，很安静，昨晚还下了点小雨，空气很清新
想象白天坐在花园里，来一杯啤酒，享受午后的 阳光
欧洲人的生活状态
欧洲人的生活状态
昨天到的晚，当时停车场都满了，等我们出发，就剩我们一辆车了
不赶时间就是好，又把后备箱行李重新整理了一遍，昨天走的急，太乱了，这下规整多了
我不喜欢胡乱把行李往上堆，有点强迫症， 所以出门喜欢带上很多置物盒，不同的物品，分门别类的放置，而这边人常常看到后备箱杂乱无章塞的满满的场景，后面路上很快就看到这种场景了
很快就上了高速，因为汉堡是大都市（德国人口超百万的城市只有四个，除去首都柏林第一，汉堡就排在第二位，然后是慕尼黑和科隆），城市附近的高速都超级宽
今天天气也很赞，这样的天气，行驶在这样的路上，那感觉甭提有多爽了
暑期到了，今天又是周末，路上的私家车不是挂着自行车，就是顶着行李架，一路奔向度假的地方
刚还赞路况好呢，没想到很快就遇上堵车了，原来是汉堡周边的高速正在修路
德国高速公路网的发达程度在欧洲首屈一指，但全国每天在修路的高速也不在少数
看前面这辆老奔驰E级的旅行车后备箱，比我车大了不少，后备箱塞的那叫一个满，后视镜的视线完全挡住了，这边人度假就像搬家一样
到了度假季，高速上的旅行车也多了起来，各种各样形式的，个人比较喜欢这种拖拉式的，到一个营地后，放好房车，还可以到周边自驾游，不然始终开着一个大房车，太不方便
看前面这辆老奔驰E级的旅行车后备箱，比我车大了不少，后备箱塞的那叫一个满，后视镜的视线完全挡住了，这边人度假就像搬家一样
到了度假季，高速上的旅行车也多了起来，各种各样形式的，个人比较喜欢这种拖拉式的，到一个营地后，放好房车，还可以到周边自驾游，不然始终开着一个大房车，太不方便
临近汉堡的外环，因为道路施工，车道变窄， 车流密集，行驶也缓慢起来，还好，并没有堵死
至少车流还在慢慢的往前挪
酒店在汉堡正南方20km，得向北走30km才算是离开了汉堡的城市范围
因为修路，这三十公里走了一个多小时，幸亏今天预留出来的机动时间比较多
现在是上午十点多，正是周末出游的高峰时间，车前后都堵了一长溜，看来大家假期出游热情高涨
随着渐渐远离城市，也远离了修路的路段，车流的速度也慢慢提了起来
前面上一代途安出租车，这样的涂装出租车，在德国也比较常见
左边车道是最新款的雷诺Espace，在欧洲也算是全尺寸的7座MPV
大众夏朗和福特的S-MAX都是比较热门的竞争对手，在欧洲也算是比较流行的一款车
雷诺这两年，旗下全系车型纷纷更新换代大改款，外形设计一个比一个漂亮，在欧洲也是真正的大厂，市场保有量非常高，可惜雷诺品牌在中国一直很小众的存在
又一路向北狂奔起来，离汉堡越来越远，离丹麦越来越近，渐渐又变成了我独自的奔跑的场景
其实开多了，就摸索出了不限速的规律，只要远离了都市，路况比较好，并且前方没有大的高速立交什么的，基本上都是不限速的路段
驾龄也有12年了，但开车却变得越来越保守，在德国的不限速高速，我几乎不“飙车”，一般就是按照120的速度巡航，又经济又安全，这人啊，上了年纪，就求稳了，这老司机不是看你开的有多快，而是看你能开的有多久，同意的或有同感的请举手
临近中午时分，终于抵达了德国丹麦的边境线
当然都属于申根国，不用停车检查，直接过
只不过今天有点怪，车流又一下子慢下来，排起了长龙
其实前方也没啥，只因是国界线吧，临时在主路设了卡，让车流慢慢通过
前方有穿着反光衣的工作人员，挥舞指挥棒，事宜从棒边的之路走，以分流主干道的车流量
前方有穿着反光衣的工作人员，挥舞指挥棒，事宜从棒边的之路走，以分流主干道的车流量
其实就是类似于服务区的支路，出来后，可以立即再进入主路
终于第一次踏上北欧四国之一的丹麦土地了，接下来就要从南向北穿越整个丹麦
