飞致250 VS GW250,谈谈我对两车的感受。
摩托车 发表于 04/03/2017 06:26:53
天之蓝89106/28/2018 13:58:52550楼
4月进藏(9500公里越南丙察察318)同行三台GW其中一台DL高配版,放开跑或长时间爬山190确实动力不足毕竟车小嘛,190轻巧灵活起步 加速确实胜出,GW每天比我多耗油20元以上他们都羡慕我呢,当然GW也有它的优势 高速稳重有力不怕热衰。悠闲摩旅190可以胜任但心里一直惦记着大飞。。。。。。喜欢跑长途还得是飞致
引用 天之蓝891 06/28/2018 13:58:52 发表于 550楼 的内容:
hwc96381234567810/27/2018 08:33:27558楼
这帖子氛围好,我也插一句,正确的刹车方式是前后刹一起捏(踩),因为刹车时候重心前移前轮下压力变大后轮下压力变轻,只踩后刹的话容易后轮抱死不说,刹车效能很低刹车距离很长。相反,单捏前刹的话,重心前移容易100压到前轮,这时前轮如果是全力刹车,前轮刹车效能是最大的,因为后轮没有刹车阻力车辆就容易前翻。所以前后刹一起用才是正确方法,即保证了最强刹车效能也最大程度避免了甩尾或前轮抱死翻车,单独使用前刹或后刹都是存在更高风险
引用 hwc963812345678 10/27/2018 08:33:27 发表于 558楼 的内容:
hwc96381234567810/27/2018 08:37:29559楼
目前几乎所有的前刹都是油盘结构,性能好灵敏度高,为避免前后刹车力度不同造成前轮刹车力过大,一般我们都是用右手食指中指捏的前刹,这样跟右脚控制的油刹能更好地协同配合,保证了前后轮的刹车力度都在安全范围内
引用 hwc963812345678 10/27/2018 08:37:29 发表于 559楼 的内容:
hwc96381234567810/27/2018 08:43:28560楼
至于说刹车摔倒的问题,更多还是要养成弯前直道刹车进弯松油压车、出弯补油逐渐加速的节奏才行,必要时弯前直道减速结合补油降档,保持转速避免拖档,习惯了都很顺
引用 hwc963812345678 10/27/2018 08:43:28 发表于 560楼 的内容:
