我开始继续。
5,驾驶感受:加速比我的混5差很多,毕竟混动索纳塔在美国测试的加速度是八秒。但极睿有S档(在手动的位置,需要从D档往左扳)。S档的测试,因为我没有专用工具,但凭经验我感觉在10秒到11秒之间。我觉得s档的设计很巧妙,毫不浪费按钮。由于出身偏高,我能感觉出转弯时重心的偏离,毕竟不能和轿车相比。噪声控制的比我的混5好多了,我的混5发动机启动的时候发劈,而极睿发动机启动的时候发闷,能感觉出这辆车在有意的控制噪声。个人感觉,噪声的控制不如es300h和混动凯美瑞,但是要比混动雅阁强一点,这些车都是我深度试驾过的车,最少的是混动凯美瑞只试驾过两次。整个车没有一点异响,这也完全在我的意料中,因为是混动车嘛!我的混5是有异响的,总是在脑后,现在勉强解决了,通过抽插天窗下面的隔板。
6,储物空间:手套箱真的很小,是我拥有的所有车里面最小的,放不了什么大东西。但是设计的很有阻尼感。整车的杂物储物空间,比我FIT差多了。我的FIT全车有10个杯架!!!扶手箱倒不算小,差不多能放下两只拳头,深度到手腕儿向胳膊肘50mm。最惊艳的是后备箱,没有被电机和电池占用一点儿空间,完全和普通SUV一模一样。当我看到此状况的时候,我立刻就寻找电池和电机。我先打开尾箱底板,发现了备胎和备胎四周的储物格。备胎下面就没有任何东西了。原来电池和电机都藏在了后座下面,完全没有占用后备箱的空间,这简直可以说是混动两厢车的革命。后座放倒以后完全平整!!!由于普锐斯放倒后座椅后是可以躺人的,我也进极睿躺了一下。把前座完全推到最前方并且靠背放倒。175的我刚好能头脚伸直,太实用了!我对后备箱的空间是有苛刻要求的(如果不是后备箱空间的问题,我可能就选顶配的混动卡罗拉了),极睿几乎满足了我,即使不放倒后排座椅,空间也比卡罗拉和雷凌要大(混动)。
7,舒适性:坐姿高,座椅舒适,音响效果,完全符合进口车的标准。仅次于BOSS和JBL的音响。我特地带着无损音频去试驾的,当时以为是品牌的音响。听到之后赞叹的时候,销售解释说所有进口起亚的车里面,只有这个车是完全原装的机头,其他的比如佳乐,霸锐等,都是运到天津港之后第三方加装的。其实我的FIT也不是品牌,但是感受也如此惊艳。这个不对比是没有发言权的,我和我试驾过的所有的车对比过,20万以下的车很难有这个效果(但我试驾的是顶配,销售说三个配置的音响是一样的)。
(未完待续)