终于第一次踏上北欧四国之一的丹麦土地了，接下来就要从南向北穿越整个丹麦
这来来回都这样穿越路过了，也没做停留，相对比，到丹麦玩可能就要去哥本哈根的方向了
或许将来有机会，我再走这条路线游玩吧，顺道去瑞典
过了边境线，很快就是一个服务区，立即进去休息一下
早上九点多出门一直开到中午，开了两个多小时，走了175km， 汉堡附近堵车浪费了时间
服务区内，不是旅行车就是MPV，要不就是房车
车上驾着自行车的尤其多，一看就是出来度假的
而且很明显，越往北，外地车主要以德国为主了
服务区停车区旁边就是一大片草坪，还有很多私密的座椅区，基本每个座椅区都有人在那悠闲的吃着路上带的午餐，享受着这灿烂的阳光
我们一路走来，当然也带了很多零食水果，LD去卫生间洗了两个大桃
蓝色的是西亚特老款的Ibiza ST旅行车，也是我非常喜欢的一款车，算是和Polo一个平台，当初选车，我共挑了三辆车报价，另外就是欧宝Astra旅行版，还一个就是这A0级的伊比萨旅行版，当然最终我还是选了Octavia Combi，毕竟是最新款的，Astra就在去年底刚发布新款了，伊比萨毕竟低了一个级别
西亚特旗下和高尔夫，Octavia一个平台的是Leon, 也是一款外形设计非常吸引眼球的车
Jeep192408/05/2016 06:02:5217楼
真郁闷，今天晚上本来可以有比较多的时间更新，结果才写了个头，发现论坛速度变慢，到后来直接打不开论坛的页面，主页面但是没问题，看来论坛的服务器在维护啊
恰好晓松奇谈又推送了最新一期，继续聊北欧瑞典和丹麦
索性今天也不更新了，听高晓松侃大山了，我的行程今天也恰好到了丹麦，真应景，曾经雄霸北欧，波罗的海都是内海的维京海盗
恰好晓松奇谈又推送了最新一期，继续聊北欧瑞典和丹麦
索性今天也不更新了，听高晓松侃大山了，我的行程今天也恰好到了丹麦，真应景，曾经雄霸北欧，波罗的海都是内海的维京海盗
Jeep192408/06/2016 07:47:1918楼
重新上路，丹麦的地势和高速修的都非常像荷兰，也算是低地国家了
越往北，离海越近，天空的云越底，视觉上就知道是往海边方向开的
后面路上也看到了大量的风车，而提到风车，丹麦其实是风力发电利用率极高的一个国家
也造就了风力发电领域的一个行业巨头“维斯塔斯”
查了一下：
在1970年代，丹麦就是发展商业风力发电的先驱，并且今天近50％的世界各地的风力涡轮机是由丹麦制造商生产
丹麦是世界上风力发电厂最为普及的国家，同也是全世界风力发电量占该国整体发电量比例最高的国家。
在2011年底，丹麦的容量达到3,927 MW，风电占该国整体发电量比例为28％。
在2012年，丹麦政府通过了一项计划，以增加风能电力生产的比例，到2020年达到50％。
在2012年，丹麦政府通过了一项计划，以增加风能电力生产的比例，到2020年达到50％。
作为欧洲历史上北海波罗的海的海上霸主，维京海盗，丹麦在海上物流，集装箱海运方面有着超强的实力
丹麦在这个领域有一个著名的企业---马士基MAERSK，世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司！
又遇到了堵车，原来前面有一起车祸，等我们经过时，车辆已经挪开
前面遇到第一辆特斯拉，结果后来到了挪威，发现特斯拉之普及，完全超出了想象
下高速， 就近进了一个小城市，为采购和加油做准备
这条路的红绿灯还挺多，这在欧洲其实不多见，他们更喜欢用环岛来解决岔路口
因为是周末，除了开车的，路上也看不到几个人
其实这段导航我设错了目标点，于是又开出了城
也好，正想到丹麦的乡村公路开一开，感受一下他们的乡村风光
靠边停车，记录一下里程
从昨天出发开到这，刚好一千公里，还能续航80km，实际这箱油此时已经跑了一千多公里了
