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骚润，骚润，昨夜未曾细看，以为是楼猪，多有得罪，恕罪，恕罪
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原帖由 渴望POLO 于 2011-10-13 10:54 发表在 462 楼
我的车是1.4手动高配，08年1月份提得车，开的路程不多，还不到4万5，我开车也属于那猛冲猛打型的，但是车子一直状态不错，油耗6.5-7吧（开空调），没什么问题。但是有一点是必须禁止的：少爬马路牙子，对平面轴承之类的损坏很大。 另外：发动机的散热主要是通过前面的散热器，而散热器依靠电子扇给予协助散热，因为要保证发动机一个良好的工作温度，大约85-95吧，保持一个动态平衡，改款之前2个电子扇，一个是散热器的，还有一个是冷凝器的（空调用），不开空调时冷凝器的风扇是不工作的；跑高速时，由于迎面风速较大，散热器的风扇很多时候是不工作的…
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原帖由 mzhyg 于 2011-10-15 01:27 发表在 500 楼
你用使用3年6个月，行驶近五W公里的车，出保差不多一倍时间的东西来证明这是质量问题，你是不是吃了什么不该吃的？我眼睛好得很的，等着看好东西的。人活百年，拥有五车，平均20年一辆，请问何为易损，何为耐久？漫长人生，与历史长河相较，何为易损，何为耐久？地球与宇宙，谁为耐久，谁为易损。呵，你知识挺丰富的嘛，又谈起世界宇宙什么的了。拉杆球头、橡胶件不符合你对易损件的定义吗？你打方向左扭右转它不产生磨损吗？橡胶与金属谁的强度更大，这不用争论吧？拆装如此费劲，也就说明它承受一定压力：发动机的温度，雨水、泥沙等自然环境对它的侵…
我们的约定依然成立。我到现在可以无数次再重申，你找到依据说证明这个件属于易损件，我公开道歉。这个话我不想再说一万次了，你无聊不？
问题你到目前为止，没有找到能服人的依据。
你目前为止，找到的依据就这么几个
1、一个是某汽车维修的书。汽车维修的书能作为这里给哪个部件是不是易损件的定义依据吗？汽车维修书上的一切部件都定义为“易损件”。
2、浙江玉环汽配基地。应该说这几天因为你把这个不知名的地方提出来，让我深刻了印象。据说这个地方专修各种部件，是一个知名的权威汽修基地。看来这个地方很权威啊，不要说国内整车厂配套的4S店了，我看全世界的知名零部件供应商博士啊，TRW啊什么都可以关门歇业了。
这个山寨的类似东莞电子一条街的地方，这话说着说着我都笑出声了，你还是准备坚持以这个什么浙江玉环汽配基地作为依据吗？你确定？
你还有其他依据吗？
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原帖由 mzhyg 于 2011-10-15 01:31 发表在 501 楼
骚润，骚润，昨夜未曾细看，以为是楼猪，多有得罪，恕罪，恕罪
OK 了，我找到TRW的原始描述了。这几天我整理一下帖子，然后我重开个帖子，我将面向大家，对你这个车托进行彻底清算。顺便继续BS上海大众，第一BS其每况愈下的产品质量，第二BS其车托。不过我要说的是，车托可以理解，但是上海大众的车托水平就这样吗？下一个帖子，我要求上海大众换个高级车托来跟我对话。
（我不知道上海大众招聘车托有没有要求英语能力，不管你看不懂与否，我不负责给你翻译。我不是不会翻译，因为我翻译是收费的，呵呵）
请看此图我红框圈起来的这句宣传（这个图的细节我会另开帖子详细给大家公开解释，揭开这个部件的来龙去脉）。
这个红框的大意是“耐久寿命/高公里数设计（Key-life-capable/high-mileage designs. ）”
OK了，争议到此可以结束。
下一步我重新开帖，第一是详细介绍我这个资料的查找过程，第二是对车托mzhyg 进行彻底清算。
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原帖由 Win_Win 于 2011-10-15 02:08 发表在 503 楼
OK 了，我找到TRW的原始描述了。这几天我整理一下帖子，然后我重开个帖子，我将面向大家，对你这个车托进行彻底清算。顺便继续BS上海大众，第一BS其每况愈下的产品质量，第二BS其车托。不过我要说的是，车托可以理解，但是上海大众的车托水平就这样吗？下一个帖子，我要求上海大众换个高级车托来跟我对话。（我不知道上海大众招聘车托有没有要求英语能力，不管你看不懂与否，我不负责给你翻译。我不是不会翻译，因为我翻译是收费的，呵呵）请看此图我红框圈起来的这句宣传（这个图的细节我会另开帖子详细给大家公开解释，揭开这个部件的来龙去脉）。这…
