zidaneasas 2016/12/20 15:20:19 发表在 72楼
壮士断腕,弃车保帅。风云2只是一个车系,就跟QQ一样,当时推出的定位就在于满足工薪阶层有车的梦想。现在物质条件好了,连大众神车都已经走下神坛,降价销售了。现在大多数人都能买得起车,这时候,车不再是单一满足出行要求。品牌影响力、面子、舒适度、便捷度这些也被更多的考虑进来,这时候放弃风云2这种一开始就定位在廉价车、平民车,我觉得这个战略是正确的。
zidaneasas 2016/12/20 16:36:44 发表在 79楼
嗯,就是这个意思,因为这个车,一开始就定位在廉价车,尽量降成本,减价格,所以各种设计都是在满足正常功能的情况下,优先考虑成本而设计生产的。要转型,走高端路线,放弃风云2也是可以理解的。。。风云2不像H6,H6一开始的定位就很高,换句话说,H6一开始的定位夸张点说,就是“不惜成本,只考虑车辆性能”。而风云2恰恰相反,满足基本性能,尽量降低成本。。
zidaneasas 2016/12/20 16:53:30 发表在 82楼
你也说了,7年前,七年前房价才几千一平,七年前工资才两千多块,那时候大众提车都要加价,合资车10万以下的车型很少,这个时候,在4-6万这个区间,合资车基本是空白,风云2的竞争压力很小,现在不同了,现在很多不错的合资车都只要7-8万,甚至5-6万的合资车也很多,风云2售价也被进一步打压,被迫减配降价,但是一吨多的车,本来售价就不贵,压缩的空间非常有限。这个时候,改变战略,往品质、性能上发展,而不是继续压价抢占市场的战略,并无不妥啊!
zidaneasas 2016/12/20 16:56:43 发表在 83楼
因为风云2和QQ的定位基本是一样的,他的理念就是:便宜、实惠。在目前的情况下,奇瑞停产风云2,停产QQ,就是要摆脱廉价车的标签。
我车子很美 2016/12/17 10:56:33 发表在 主楼
风云2虽然设计时尚实用,长期畅销,名字好听,口碑也不错,已经形成品牌力,品牌价值几个亿应该有了吧。但是奇瑞不稀罕,因为它不叫“艾瑞泽”,不符合奇瑞领导的产品分类。为了满足艾瑞泽车系这个分类名字,所以奇瑞要抛弃风云2、E3从头再来搞艾瑞泽3,实质上只是低级的重复研发,设计难看,产品力还不如风云2,艾瑞泽3早已无人问津,单它的名字符合领导的分类,所以还继续发展。结果是把自己的优势产品小型车市场拱手相让。这就是不尊重市场不尊重用户不尊重历史的拍脑袋决策,不懂传承只想大跃进。如果不要另起炉灶,把E3、艾瑞泽3的研发费用全部用于风云2改款,保留品牌基因,给设计、内饰几、动力系统做实实在在的升级,月均销量...
zidaneasas 2016/12/20 17:03:39 发表在 84楼
不是不想,是不能。因为奇瑞一开始的战略就是廉价车,以前,一提到奇瑞,想到什么??没错,就是QQ,而奇瑞目前做的,就是摆脱廉价车的标签。如果奇瑞完全放弃小型车,他那什么竞争??国产SUV里面,长城可以说是老牌子,H6已经深入人心。合资车更不可能,你看看吉利转型出的博越、博瑞,包括以前的帝豪EC,都是想摆脱廉价车的标签而做的转型。但是市场并不好。不好归不好,转型必须做,一辈子靠廉价车,品牌打不出来,这就是国产车企面临的矛盾:不变死,变,也未必好过。
zidaneasas 2016/12/20 17:29:39 发表在 91楼
你看清楚我说的吧,小型车不降价是因为没法降,高级车减配很容易,只需要降低材料等级:皮座椅换仿皮、甚至直接换成布,装饰板换普通塑料,但是廉价车本身用的材料就是低等级的,怎么减?总不能减个轮子变三轮车吧??