进了一个小镇，遇到加油站，就直接进去加油了
欧洲都是自助式的加油站，今天还是周末，无人值守，只能自己动手了
还好支持信用卡支付，而且多语言界面，按照步骤，很容易操作完成加油
来之前，一直以为北欧的油价会非常贵，肯定要比比利时贵
来之前，一直以为北欧的油价会非常贵，肯定要比比利时贵
结果发现，并不是那般，这个油价折算成欧元是1.07，而比利时此刻柴油价格普遍在1.2波动
每次加完油，续航里程显示都在一千公里以上
紧跟着又去了一家德国连锁品牌的超市，在比利时我也经常去这个品牌的超市买东
又补充了一下水果，蔬菜啥的
这是去码头前，逛的最后一个路过的城市
还挺大的城市，有一个很大的商场区，有好多商业， 结果我要去的那家户外品牌连锁店关门，今天周末没营业，只好放弃，就去了旁边一个超大型购物中心买了一些厨房用具，因为悲催的发现我们忘带了
只好又购置了刀具，菜板和锅勺，烹调油也没有，也买了瓶，还看到有大白菜卖，我们在这边最喜欢买的蔬菜之一，自然也买了一颗，就是太贵了，4欧
不急不慌的开到了海边，距离开船还有三个小时，比预想又提前了很多
导航给我带到了码头，并不是轮渡上船的地方，看着港湾风景不错，下来拍两张再去找Colorline吧
岸边高高耸立的铁架，感觉是港湾内用来给船做维护的时候用的
Jeep192408/06/2016 07:57:2019楼
在港湾转了一大圈，终于找到了check in的入口
有点类似高速入口收费站，递上事先打印出来的船票和护照
换来了两个人的“登机牌”
还给了一张蓝色的A4纸，挂在前风挡后视镜下，可以醒目的知道是前往挪威的kristiansand
过了关卡，就是诺大的停车区广场，我们这条航线，前面已经停了大概十辆车
接下来就是两个多小时的等待时间，空空荡荡的停车场也将变得熙熙攘攘
前面停着一辆非常有特点的老爷车
雪铁龙的2CV，半个世纪前和大众甲壳虫有着相似的发展历史，都是一代经典小车
也是现在在欧洲街头看到频次很高的一款老爷车
不过屁股上带行李箱款，确实很少见
再看车牌，还是从千里迢迢荷兰开过来的，脑部一下，又是一个荷兰小伙的人生的旅行
停车场很大， 有很多条已经编号的车道，我们到的早在1#车道
而不同的车型停在不同的车道，这边还有一些房车和货车，因为车体比加大，他们车道直接对着上渡轮的通道，合理的规划
等待的时间，恰好就是我活动，到处走走拍拍的时间
一会的功夫，1#车道排的队伍已经很长了，拐了两道弯
一会的功夫，1#车道排的队伍已经很长了，拐了两道弯
这是队伍的排头位置，上渡轮有上下两层通道，小车就是走上面这个通道，坡度也比较大，前面巨大的液压起落装置将和渡轮入口对接
而左下角的货车位置就是大车走的通道，重载的车辆在船底压船呢
而左下角的货车位置就是大车走的通道，重载的车辆在船底压船呢
每条车道的入口都有一个编号，过了check in的入口，工作人员会根据你的车型安排你到哪条车道等候
右边24～27#车道， 分配给车身比较高的SUV，或小型的房车，一些轿车顶部安装了途乐车顶行李箱，也都分在这边车道等候，小车永远是最多的，大货车还是少数
最后三辆车途观，RAV4，途锐，都是SUV车型，再前面两辆是大众老款的T-Bus旅行房车
诺大的停车场，目前还是比较空荡荡的，再过一个小时，就变成另一种场景了
因为时间尚早，进来的车辆还比较稀少，入口处只开了一条check in的入口
往渡轮码头走去，空中的天桥，是未开车的乘客上渡轮的通道， 有点类似等飞机的天桥
里面又是一个绝大的停车场，是另一条航线的停车场，
因为这边临近码头比较近，地上白色的全是鸟粪
因为这边临近码头比较近，地上白色的全是鸟粪
另一条航线的候车情况，明显等待的车辆少了很多
