为了满足艾瑞泽车系这个分类名字，所以奇瑞要抛弃风云2、E3从头再来搞艾瑞泽3，实质上只是低级的重复研发，设计难看，产品力还不如风云2，艾瑞泽3早已无人问津，单它的名字符合领导的分类，所以还继续发展。结果是把自己的优势产品小型车市场拱手相让。
这就是不尊重市场不尊重用户不尊重历史的拍脑袋决策，不懂传承只想大跃进。
如果不要另起炉灶，把E3、艾瑞泽3的研发费用全部用于风云2改款，保留品牌基因，给设计、内饰几、动力系统做实实在在的升级，月均销量1万5以上不成问题。
-
-
2016-12-17 11:22:48 IP 板凳培养树立一个品牌车系不容易，攒个好口碑更不容易，风云情怀碎了一地捡都没处捡了。看人家上海大众桑塔纳，83年组装的第一台开始到现在还叫桑塔纳
-
2016-12-17 11:39:20 IP 地板都他妈谁说的停产啊，真能说，厂家都在卖
-
2016-12-17 11:43:30 IP艾瑞泽什么玩意，洋不洋土不土的名字，难听死了，还不如风云霸气
-
-
2016-12-17 12:38:57 IP可惜了，就这样停产了！
-
-
-
2016-12-17 14:06:46 IP风云2随处可见哇！可惜了！突然卖这么便宜可能真的是清理库存的所以配件！
-
-
2016-12-17 14:54:13 IP风云2有什么口碑？？除了便宜就是便宜，面包车底盘换个轿车的壳子。。。改款？？怎么改？？整条生产线都要换掉，不然没法解决现在风云2的问题。。。既然换线，那换个马甲还不是一个意思？？艾三用的发动机还不是风云2一样的？？
-
2016-12-17 15:15:38 IP
我车子很美 2016/12/17 10:56:33 发表在 主楼
风云2虽然设计时尚实用，长期畅销，名字好听，口碑也不错，已经形成品牌力，品牌价值几个亿应该有了吧。但是奇瑞不稀罕，因为它不叫“艾瑞泽”，不符合奇瑞领导的产品分类。为了满足艾瑞泽车系这个分类名字，所以奇瑞要抛弃风云2、E3从头再来搞艾瑞泽3，实质上只是低级的重复研发，设计难看，产品力还不如风云2，艾瑞泽3早已无人问津，单它的名字符合领导的分类，所以还继续发展。结果是把自己的优势产品小型车市场拱手相让。这就是不尊重市场不尊重用户不尊重历史的拍脑袋决策，不懂传承只想大跃进。如果不要另起炉灶，把E3、艾瑞泽3的研发费用全部用于风云2改款，保留品牌基因，给设计、内饰几、动力系统做实实在在的升级，月均销量...
是啊，奇瑞的领导好像都有强迫症，必须把车码成两排，一排叫艾瑞泽，另外一排叫瑞虎。
新上市的瑞虎3X，就叫风云2 SUV不行吗。
干脆就把风云2分成轿车和SUV两种，喜欢那样买那样，品控配置弄上去加点钱消费者也认可的。
就把风云2做到底，越做越精，老想学人家日本和德国，那日本和德国造车的理念就不学学吗。 -
2016-12-17 15:19:05 IP
zidaneasas 2016/12/17 14:54:13 发表在 11楼
风云2有什么口碑？？除了便宜就是便宜，面包车底盘换个轿车的壳子。。。改款？？怎么改？？整条生产线都要换掉，不然没法解决现在风云2的问题。。。既然换线，那换个马甲还不是一个意思？？艾三用的发动机还不是风云2一样的？？
性价比。
风云2的动力、底盘、用料、配置都远远强于对手，空间大，质量稳定，没有大的问题。国产小型车之王，长期和赛欧竞争。价格5万多，并不太廉价。可以说风云2是一款成功的车型，是奇瑞的支柱之一。
但是这么多年没有改进，品质不升反降，价格和档次降到奔奔、310，还买不过别人，是自己作死。
风云2从09年上市至今，应该至少经历一次改款，一次换代，保持价格不变。怎么改？哪里不好改哪里，好的留下。要改的有发动机低扭、发动机噪音、变速箱顺畅度、动力匹配、离合器重、方向盘重、油门重、刹车重、座椅舒适度、顶腿问题、尾部造型、装配工艺、做工质感、氧传感器、ABS传感器、雨刮器、升温慢问题。
可惜实质性的提升一个没有做过，只换了一下前脸和内饰，那都不是瓶颈，换了还没有任何提升。[本回复最后由 我车子很美 于2016-12-17 15:26:28 编辑] -
2016-12-17 15:59:13 IP真停产了吗？我哥还想买一部呢······我刚刚问之前买艾瑞泽5时的销售咨询，她说确实停产了····· 皖北地区已经停售了，不知道真的假的·······那车口碑那么好，物美价廉，干嘛停嘛，操
-
2016-12-17 16:07:35 IP
我车子很美 2016/12/17 15:19:05 发表在 13楼
性价比。风云2的动力、底盘、用料、配置都远远强于对手，空间大，质量稳定，没有大的问题。国产小型车之王，长期和赛欧竞争。价格5万多，并不太廉价。可以说风云2是一款成功的车型，是奇瑞的支柱之一。但是这么多年没有改进，品质不升反降，价格和档次降到奔奔、310，还买不过别人，是自己作死。风云2从09年上市至今，应该至少经历一次改款，一次换代，保持价格不变。怎么改？哪里不好改哪里，好的留下。要改的有发动机低扭、发动机噪音、变速箱顺畅度、动力匹配、离合器重、方向盘重、油门重、刹车重、座椅舒适度、顶腿问题、尾部造型、装配工艺、做工质感、氧传感器、ABS传感器、雨刮器、升温慢问题。可惜实质性的提升一个没有做过...
