star5935 2017/10/27 08:42:58 发表在 81楼
不对吧, 斯巴鲁的机器我开过森林人, 典型的初段鸡血调教,起步蹭蹭的串, 如果感觉到斯巴鲁动力不足, 肯定是开到80以后了, 更有甚者是自由光,给人很猛的感觉, 过了80就是两个机器了。 反观马自达的机器, 没有刻意强调初段, 就连2.5的机器如果不猛踩也很慵懒, 但是你会觉得0-60,60-100一个加速节奏下来的(老款我试驾过,只开到110,再往上的感受不发表评论)。 CVT的车, 支线加速不是问题, 但是一脚油一脚刹车的动态响应CVT差了些, 还是双离合最NB, 马自达的响应AT速度仅次于双离合,但是韩系和通用的老AT就别提了, 最新的9AT我倒是没开过, 谁知道说下。
star5935 2017/10/27 08:54:33 发表在 86楼
我特意看了下重量, CX-5在日系中块头算小的, 但是重量很重, 奇骏和欧蓝德块头很大但很轻,CRV和RAV4在中间位置。我觉得在中低端车中, 车重一些就是厚道。 高端车超跑之类可能结论相反, 因为人家全铝车门都上身了,底盘很多铝合金件,可以说除了骨骼的热成型钢之外, 能轻量化的,都做到家了。 但是低端车你材料还是钢为主, 完了你还变轻, 那只能说明在材料厚度上做文章了,变薄了。 说真的, 尽管安全性跟骨架的强度关联度最大, 但我是喜欢皮厚实一点的车,心里踏实。 这点上, 别克还是做的不错的, 日系中低端中马自达还过的去, 最差的是日产。
xiaoguang12345 2017/10/06 21:28:02 发表在 13楼
LZ开过翼虎没?做个对比?
susanblues2017 2017/10/27 23:13:05 发表在 98楼
智享吧?最后谈下来了吗
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