原帖由 青竹 于 2010-07-11 01:40 发表在 209 楼
他的思路的确有点混乱,本来说的就是装同样发动机、变速箱的高六和速腾比,他却东拉西扯说一大堆无用的东西来。不过他也有思路清晰的时候,发现对于凡是上海生产的东西或与上海造沾边的东西他都一概说好,这可能是区域性的大上海主义在他身上表现的更为明显。
思路混乱?哈,而是你在无可辩驳的事实面前,只能东拉西扯,2、30KG的车重差异即使统平台的车也是可以几乎可以忽略的,都是高尔夫,一汽的跟德版的车重是一模一样玛?自己去官网查查再说OK?
按照你的逻辑,欧版高尔夫也是因为车轻拿到09年欧碰排名第一?
原帖由 xuchu 于 2010-07-08 04:54 发表在 25 楼
当大众自己旗下比较时,重量大的成绩差,你搬出惯性作用解释,其实重量差别只有10—20KG。当重量大于100KG取得好得多的成绩,你却搬出比较标准必须统一,说什么偷换概念,但是你却刻意忽视,取得成绩好为什么都是上汽的车?科鲁兹、雅特、高尔夫是09年取得E-NCAP领先高分的三个…
第一 注意下,不是大众自己旗下自己比,是同平台PQ35下的高尔夫跟速腾的对比? 而且没人说一定是惯性问题吧,是你非要说肯定。
第二 车的碰撞试验比的不是钢铁的韧度试验,不同结构设计包括安全设计理念都是有区别的,为什么要放在一起比?
第三 如果你这2点还不能明白,那就说一点你明白的,LZ这帖子的比较意义在什么?LZ是在用相对有效的数据去比较两款车,如果你超出这个范围有什么意义?测试结果本身就是相对的,何况还是一家一言,不能说没有实际意义,至少不是唯一的。你用唯一的论据去推断一个又一个肯定的结果,符合实际嘛?
第四 上海车企在这个评分好就一定能确定上海大众就比一汽大众造车质量好了?就能确定上海车企造车最牛,所以用的钢也是全国最好的了?这个是什么推论法?我如果也猜测C-NCAP测试是上海人搞的鬼,那岂不是这个结果就不准了?至少这个肯定性同样也存在?
最后一点,如果你觉的这样一个结果就能证明这么多,那我可以帮你找一个证明更多的例子,不过是相反的,如果你觉的也靠谱的话。
原帖由 xuchu 于 2010-07-08 05:00 发表在 26 楼
1、就钢的产品的特殊性,上汽会用武钢和鞍钢产品?上汽想用,地方ZF会答应?2、用料不是得分高的关键原因,但是碰撞成绩上汽产品几乎全部领先一汽产品,那就要各方面因素分析一下,采用哪个钢厂产品就是考虑因素之一。3、整车有的近20KG的差别,在发动机和变速箱一模一样情况下…
1.谁说宝钢汽车用钢就都是最好?即使是最好,就一定要给上汽用了?给所有上海车企用了?17就不能用宝钢的汽车用钢?
2.一辆车除了发动机跟变速箱看来就没别了吧,这个是汽车基础知识普及,还用说嘛?您想法也太简单了吧
3.既然你承认用钢只可能是考虑因素之一,那么也只能说是猜测,你怎么就能那么肯定说是呢,又如何能权威呢
原帖由 KyoSama 于 2010-07-10 00:06 发表在 202 楼
同样一款速腾,都是1.6手动的,4星的是06款的,5星的是09款的~都是按照C-NCAP的老规则测试的。。。。按这个逻辑是不是以后我们没必要非买早期款的,得买简配后的,因为简配后的星级比老款的高~
又不是同一批次、同一次测试,结果有误差是正常的,你非要拿来以新旧款再解释有什么意义,前防撞梁减了?侧门防撞梁减了?还是激光焊接减成普通焊接了?
