ddg1000 2015/04/16 09:07:14 发表在 117楼
我说几点为啥我觉得3TT的CT6更多的是扮演象征意义的理由吧 第一:3TT的CT6技术含量非常高,与535LI相比,无论是尺寸还是动了组合都远远胜于535li,而且欧米茄平台的研发成本目前可能需要CT6去单独承受。所以3TT的CT6定价不会很低,可能会超75,优惠也不可能像XTS那么大(XTS的平台研发成本因为多车共享不会很高)。3TTCT6在价格稳定后可能接近XJL的2T入门级。而CT6面对D级车的尺寸就会处于劣势,现在不仅XJL还有新一代的7系也开始用2T发动机,这时CT6面对的竞争压力可想而知。 第二:按照CT6的车重以及3TT加8AT的组合的表现与同级别3T对手相比,跑进6...
leraymonde 2015-4-16 12:33:20 发表在 122楼
ct6被关注的主要原因还是3.0tt吧?纽约车展样车是四驱,应该是3.0tt的顶配,按通用的习惯拉开价格是各种选配,发动机不变。这里随便说说下3.0tt的指导价,比如62 66 70 74 78
2.0么简配是肯定的,车型估计两款左右,比如54 58
不过如果没有发动机的卖点,跟5E6有何优势?
leraymonde 2015-4-16 13:02:32 发表在 126楼
国外的评论一致是介于5E6和7S8之间的,马上对标7S8不现实
尺寸正好我觉得,再长就要请司机来开啦。ct6盯的还不是豪华车市场吧
leraymonde 2015-4-16 15:11:27 发表在 128楼
我个人觉得CT6的设计挺好,时尚科技感比较足,就是凯迪的slogan"Science of Arts",如果这是你定义的运动范儿的话。
现在凯迪没有足够的影响力来支撑品牌溢价,只能厚道而为之。消费者接受的主要因素是价格对吧?3.0tt定位在60-70这个区间,愿买单的人只多不少
至于2.0嘛,指导价不可能低于50(优惠后有可能),如果后面有CTS-L的话
很专业!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