终于第一眼看到的第一艘“巨轮”，正驶离港湾
Fjordline，也是这个码头另一家挪威轮渡大公司，他们的船只尺寸其实比Colorline小了很多
因为小，所以速度很快，属于告诉艇吧，特意查了一下，同样到挪威的Kristiansand航线
他们航线的行驶时间是2H15min，而我们即将乘坐的Colorline时间是3H15min
节省了1个小时的时间，也可以换算出航行的平均速度61km/h和42km/h
船体尺寸小，灵活度也大了很多 ，待会Colorline渡轮进港湾，那才叫庞然大物
确实就像一艘放大比例的快艇，难怪在命名上称为Cruise Ferry
而Colorline 确实更像一艘巨大的邮轮，下一楼将会看到巨大无比的Colorline
Jeep192408/06/2016 21:07:4420楼
自驾这些年，跨江跨河的轮渡其实做了不少， 但开车乘跨海的长距离渡轮还是头一回
第一回见到如此巨大无比的轮渡，心中有很多震撼和新鲜感，所以这一段关于轮渡的照片也非常多，希望大家看到不会感到厌烦
T3
这辆车况看着很赞，漆面很新，这些老一代的车型，欧洲人最多的就是把他当作一个旅行的小房车
前面提及过的两辆大众T Bus，黄色的T3，从波兰过来的，瞧车里塞的那叫一个满，就是一个移动的小家，前面是T5，普通家用版的，挪威的车牌
2#车道第一辆车，看到的第一辆挪威牌照的特斯拉，从此也打开了潘多拉的盒子，后面在挪威看到了一辆接着一辆的特斯拉，一辆又一辆的各种品牌的电动汽车，为此特意搜了一下，德国、挪威、荷兰等国都欲在未来十几年禁售传统燃油车，完全转向电动汽车：
刚才只有24#车道，现在23#、22#车道也快停满了，这边车的特点就是大多数都顶着一个行李箱
停靠在了对岸
顺道回忆一下我的第二辆小蓝吧，曾经陪伴我走过千山万水的SX4
在秦岭
当你站在如此巨大的“庞然大物”前仰望，而庞然大物还徐徐向你靠近，那种震撼感真是前所未有
去晚了，船已靠岸，相机居然无法照全景，网上找一些全景照，论坛里有各种军迷熟知各种飞机，不知道有没有人研究舰船，这样的渡轮有多大的排水量？什么样的一个级别？
又特意搜了一下，算是科普吧，虽然照片上Colorline的船都稍稍有区别，但大体的通用的参数还是相近的，ColorLine公司投入这些船只的时间大体都在04年到07年样子，具体参数如下：
效率极其高，一切准备就绪，现在的液压升降装置与船体对接后，车子很快就陆续驶出船体
我也准备发动引擎，行车电脑提示更换钥匙电池
两把钥匙，一把去年更换过一次，看来另一把备用的也要更换了
我们在第六层甲板，看地上划线，很明显，还有没有使用的车道，看来上座率还远远没有达到饱和
返程的时候，因为选择的是下午班次，所以基本上停满了
停车区和功能区是隔离的，有一道电动门，过了隔离门可以乘坐电梯或走楼梯进入主舱体内，巨大的内部空间即将展现在眼前，有点小小的激动
墙上挂着船体的布局图，清晰的了解了船体内功能区的划分和你现在所处的位置
渐渐远离了码头，也渐渐离开了丹麦，一个只是一天路过的传奇国家，
十多天后我又用同样的方式，反向穿越了一遍这个国家
离开码头，速度很快达到最高航速，虽然跨的是一个海峡，但完全看不到对面任何迹象，不像是英吉利海峡，我站在加莱的海岸可以清楚的看到对岸英国的大陆
挪威，我终于来了，三年多来的梦想，很快就要踏上你的土地了！
继续回到自己的停车场扫街乱拍，等候的车也多了很多
最新款的大众面包车 --- 最新一代的MultiVan，T6 第六代车型
最新款的大众面包车 --- 最新一代的MultiVan，T6 第六代车型
T1, T2已经和甲壳虫一样成为了一代的经典
而这款白色的California版，属于旅行车版本，也是我的Dream Car