以及这个球头的基本资料（英文名叫tie rod end，及其编号等基本信息，与4S店给我开的维修单子上的编号一致） -
TRW汽车零部件（上海）有限公司，简称TACS（TRW Automotive Components），专门生产汽车转向器和气囊ECU的工程，在上海安亭大众汽配城百安公路，靠近大众发动机二厂。这也好像在国内生产吧，符合合资厂的定性吧。憨"匹克"头，记着查下保质期哈。另外开帖时记着通知我哈。
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原帖由 Win_Win 于 2011-10-15 02:17 发表在 504 楼
以及这个球头的基本资料（英文名叫tie rod end，及其编号等基本信息，与4S店给我开的维修单子上的编号一致）
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原帖由 Win_Win 于 2011-09-20 23:20 发表在 13 楼
易损件是要有定义的。比如灯泡，这属于易损件。全世界最好的灯泡也有寿命。但是在中国，似乎什么国产部件都属于易损件了。你上海大众只要敢给出说法说，类似这种橡胶件和球头已经平面轴承（尤其是轴承类部件，只要谁敢说属于易损件，全世界拜他为工信部部长）等，属于易损件，需要在每4W公里更换，OK，那是我错了。 是不是那天谁的发动机或者变速箱不到5W公里就坏了，也要说发动机是易损件？或者说与开车人手法和行驶路况有关系？ 说到手法，我开车的风格是百公里不超过6个，高速不超过5个，你说我属于什么手法？激烈手法吗？说到路况，我开车95%以上都是铺装路面，这种路况不属于较好了吗？
支持楼主 -
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原帖由 Win_Win 于 2011-09-20 23:05 发表在 7 楼
顺便拍了一下made in china的后悬挂，现在看来，除了换来一架波音飞机的十亿双袜子以外，中国造的东西质量都不可靠。
问题不在于中国造的东西质量如何，而在于大众为什么要选用这样的零件？说到底，是大众的质量不行了！！ -
无语
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原帖由 Win_Win 于 2011-10-12 12:48 发表在 430 楼
橡胶金属支座不是橡胶套。即便不细究就说这种东西吧，我奇怪了。怎么你跟车托都是一个语气啊，有啥事都喜欢去问“修车师傅”？再说易损件的问题，橡胶金属支座这种受力部件，绝对不可能是易损件。谁敢说受力部件（任何性质的受力部件，不管是金属部件还是橡胶部件或者什么部件），只要这个部件的功能是受力或者起到关键连接和支撑作用的，都绝对不可能是易损件。换言之，即便是范围扩大到橡胶类部件，存在消耗的也只能说自然老化。退一万步说，我就算这个橡胶金属支座是易损件，但是我这个件，还没老化呢，就损坏了，这即便是易损件也不可能是损坏原因…
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国产零部件采购确实不同批次质量很不稳定，我是深有同感啊
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老师，看到这儿我已经看烦了，您真的没必要再跟他说了，不管别人信不信，我肯定是信了，他绝对是车托，而且不是傻子的都能看出来了，别耗费精力在他身上了，您就问他一个问题，问他敢不敢说：车托死全家就行了，如果他真敢说，那他可能真的是个孤儿。
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原帖由 Win_Win 于 2011-10-03 01:10 发表在 296 楼
请再次正面回答我的问题，你是依据什么说这些质量故障属于正常消耗的？我已经公开问了你无数次，你还是没有胆量回答吗？就算是车托。你不至于让我侮辱你吧？为什么不敢正面回答我问你的问题吗？我已经问你无数次了。你要还是人，就有胆量回答，否则大家会鄙视的你的。我也会当你是上海大众的一条狗而已、… -
游客