如果非要钻牛角尖的话,给你指条路:自费一次性买2辆同一型号同一批次速腾,再自费同时送同一机构做前部100%碰撞同一项目测试,就做这一个项目,别的项目都做的话,又要多买几辆车子了,估计你也买不起,等结果出来后,你在本版告诉大家2车测试数据是不是完全一样的,本版所有的高友都会期待着你的大作,去吧,别辜负大家的期望。
原帖由 meitounao 于 2010-07-11 00:55 发表在 205 楼
1.谁说宝钢汽车用钢就都是最好?即使是最好,就一定要给上汽用了?给所有上海车企用了?17就不能用宝钢的汽车用钢?2.一辆车除了发动机跟变速箱看来就没别了吧,这个是汽车基础知识普及,还用说嘛?您想法也太简单了吧3.既然你承认用钢只可能是考虑因素之一,那么也只能说是猜…
他的思路的确有点混乱,本来说的就是装同样发动机、变速箱的高六和速腾比,他却东拉西扯说一大堆无用的东西来。
不过他也有思路清晰的时候,发现对于凡是上海生产的东西或与上海造沾边的东西他都一概说好,这可能是区域性的大上海主义在他身上表现的更为明显。
原帖由 青竹 于 2010-07-11 01:40 发表在 209 楼
他的思路的确有点混乱,本来说的就是装同样发动机、变速箱的高六和速腾比,他却东拉西扯说一大堆无用的东西来。不过他也有思路清晰的时候,发现对于凡是上海生产的东西或与上海造沾边的东西他都一概说好,这可能是区域性的大上海主义在他身上表现的更为明显。
原帖由 青竹 于 2010-07-11 01:20 发表在 207 楼
既然你说差,你把明白的东西说说,这个有点复杂,估计你也说不清,找个简单的问题,你先去把哪些厂家用宝钢薄板的事搞清楚再回来。
你想弯弯绕出什么结果?我说上汽产品普遍比一汽产品在牙防组得分高,就是荣威跟奔腾比也是如此。你引出明锐比速腾轻,立马有人加码,说车重大惯性所以成绩差。可牙防组恰恰跟你作对,闪你大耳刮子,参加牙防组测试的PQ35明锐是三个PQ35最重的,是1。8涡轮明锐。不管宝钢铁皮如何,结果证明明锐比速腾、高尔夫得分高,惯性大的得分反而高,HOHO。
现在是上汽跟一汽PK,至于其他哪些车厂用宝钢,那是另外一个话题了。
原帖由 meitounao 于 2010-07-11 00:55 发表在 205 楼
1.谁说宝钢汽车用钢就都是最好?即使是最好,就一定要给上汽用了?给所有上海车企用了?17就不能用宝钢的汽车用钢?2.一辆车除了发动机跟变速箱看来就没别了吧,这个是汽车基础知识普及,还用说嘛?您想法也太简单了吧3.既然你承认用钢只可能是考虑因素之一,那么也只能说是猜…
哈,你的表述很难理解
1、一汽也用宝钢的料,但在PQ35上,居然最重的明锐成绩最好,原来宝钢把二等品卖给一汽,一汽怎么还不揭竿而起?
2、你的意思发动机和变速箱也是碰撞成绩差的因素之一?原来是这个原因啊,发动机的性能排名是明锐>高尔夫>速腾,恰好是牙防组的排名,你找到了很好解释,原来皮薄的日本车成绩好,跟铁皮无关,是因为发动机和变速箱性能渊源好过VW啊。

原帖由 meitounao 于 2010-07-11 00:39 发表在 203 楼
第一 注意下,不是大众自己旗下自己比,是同平台PQ35下的高尔夫跟速腾的对比? 而且没人说一定是惯性问题吧,是你非要说肯定。第二 车的碰撞试验比的不是钢铁的韧度试验,不同结构设计包括安全设计理念都是有区别的,为什么要放在一起比?第三 如果你这2点还不能明白,那就说一…
1、认中国字的话,自己去看看谁把惯性理论提出来的?
2、明锐、速腾、高尔夫都是PQ35,为什么不能放在一汽比?在欧碰官网,点击高尔夫比较车型,比较的车型非常广泛,甚至可以把思域和飞度拉进来,同时也跟尚酷比,为何国内三个PQ35比比这么触动你的神经?欧碰官网罗列车型如下:
Alfa Romeo Giulietta
Kia Venga
Nissan Cube
Citroen Nemo
Citroen DS3
Honda Civic
Honda Insight Hybrid
Honda Jazz
Kia Soul
Mazda 3
Opel / Vauxhall Astra
Peugeot 308
VW Scirocco
Citroen C3
Citroen C3 Picasso
Toyota Urban Cruiser
3、你理解了以上两点,你后面提出的荒谬就自己无师自通了。
游客
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