而这款白色的California版，属于旅行车版本，也是我的Dream Car
出发前，我特意上房车租赁网站，查了一下价格，如果租两周这个车（也是尺寸最小，价格最便宜的房车了），价格在3800欧左右，太贵了，接受不了，我开自己车来回也只花了2000欧，所以这个车终究还是一个dream，就幻想等老了一天再考虑买一辆吧，幻想开着它周游世界
乘此机会，分享一些T Bus曾经的经典吧T1~T3，欧洲街头经常拍到的几代车型，这次在挪威露营地也看到好几次这几代的房车，游记写到后面会看到
这辆还是货车版的T Bus，后面还有一辆甲壳虫，多门难得而经典的画面
T3
又是货车版的T3
这辆车况看着很赞，漆面很新，这些老一代的车型，欧洲人最多的就是把他当作一个旅行的小房车
再上一组街头拍到的新一代的T5, T6，也是欧洲比较受欢迎的家用MPV车款
T5的California版，比利时露营地遇到的，顶置的起落装置打开，这才是他最经典的样子
路遇T4, T5， 前面是欧宝的Van，由此可见这种厢式车在欧洲是多么的流行
在一个高速服务区遇到火车上运输的T6最新款，这一代也刚出来没多久
好了言归正传，继续回到我们的停车场
还记得之前在汉堡附近高速上遇到的老E级奔驰旅行车，后备箱装的满满的
又遇到一辆E级旅行版，不过车型很新，他的后备箱同样塞的满满的
车牌是亮点，鄙人 88888，挪威的车，看来是欧洲大陆的旅行结束了，该回家了
感受到旅行车在欧洲的物尽其用了吧，市场环境决定了某种车型的畅销程度
感受到旅行车在欧洲的物尽其用了吧，市场环境决定了某种车型的畅销程度
这个也算是老爷车了吧，第二次世界大战名扬天下的威利斯吉普车WILLYS
想象欧洲国家对这些老爷车的包容态度，让人们可以在路上看到各种各样的一代又一代的经典
这是何等的幸福
这是何等的幸福
前面也是一辆斯柯达Octavia Combi，不过从大包围和轮毂可以看出它是四驱Scout跨界版的
此时check in入口已经全部打开四条通道，车辆源源不断的驶入
排队的车道也一条一条的停满 了
前面提及过的两辆大众T Bus，黄色的T3，从波兰过来的，瞧车里塞的那叫一个满，就是一个移动的小家，前面是T5，普通家用版的，挪威的车牌
2#车道第一辆车，看到的第一辆挪威牌照的特斯拉，从此也打开了潘多拉的盒子，后面在挪威看到了一辆接着一辆的特斯拉，一辆又一辆的各种品牌的电动汽车，为此特意搜了一下，德国、挪威、荷兰等国都欲在未来十几年禁售传统燃油车，完全转向电动汽车：
在我们现在还为电动车发展瓶颈而劳神的时候，大洋彼岸的挪威，总面积只有38.5万平方公里，位于斯堪的纳维亚半岛西部的这个人口约为510万的“万岛之国”却早已博得了“电动汽车之国”的美誉。
截至2015年3月，挪威登记在册的纯电动车和插电式混合动力车总数超过52000辆，平均每97人即拥有一辆电动车，是当今世界人均电动车拥有量最高的国家。这个曾在过去多次被联合国评为最适宜居住地的国家，如今正在铺就一条绿色汽车之路。原来如此！
刚才只有24#车道，现在23#、22#车道也快停满了，这边车的特点就是大多数都顶着一个行李箱
这个时候又一辆渡轮进港了，还是fjordline的船，不过这艘比之前走掉的那艘大多了
巨大的渡轮慢慢进港了，我也向岸边走去，近距离接触“庞然大物”
进到港湾后， 巨大的渡轮居然在“狭长”的港湾内进行原地360度掉头，然后靠向对岸的Fjordline码头
亲眼目睹这样的场景，确实挺震撼的，暗自庆幸当初的无意之选成就了很多难得的人生自驾体验
亲眼目睹这样的场景，确实挺震撼的，暗自庆幸当初的无意之选成就了很多难得的人生自驾体验
每次看到有渡轮从外海进港的时候，就能看到大批的海鸥尾随其后的场景
后面在挪威境内，在峡湾内看到了大量的鱼群在浅水区浮游
后面在挪威境内，在峡湾内看到了大量的鱼群在浅水区浮游
停靠在了对岸
附一张Google地球的截图，俯瞰这个丹麦Hirtshals港，小小的港口居然有这么多的航线
下面红色方框内就是我们停车的区域，街头所指是我们即将上船的路线
对面是FjordLine的码头，狭小的港湾内，完成了掉头靠岸的动作
下面红色方框内就是我们停车的区域，街头所指是我们即将上船的路线
对面是FjordLine的码头，狭小的港湾内，完成了掉头靠岸的动作
摩托车和自行车旅行者居然在大货车旁边等候
这辆是摩托车中的劳斯莱斯 --- 本田金翼，一样是男人的Dream bike
这辆是摩托车中的劳斯莱斯 --- 本田金翼，一样是男人的Dream bike
小车的停车道从我们到的时候寥寥十几辆，现在已经黑压压的停满了整个停车场
在我们的船到港之前，作为车迷，先来扫车
前面一辆是老款的起亚狮跑，还是上上一代的，曾经在国内也有卖
现在最新一代的，造型设计已经不可同日而语，韩系在欧洲的表现还是蛮不错的
后面这辆Suzuki SX4，对我而言太亲切，太有故事了，因为作为曾经的SX4车主，我曾先后买了两辆此车，1.6MT和1.8MT，而这款是最经典的造型，意大利汽车设计大师乔治亚罗的作品，太经典了
从06年初在欧洲上市，即使到今天，其外形设计还是不落时，而这款车在欧洲的保有量也是蛮高的，四驱的很多，国内当初没有引入4驱，后来外形在两年一小改的情况下，被拉皮拉的面目全非，惨目忍睹
而欧洲我看到的永远都是这个最经典的样子，从一个侧面反应出前些年中国消费市场不成熟的表现
顺道回忆一下我的第二辆小蓝吧，曾经陪伴我走过千山万水的SX4
大概因为这个情节，所以在选择这辆旅行车的时候选了蓝色款，并称呼它为大蓝，向我曾经的小蓝致敬
在香格里拉 独克宗古城入口处，和路上偶遇的两辆SX4结伴走滇藏转川藏进藏
在秦岭
在青海湖边
在川西高原
在藏区，人烟稀少的藏南地区，前往中印不丹交汇的边界小城亚东
还北上去过内蒙，大兴安岭，呼伦贝尔，满洲里.... 有过太多太多的回忆
再从回忆中拉回到现实
拖拉式房车，我喜欢的房车类型
时间距离上船越来越近，仍然源源不断的有车驶入，工作人员在指挥停车
拖拉式房车，我喜欢的房车类型
时间距离上船越来越近，仍然源源不断的有车驶入，工作人员在指挥停车
停车场区域已经快停满了，天啦，这得有多少辆车啊，待会全部都驶入轮渡内
渡轮得多大啊，这样的体验太值得了，后面返程又享受了一次跨海之旅
渡轮得多大啊，这样的体验太值得了，后面返程又享受了一次跨海之旅
终于，等我从入口处走回码头，我们的渡轮已经徐徐靠岸了
貌似比刚才红色的FjordLine那艘更大，船身巨大的ColorLine字样和涂装颜色区分开了Fjordline
上白下蓝，符合蓝天白云大海之意
上白下蓝，符合蓝天白云大海之意
当你站在如此巨大的“庞然大物”前仰望，而庞然大物还徐徐向你靠近，那种震撼感真是前所未有
去晚了，船已靠岸，相机居然无法照全景，网上找一些全景照，论坛里有各种军迷熟知各种飞机，不知道有没有人研究舰船，这样的渡轮有多大的排水量？什么样的一个级别？
又特意搜了一下，算是科普吧，虽然照片上Colorline的船都稍稍有区别，但大体的通用的参数还是相近的，ColorLine公司投入这些船只的时间大体都在04年到07年样子，具体参数如下：
净吨位7.5万吨，长224米，宽35米，吃水深度6.8米，发动机总功率42432马力（31200kW）
航速22节(41km/h), 可承载2700名乘客，750辆车，250名船员
为了可以比照，找来第一艘航母 --- 辽宁号航空母舰的主要参数，有个感性的认识
