看完了。首先,你可以把你那老马6的底盘加重到1.6吨,配合245的胎,1.7吨我就不建议了。对了,你的没ESP,可以试试睿翼底盘的B70,加重到1.7吨,然后试ESP,我想看看这么重的车身,B70还能不能甩回来。当然,底盘实力好的,又重的,肯定有,比如5系标轴之类的。对了,君越和博瑞差不多重,可以和博瑞比比过弯。忘了说了,博瑞虽然长着一副运动外观,却有着一颗家用的心。
另外后排座椅带V型加强筋,你可以选择忽视。美规的后备箱逃生拉手,也算多余。
博瑞作为彼得霍不理半路接手的货,只能说凑合了。
帝豪扣肉丝才是霍不理的设计。
那快上市的NL-3,长安马征坤的,和彼得也没啥关系。
可怜的彼得还是做做V40之类这种骚货比较好。
G6全系标配空气悬挂我记得。
就像我们版主去买了观致而不买博瑞一样,底盘质感差太多,没错,博瑞底盘是弱,但是也没见底盘好的PSA,马自达,本田把底盘质感一般的丰田打的落花流水,相反,丰田把别的几家甩的不知道几条街。一个成功车,永远都是看销量,别搞的奇粉一样老觉得车主不买奇瑞是不识车。
B70曾经的辉煌,完全是建立在比马6便宜的基础上,当睿翼上市,马6大降价开始,B70就走下坡,到博瑞上市前,B70通过改款,获得了不错的销量。但是当博瑞上市,B70这种运动车,不光博瑞打压,就连你说的GA6都开始和B70抢市场。
国内的市场,运动车永远都不是主流。运动车成功的只有一个:福克斯
另外的什么CC,辣馒头,3系标准(出加长之前,被奥迪打的找不着牙,现在BBA还有那个不加长走家用路线)
博瑞之所以能成功,一方面是吉利确实拿出了诚意,另外一方面,沃尔沃下放的安全配置,也是最大的吸引力,更不要说为了安全所做的努力。
还是回到主题,你试博瑞,最大的原因,就是媒体把很多称号给了博瑞,但是你看这么多称号里面,有说博瑞是运动车的吗?按你的说法,凯美瑞底盘极限高不高?销量呢?日产车的极限高不高?销量呢?反观奔腾的原版马自达,销量几何?顶着牛北前驱王光环的思域销量几何?
媒体对博瑞的夸奖有错吗?关键是:有夸错地方吗?底盘不行,就代表别的不行?20以内,带自动刹车的,有吗?最多也就丢丢能选装。
我还是那句话,喷博瑞底盘垃圾,没错。但是一个车,他不是只有底盘!
跳跳杂货铺 2015-10-7 19:31:29 发表在 112楼
看完了。首先,你可以把你那老马6的底盘加重到1.6吨,配合245的胎,1.7吨我就不建议了。对了,你的没ESP,可以试试睿翼底盘的B70,加重到1.7吨,然后试ESP,我想看看这么重的车身,B70还能不能甩回来。当然,底盘实力好的,又重的,肯定有,比如5系标轴之类的。对了,君越和博瑞差不多重,可以和博瑞比比过弯。忘了说了,博瑞虽然长着一副运动外观,却有着一颗家用的心。
另外后排座椅带V型加强筋,你可以选择忽视。美规的后备箱逃生拉手,也算多余。
博瑞作为彼得霍不理半路接手的货,只能说凑合了。
帝豪扣肉丝才是霍不理的设计。
那快上市的NL-3,长安马征坤的,和彼得也没啥关系。
可怜的彼得还是做做V40之类这种骚货比较...
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