斯巴鲁的多片离合装置与目前高端入门级SUV瑞典瀚德的比起来怎样?
太专业了!
看得我 晕乎晕乎的··能不能简单点啊
技术贴,太专业了,发晕。
这个太专业了。。。
想知道森林人时速达到100以上的时候 还是四驱么?怎么实现的?
和我们在X卡上研究的技术贴基本一样.........
ACT-4(75:25)
所谓的主动式扭矩分配系统本质上是前驱车,动力通过减速齿轮直接传递给前轮,后轮的动力是通过离合器(同时到差速和限滑作用)从减速驱动轴分配得到的,因此其扭矩分配倾向于前轮。
VTD(35:65)
VTD的动力由中间轴通过行星齿轮直接传递给后轮的,而前轮的动力是由行星齿轮和减速主动齿轮构成的中央差速器分配而来的,因此其扭矩分配倾向于后轮。多片式离合器的作用是限制前后轴的转速差过大,即限滑。
DCCD(55:45)
理论上MT的AWD系统可以实现最佳的50:50动力分配,但是由于其中央差速器为被动式的viscous LSD,只有在前轮或后轮打滑时才能发挥作用,且不能完全锁止,因此越野能力不如主动式的MPT和VTD。但是手动变速箱的超速比设计又可以这种弥补不足。
一.Subaru 三种AWD简介
中国市场销售的SUBARU汽车(包括森林人)AWD系统主要是前三种。看看SUBARU官方的说法:
1.VTD——08款2.5T AT森林人
VTD-AWD (Available on automatic transmission [AT] vehicles only)
VTD stands for variable torque distribution, and VTD-AWD is Subaru’s unique, electronically controlled AWD system with a variable torque distribution mechanism.
The basic torque distribution ratio of front to rear wheels is set at 35% and 65%, respectively. However, the torque distribution ratio becomes variable between front and rear wheels according to driving conditions, so this ratio is actively controlled and optimized by the limited slip differential (LSD) gear that incorporates an electronically controlled hydraulic multi-gear clutch. This torque distribution control ensures smooth turning and steering, as well as stable driving in all climates.
VTD指可变扭矩分配,VTD-AWD是SUBARU独家的采用可变扭矩分配机制的电控全轮驱动系统(AWD)。
前后轮的基本扭矩分配比例为35%:65%。但在不同驾驶条件下前后轮的扭矩分配比例是变化的,这个分配比例是由接合了一个电控液压多片离合器的限滑差速(LSD)齿轮来主动控制和优化的。这样的扭矩分配控制系统保证了转弯和操纵的平顺性,以及在各种天气条件下驾驶的稳定性。
2.Active Torque Split AWD——08、09款2.0 AT/ 09款 2.5T AT森林人
Active Torque Split AWD (Available on AT vehicles only)
The full-time AWD system provides continuously variable, optimal torque distribution to front and rear wheels according to the driver’s intentions, the road, and driving conditions. The optimal distribution is made possible by an electronically controlled hydraulic system in the multi-gear clutch.
Fully computerized, the AWD system controls engine output, appropriate gear positions, and optimal torque distribution, independently or in any combination, according to road conditions and driving patterns. It actively “drives” a vehicle to safety. The adoption of such an advanced AWD system is not seen in any mass-produced vehicles other than Subaru.
主动扭矩分配AWD是全时全轮驱动系统,它依据驾驶者的意图、路况和驾驶条件提供了可连续变化的最佳前后轮扭矩分配。这种最佳扭矩分配是由多片离合器中的一个电控液压系统实现的。
该AWD系统是完全计算机化的,它依照路况和驾驶者的意图,分别或组合地控制发动机输出、适当的挡位以及最佳的扭矩分配。它主动地“驾驶”车辆以保证安全。这一先进的AWD系统在SUBARU以外的量产车上是没有的。
3.MT——08、09款5MT森林人
Continuous All-Wheel Drive: Models equipped with 5-speed manual transmission utilize a viscous-type locking center differential and limited-slip rear differential. Torque distribution normally configured at a 50/50-split front-to-rear. If wheel speed differs between front and rear axles, the system helps distribute power to the wheels with the most traction.
恒时全轮驱动:五速手动车型装备带黏液型多片离合限滑装制的中央差速器,后轴配备黏液型多片离合限滑差速器. 前后轴扭矩分配平时为50:50,如果前后轴出现转速差,,系统会自动调整扭矩以获得最佳的循迹能力.
以上摘取部分与大家共勉-------
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