标准排水量53050吨，全长305米，全宽70.5米，吃水深度10.5米，发动机20万匹马力，最高航速29节
对比下来，民用的和军用的，在尺寸上还是有着明显的差距，净吨位和排水量单位，我确实也没搞清楚区别
航速22节(41km/h), 可承载2700名乘客，750辆车，250名船员
为了可以比照，找来第一艘航母 --- 辽宁号航空母舰的主要参数，有个感性的认识
标准排水量53050吨，全长305米，全宽70.5米，吃水深度10.5米，发动机20万匹马力，最高航速29节
对比下来，民用的和军用的，在尺寸上还是有着明显的差距，净吨位和排水量单位，我确实也没搞清楚区别
再次回到现实，透过隔离护栏，看工作人员的准备工作
巨粗的锚绳，两个人拉向远处的锚点
效率极其高，一切准备就绪，现在的液压升降装置与船体对接后，车子很快就陆续驶出船体
估计很多和我一样 都是头一回坐跨海的渡轮，大家都在观看整个过程
很多来自欧洲大陆的私家车游完了美丽的挪威回家了，我们这些外来人又开始了新的挪威之旅
就这样往往复复的将挪威的美通过影像和记忆带到世界
挪威的人民同样从偏处一隅来到欧洲大陆，感受不一样的风情和风采
停车场几乎没有空间了 ，大家都在准备即将登船的那一刻
我也准备发动引擎，行车电脑提示更换钥匙电池
两把钥匙，一把去年更换过一次，看来另一把备用的也要更换了
终于一天半以来的赶路，一切都按照设想的计划平安的驶入船舱内，即将开始一段奇妙的跨海之旅
我们在第六层甲板，看地上划线，很明显，还有没有使用的车道，看来上座率还远远没有达到饱和
返程的时候，因为选择的是下午班次，所以基本上停满了
比我们底一层的甲板，狭小的空间内，拐角处都利用上了
停车区和功能区是隔离的，有一道电动门，过了隔离门可以乘坐电梯或走楼梯进入主舱体内，巨大的内部空间即将展现在眼前，有点小小的激动
墙上挂着船体的布局图，清晰的了解了船体内功能区的划分和你现在所处的位置
一共有9层甲板，主要的商业娱乐活动功能区都在7，8层，9层是座位区休息的，而以下的部门就是泊车区和船员工作区了，能够停车的原来也仅仅只有三层甲板，货车等于在舱底，小车都停在5，6层
进入船体内，豁然开朗，仿佛到了一座购物中心的大楼内，各种商铺，餐厅，酒吧，娱乐一应俱全
这个场景，如果不说，还以为是海边的一栋建筑内
真有点王姥姥进大观园的感觉，一切都那么新鲜
爬到顶层来到舱外的露台，今天的海边风特别大特别大，气温也比较低，看看大家的着装和表情就能感受到，尤其到了公海上，风更大，天气的原因，这趟跨海的短暂之旅，外面的人也并不多，我也没有频繁的出来，拍的照片也不是很丰富
在观光甲板，走了一圈，环顾港湾内四周的景色
这个是之前提到的另一个航线的等候区
港湾内停着的比较”小“的船只，远处的三根夯架直耸天空，之前曾到了跟前
先我们进港的另一艘大渡轮，看来他们已经结束了今天的航行，毕竟已经快晚上九点了
很准时的，船体渐渐远离了码头，我们的第一次140km的跨海之旅就这样开始了
渐渐远离了码头，也渐渐离开了丹麦，一个只是一天路过的传奇国家，
十多天后我又用同样的方式，反向穿越了一遍这个国家
发动机的强大推力让这个庞然大物渐渐的跑起来，反作用力让整个港湾内的海水荡漾着
A bient?t，Danemark！
这个时候才注意到，港湾内比较平静，而港湾外已经波涛汹涌了，难怪从上面Google地图可以看出，港湾入口处的设计非常狭窄，看来是有道理的，毕竟这边的海与大西洋是直连的，很多时候都是惊涛骇浪
离开码头，速度很快达到最高航速，虽然跨的是一个海峡，但完全看不到对面任何迹象，不像是英吉利海峡，我站在加莱的海岸可以清楚的看到对岸英国的大陆
挪威，我终于来了，三年多来的梦想，很快就要踏上你的土地了！