zidaneasas 2016/12/20 17:50:47 发表在 96楼
这都不重要,重要的是换马甲:比如现在的桑塔纳,除了名字,跟过去的桑塔纳有半毛钱关系?再看福克斯,12年新福克斯外观跟老福克斯有半点一样??还不如叫嘉年华二代。所以,其实艾瑞泽就是风云2的延续,只不过换了个名字,别纠结了。
zidaneasas 2016/12/20 17:39:59 发表在 95楼
别说风云2就说风云,当年普桑卖多少?桑2000卖多少?风云卖多少,电子配件多,不代表车不是定位廉价车。如果是定位精品,同一个东西有很多品牌,价格也不一样。比如减震,这个奇瑞完全可以增加几百块售价,用更好的品牌:比如KYB??改良现在这种过硬的减震。再比如轮胎?用米其林?更好的减少胎噪,佳通轮胎可是著名的硬,噪音也大,唯一就是便宜。显然目前的风2,就是定位廉价,便宜
我不知道你说的廉价到底是什么含义,既然你不愿意说,我且承认每一种可能都是合理的,一个一个来分析。
如果说5万块这个价位廉价,那么要摆脱廉价感,应该开发6.5万以上的车吧,可艾瑞泽3还是5万元级别,说不通吧。
如果和合资小型车的7万元价位相比廉价,那么应该向合资看齐开发7万元的车,可能吗?
如果说小型车这个等级就是廉价的,那么应该不做小型车,可艾瑞泽3还是小型车,还是说不通。
如果说在风云2的定位上品质和用料廉价,嗯,好像你是这个意思,那么请注意时间线,是站在7年前说,还是现在来说。如果站在7年前来说,你说的减震应该更好,用米其林轮胎,5万元绝对亏本,风云2在当时就是5万元能做出的最好的车了,所以才会有长期比较高的销量,用料几乎接近奇瑞的成本极限。5万元的售价,有缺陷是必然的,没有哪一款车能做到样样都好。这里不要再混淆到5万元就是廉价等概念上了,如果说这个,参见上面对应情况的分析。如果是站在现在的角度来说风云2,现在车型落后了,而且简配,价格都3万元级别了,当然廉价,没有疑问,这不是我要讨论的情况。
我车子很美 2016/12/20 19:41:57 发表在 98楼
我不知道你说的廉价到底是什么含义,既然你不愿意说,我且承认每一种可能都是合理的,一个一个来分析。如果说5万块这个价位廉价,那么要摆脱廉价感,应该开发6.5万以上的车吧,可艾瑞泽3还是5万元级别,说不通吧。如果和合资小型车的7万元价位相比廉价,那么应该向合资看齐开发7万元的车,可能吗?如果说小型车这个等级就是廉价的,那么应该不做小型车,可艾瑞泽3还是小型车,还是说不通。如果说在风云2的定位上品质和用料廉价,嗯,好像你是这个意思,那么请注意时间线,是站在7年前说,还是现在来说。如果站在7年前来说,你说的减震应该更好,用米其林轮胎,5万元绝对亏本,风云2在当时就是5万元能做出的最好的车了,所以才会有...
我车子很美 2016/12/20 19:41:57 发表在 98楼
我不知道你说的廉价到底是什么含义,既然你不愿意说,我且承认每一种可能都是合理的,一个一个来分析。如果说5万块这个价位廉价,那么要摆脱廉价感,应该开发6.5万以上的车吧,可艾瑞泽3还是5万元级别,说不通吧。如果和合资小型车的7万元价位相比廉价,那么应该向合资看齐开发7万元的车,可能吗?如果说小型车这个等级就是廉价的,那么应该不做小型车,可艾瑞泽3还是小型车,还是说不通。如果说在风云2的定位上品质和用料廉价,嗯,好像你是这个意思,那么请注意时间线,是站在7年前说,还是现在来说。如果站在7年前来说,你说的减震应该更好,用米其林轮胎,5万元绝对亏本,风云2在当时就是5万元能做出的最好的车了,所以才会有...
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