警告：这是我用了5个传感器得出的结论，希望大家重视

曲轴位置（CKP）传感器是电磁感应传感器，估计是提供一个电脉冲把获取曲轴位置传送给CMP。

凸和轮轴位置（CMP）传感器是霍尔传感器。

它们组成精确的点火正时。

下图是CKP传感器的实物照片

曲轴位置（CKP）传感器，其实就是有永久磁钢加线圈组成，应该是个比较可靠的传感器，但实际使用中发现MG3 SW的CKP传感器存在质量不稳定嫌疑，本人因为特殊原因，供使用了5个这传感器，发现，每次使用新传感器的发动机，动力强劲，声音柔和，当过一段时间（约1个月）发现动力下降，声音变大，前段时期，我一直抱怨冷车动力比热车好这种异常现象...并要求SQ解决，无果....

上月突然无法点火，经检查是这个传感器坏了，换上新的传感器后，我发现动力强劲，声音却变得柔和了，这才是真正的1.8CVT该有的表现，下二帖为证

《发动机点不着火，可能是转速传感器坏了》

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-555-8556361-1.html

《亨特尔来看看我的竞赛级发动机》

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-555-8706155-1.html

可是没过多久就发现声音变大些，动力也有衰减，但还是比更换前强，为此以换上去的不是全新的理由，昨天又换了一个，再次发现动力回复，声音柔和....

回想原先的症状，得出这个传感器质量不稳定的结论

原因：该传感器是电磁感应式，有永久磁钢和线圈组成，劣化原因只能是以下原因，

1.磁钢在发动机温度的作用下，磁性下降，或随温度变化而变化，导致信号变弱或不稳

2.电磁线耐温等级不够，局部短路，信号变小

3.电磁线开路，彻底损坏，无法工作,表现为无法点火。

结合我的经验，为什么我一直感到热车动力下降呢？

1.磁钢随温度上升，磁性减弱所致，

2.也不能排除电磁线质量低劣引起（因为最后开路了）

结论

曲轴位置（CKP）传感器，因为和点火正时相关，如果出现劣化，将出现以下症状：

1.发动机动力下降、声音变大、油门震脚，

2.发动机抖动加剧，怠速不稳

3.发动机无法点火

4.该传感器劣化速度惊人，理想工作状态不超过一个月

希望：上汽的公关看到此贴，能回去向领导汇报，对该传感器进行耐久性试验