本人80后，家里有辆H6，老爸的座驾，买的时候还不叫哈弗。当时H6才刚上市，机头还是三菱和绿静的柴油发动机，没有如今那样火爆。作为第一批买到1.5T版本的车主来说，这车确实等的挺久，之前还以为销售跟我开玩笑，光提车就等了仨月，实足的！

       说的有点远今天其实是说我的车，适婚年龄到了你懂得，买车我没有继续选择长城，而是选了吉利GX7！开了H6，说实话我不是很喜欢这款车！人们只看到了它的销量很火爆,但是各位都没有很了解H6，我想谈谈我买的GX7与H6的区别。

（选择GX7的主要原因）

       H6优点有很多，缺点也很明显，因为是老车主了，所以熟悉它的缺点，今天给各位晒晒，其中三大件中的2件个人觉得有一定的问题。

       变速箱：这个MT变速箱我很费解，升档效率一般，降档有时会挂不进档，档位除了3456比较舒服，1和2档一向是很“难”，主要还是退档齿比不舒服！

       1.5T发动机：动力在配置表上看起来很亮眼，150马力加上210最大扭矩。有人说理想很丰满，现实很骨感，确实如此，最终的结论还是买错了车，因为这里是上海。堵车抬离合，车重排量小，一系列因素结合起来就是死火！不管你是驾龄20多年的老司机还是新手，这个离合点的拿捏堪比F1赛车手，又或者是战斗机驾驶员，需要精准无比的操作。

       底盘调教H6还是相当不错，避震行程很长一般道路颠簸感觉柔性很好，大坑就算了，毕竟不是专业的越野车。

       那么问题来了，为什么我会选择GX7作为我的座驾呢，其实光从憨厚的外观是看不出X7有多大的魅力的，外观实在太低调，得从技术层面分析。

        一来吉利三大件中主要的部件变速箱和底盘都是不错的，除了没出个1.8T的机头在X7上面。

X7上面最吸引我的就是6档手自一体变速箱，实在受到了H6太多的折磨，感觉整个人都不对了，之前有段时间有事都不开老爸的车，情愿开着自己的小电驴。即使现在，H6还是没能拿出6AT变速箱实在可惜，高配的几个版本也就4AT。

       二来开自动档的还有我老婆，她人懒，强烈要求自动挡。

       做个直观的对比吧——外观篇

H6外观确实很讨巧，忽略那个标志，限量绝版仅此一家。牌照很牛逼，怕瞎了你们眼所以涂了。

只能说X7外观没什么特色，要是能有更加时尚的风格，或许销量会更高吧。比如最近很火的水波纹。

内饰篇

H6内饰设计完全走的是家庭路线，米色的内饰设计给人以一种温馨的气息展现出来。

内饰细节上做的非常到位，一点都没有感觉低于合资车的水平。

X7内饰比起H6更加炫酷，全黑的内饰要比H6更吸引我，做工也比较惊喜，国产里面应该属于顶尖的水平，不低于一般的合资车。

总的感觉还算是可以的，木纹饰条给整车带来的视觉冲击感更强，和展厅里面另一台14款内饰上感觉有着翻天覆地的变化。对于车内门把手这个小细节个人感觉还是金属的更显档次。

内饰上两车半斤八两，各有各的风格！~

空间篇

先上H6的，没有加特效哦，确实很大！忽略那些踩烂的脚垫都是当时4S送的。

尾部储物的地方从来就没放满过。

至于GX7，空间和H6相比的话，基本差不多，前后排都很充裕，空间方面和H6打个平手。

动力环节我很看重

刚才已经提到H6 1.5T动力小的问题，所以买GX7。我特地选了2.0L的版本，加上自动挡不会熄火，这样就能解决长久以来困扰我的主要因素了。

实际试驾下来动力很满意，油门踏板轻盈，变速箱介入很积极，0到100加速很满意所以现场就订了车。

在底盘调教方面我想说说GX7和H6的风格迥异，H6很松软即使大坎也用柔性的回馈返还给我，GX7则相反路感属于强的类型，小坎过滤不错大坎感觉太清晰，这方面如果有要求的人得好好考虑，山道上H6绝对会让你甩到吐，GX7则会好很多。

价格对于我这种刚事业起步，家中又有个败家娘们，性价比一直是我看重的，横扫一遍热销SUV唯独GX7是也。

最后纪念一下H6撞歪的保险杠，以后就去GX7论坛混了！~其实已经换过一个了，即使有倒车显示还是撞怒！果断装了倒车雷达。