zidaneasas 2016/12/19 10:44:41 发表在 39楼
说过了的,如果定价还在5万多,那就真是直接跟赛欧竞争,况且,跟自家的艾瑞泽的定价也冲突。
我车子很美 2016/12/19 11:24:56 发表在 41楼
本来就长期和赛欧竞争,而且不落下风,是奇瑞自己产品规划失误掉队了。而且这个掉队打乱了整个产品体系。本来风云2不断改进升级巩固5万元市场,在此基础上,A3换代,主打7万轿车(哪怕是重新开发,也要保留A3基因,打着A3换代的旗号),两款车定位清晰,都有基础和传承,销量都会有保证,还会给人负责任的感觉,两款车的产品力持续强化,积累口碑和品牌。结果奇瑞急于求成干革命,先是把风云2、A3放到一边,全力研发、推广艾瑞泽7,但艾瑞泽7失败,风云2和A3产品力逐步衰落,小型车、紧凑型车市场不断滑落,几乎彻底崩盘。在这时用艾瑞泽5紧急救场,艾瑞泽5正好设计出众救回了场子,有一定偶然性,但长期看艾瑞泽5是一颗毒药...
zidaneasas 2016/12/19 13:36:09 发表在 42楼
你自己进入死胡同了,你甭管他叫什么,风云2还是艾瑞泽。反正都是一码事。就像某些合资车,从1-9代都叫一个名字,其实平台早就换了好几次,一个意思,不要纠结名字。
我车子很美 2016/12/19 14:23:49 发表在 44楼
市场有它自己的规律,不是机械的,只能适应市场,而不是发过来。比如哈弗H6,一个月可以卖7万辆,瑞虎7只有7000,只有人家的十分之一,瑞虎7车本身不比H6差多少吧,差在哪?----历史、品牌力、信用。是哈弗过去的3万辆、4万辆造就了今天的7万辆。如果H6三年前停止发展搞转型,今天长城出一款和H6同质的新车----泽瑞艾,一个月能卖多少?我看1万都危险。贴一段我以前帖子上的一段话。品牌=产品力*时间这些车型的落幕不仅只是损失一款车,更严重的是伤害了奇瑞品牌。奇瑞以为搞革命了,出艾瑞泽系列,用户对奇瑞的品牌感知就从风云、A3切换到艾瑞泽了。但是,偶尔冒个泡出个牛逼的车,然后慢慢泄了,这样形不成品牌...
zidaneasas 2016/12/19 15:34:52 发表在 46楼
你自己都说了:品牌=产品力*时间!那奇瑞这个品牌,当然要更好的产品去*时间。风云2是更好的产品吗??这个车定位就是廉价车,跟QQ差不多定位的东西,你用它去*时间??只会越*越差。
zidaneasas 2016/12/19 17:32:48 发表在 48楼
风云2的成功是因为当时根本没有更廉价的合资小型车。当合资车进入廉价车领域,这一招就没用了,看看现在的神州电脑就知道!当年笔记本电脑最少8000-10000,神州出了2999。奇瑞的策略是一样的,当时合资车几乎没有低于10万的。所以QQ成功了,没有QQ,谁知道奇瑞??
zidaneasas 2016/12/19 19:13:05 发表在 53楼
你要觉得好开就好开吧。减震硬的跟自行车一样,自带炸街噪音,转弯侧倾像要翻车,倒档难挂,低扭不足,油耗大,动力差。就这样,还有什么好传承??此车从诞生起的定位就是廉价车领域,跟H6就不是一个定位,奇瑞要转型,不停产这个停产什么??
zidaneasas 2016/12/19 20:16:53 发表在 57楼
301我没开过不说,但是你哪来的自信说比飞度好??
zidaneasas 2016/12/19 20:16:53 发表在 57楼
301我没开过不说,但是你哪来的自信说比飞度好??
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