Gingerhead 2015/04/15 10:20:40 发表在 100楼
CT6和5系竞争,然后CTS作为ATS和CT6之间的细分车型吗?类似于宝马4系GC?
leraymonde 2015/04/15 15:36:49 发表在 104楼
ct6 3.0tt才是真正的凯迪,预算跳到70吧
jsxz8888 2015/04/14 13:11:51 发表在 86楼
我早就说了,项庄舞剑,意在沛公。。。 国产版CT6通用是抢5系A6和E的份额的,稍带7系A8的低价版本。。 当时的XTS加长了车身,宣传对标7系A8,凯迪拉克旗舰,实际对抗5系A6和E,只是因为各种原因,没有达到预期的目的。。。 很多人到现在还是没有真正领会通用的错位竞争,宝马奥迪其实早就用这个战术了,它们的L版其实就是错位竞争,叫二次加长,通用现在的错位竞争采用的一次加长,直接出厂就加长了而已,呵呵 CT6这次很关键,成则立足,这也是为啥通用宣称CT6不出加长版的原因,人家通用根本就没想和7系A8及S玩,那个以后会交给CT8,但又会比他们的长 出那么大的车其实也是无可奈何之举,品牌不够也只...
leraymonde 2015-4-15 15:40:55 发表在 106楼
哥们你太急了点
leraymonde 2015-4-15 15:47:31 发表在 108楼
对标5E6也没什么丢人的,e400都80了,535也70多,ct6的胜负手应该用2.0主打50区间,3.0tt主打60区间
leraymonde 2015/04/15 19:06:21 发表在 113楼
2.0低配的发动机还是原来的LTG,3.0TT怎么可能只是象征性意义呢你想想看,3.0TT标配如果定价在60-75之间,算上优惠,差不多56-58就能搞一台3.0TT入门的CT6,各种配置和指标完胜5E6,即使7S8都不输,BBA能不亚历山大?CT6的象征性意义是V8,估计价格会是80+
leraymonde 2015/04/15 19:32:27 发表在 115楼
ct6需要跑量来挣钱啊3.0tt在60到70这个区间,可以了如果通用打算制造第二个cts,当我没说
leraymonde 2015-4-15 19:06:21 发表在 113楼
2.0低配的发动机还是原来的LTG,3.0TT怎么可能只是象征性意义呢
你想想看,3.0TT标配如果定价在60-75之间,算上优惠,差不多56-58就能搞一台3.0TT入门的CT6,各种配置和指标完胜5E6,即使7S8都不输,BBA能不亚历山大?
CT6的象征性意义是V8,估计价格会是80
ddg1000 2015-4-16 09:07:14 发表在 117楼
我说几点为啥我觉得3TT的CT6更多的是扮演象征意义的理由吧
第一:3TT的CT6技术含量非常高,与535LI相比,无论是尺寸还是动了组合都远远胜于535li,而且欧米茄平台的研发成本目前可能需要CT6去单独承受。所以3TT的CT6定价不会很低,可能会超75,优惠也不可能像XTS那么大(XTS的平台研发成本因为多车共享不会很高)。3TTCT6在价格稳定后可能接近XJL的2T入门级。而CT6面对D级车的尺寸就会处于劣势,现在不仅XJL还有新一代的7系也开始用2T发动机,这时CT6面对的竞争压力可想而知。
第二:按照CT6的车重以及3TT加8AT的组合的表现与同级别3T对手相比,跑进6秒是妥妥的,极限可能进5秒。在中国目前大城市拥挤的道路以及日益严格的测速监控...
分析的很有道理,
3.0TT在美国会很热销,老美喜欢大排量。。。
国内的5系,其实买3.0T的其实也不多,很多都是买了车,还没出4S,后面的字号已经改成535了
国产的CT63.0TT的配置也不会与美版的一样,估计也会有两驱和四驱两种版本,特定时期的旗舰,顶配的那款价格会稍稍高些,3.6的基本确定不国产了,那个混合动力的也就是个象征意义。。
通用那么急的上马CT6,一个是巨资打造的生产线闲不起,二个是40万以上的实际成交价市场凯迪拉克是个空白,凯迪拉克虽然有XTS和CTS,但40万上面是有价无市。。
平静的想想,就是个放大版的国产CTS,如过高的定价国人这次能接受吗,ct6和XTS不一样,XTS是并线生产,CT6可并线的现在只有ATSL,而新线的年生产能力是15万量,每月没有够线的销量,生产线就得半停产状态,不常出货的颜色配置,更会产生等单集合上线现象,要知道国人现在的心理毕竟还是:同样的价格,给我一个不选德系三强的理由。很简单的道理,XTS如果现在的价格和5系A6及E级实际成交价格一样,还会有那么多选择XTS吗?
豪华车市场,品牌价值和影响力其实真的很重要的,看到有人简单拿车身大小/功率数据当神器,有人高潮到把CT6都预估到100万了,呵呵,他真的会去那个价买吗?
jsxz8888 2015-4-16 10:55:55 发表在 118楼
分析的很有道理,
3.0TT在美国会很热销,老美喜欢大排量。。。
国内的5系,其实买3.0T的其实也不多,很多都是买了车,还没出4S,后面的字号已经改成535了
国产的CT63.0TT的配置也不会与美版的一样,估计也会有两驱和四驱两种版本,特定时期的旗舰,顶配的那款价格会稍稍高些,3.6的基本确定不国产了,那个混合动力的也就是个象征意义。。
通用那么急的上马CT6,一个是巨资打造的生产线闲不起,二个是40万以上的实际成交价市场凯迪拉克是个空白,凯迪拉克虽然有XTS和CTS,但40万上面是有价无市。。
平静的想想,就是个放大版的国产CTS,如过高的定价国人这次能接受吗,ct6和XTS不一样,XTS是并线生产,CT6可并线...
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