性什么价什么比？？这个价位，除了一款今年新出的310以外，还有什么跟它竞争？？面包车？？？跟赛欧竞争？？赛欧比它贵了1.5-2万。。高级车贵1-2万不叫贵，但是对于风2，4万-4.5左右的售价来说，贵1.5-2万什么概念？？就是贵了35%-50%！你这叫跟赛欧竞争？？？！！
另外，你说的这些问题要解决，那就是钱，这些问题奇瑞不是正在解决吗？？升级的产品——艾瑞泽，只不过换了个马甲，改了个名字，你就不认识了？？
一切都有代价，一分钱一分货的道理应该懂，你说的低扭不足，这就要改变速箱齿比，要么换发动机。
第二，噪音，要么换发动机，要么全车要用更好的材料来做隔音。
第三，动力匹配，说过了，变速箱。
第四，离合重，这个好解决，不用花多少钱。
第五，方向盘重，这是机械助力通病，要么用高级货，要么换电子助力，都是大钱。
第六，油门重，这个不用花什么钱。
第七，座椅舒适度，这个不用大代价，但是材料成本肯定不是现在这个价。
第八，顶腿问题，这个要改模具，也不是小钱。
第九，造型问题，也是模具。
第十，装备工艺和做工质感，这个需要敬业的工人和更好的材料，敬业的工人和更好的材料价格可不低。
第十一，ABS传感器、雨刮器，这都是一分钱一分货的东西。
以上哪条不是钱？？？全部按你的要求改好了以后，这车得卖多少钱？？？还叫风云2吗？？？ -
2016-12-17 16:37:09 IP
zidaneasas 2016/12/17 16:07:35 发表在 15楼
性什么价什么比？？这个价位，除了一款今年新出的310以外，还有什么跟它竞争？？面包车？？？跟赛欧竞争？？赛欧比它贵了1.5-2万。。高级车贵1-2万不叫贵，但是对于风2，4万-4.5左右的售价来说，贵1.5-2万什么概念？？就是贵了35%-50%！你这叫跟赛欧竞争？？？！！另外，你说的这些问题要解决，那就是钱，这些问题奇瑞不是正在解决吗？？升级的产品——艾瑞泽，只不过换了个马甲，改了个名字，你就不认识了？？一切都有代价，一分钱一分货的道理应该懂，你说的低扭不足，这就要改变速箱齿比，要么换发动机。第二，噪音，要么换发动机，要么全车要用更好的材料来做隔音。第三，动力匹配，说过了，变速箱。第四，离合...
我们说的不是一个事。我说的是奇瑞过去的错误造成今天的败局。你说的是奇瑞今天的局面下停产风云2是对的。两个观点并没有矛盾。你对奇瑞过去不了解。
风云2与赛欧是直接竞争对手，老车主都清楚。现在风云2已经死亡了，还谈什么竞争。
那些东西做好，成本一万撑死了，车价不将，维持5万多，利润不会降。销量上去了成本并不高，研发艾瑞泽3打水漂。 -
2016-12-17 16:43:55 IP怎么一个个说的都这么高大上 ，都像大设计师一样啥都懂。。。。。我农村来的就默默的看看
-
2016-12-17 17:12:26 IP
_____过往丶云烟 2016/12/17 16:43:55 发表在 17楼
怎么一个个说的都这么高大上 ，都像大设计师一样啥都懂。。。。。我农村来的就默默的看看
好的 -
-
2016-12-17 18:57:05 IP
游客
