车子被拖出来后,大家依次继续前行。
路,一路既往的烂!
走走停停,间歇性的堵车不时发生。
开着开着,忽然发觉,车子的噪音似乎明显比以前大,仔细一听,确实噪音大了不少,而且确定,是发动机前部,大概靠近保险杠的位置发出的声音。
心中不免一沉!
停车检查,打开机舱盖,很快发现,下面图片中间位置的这个螺丝松动了
由于螺丝松动,螺丝后面那块黑色的铁块在不停的震动,看了一下,那黑色的铁块下面,挂着散热风扇和冷凝器,原来,是散热风扇支架的固定螺丝松动了,小case!
这次旅行出发之前,我买了一套简易的修车工具放在车上,包括常用的套筒和一个棘轮扳手。去后备箱找出工具,把那个螺丝拧紧了。这螺丝车上有2个,上面图片中的那个是车辆右侧的,左侧还有一个,拧紧右侧的螺丝后,我顺便把左侧的螺丝也检查了一下,也已经有点松了,于是也一并拧紧。
拧紧螺丝,噪音问题顺利解决!
可是再往前开了没多久,我估计大概也就10来公里吧,又遇到了堵车,这次堵车的时间要长一些。下车放水的时候,我发现,机舱盖下面刚才那个位置,又出现和刚才一样的震动的噪音了。
这回我的心可没下沉,还很自信,不看也知道,肯定是那该死的螺丝又松掉了。
再次取来工具,掀起机舱盖一看,果然又是风扇支架的固定螺丝松掉了,只不过,这次松掉的是车辆左侧的那个螺丝。刚才还紧了一下呢,怎么这么不争气,又松了。
看我这次怎么把你整整紧!
拿出棘轮扳手,套上大小合适的套筒,开始掰。用过棘轮扳手的人都知道,每次转动棘轮扳手,它都会随着转动发出嘀嘀声,听着棘轮扳手发出有节奏的嘀嘀声,我感觉自己就像一个专业的修车师傅一样,那感觉真的很不错,于是,我越掰越起劲、越掰越用力,我掰、我掰、我掰掰掰.........................................,可是............................................、突然.....................................................,感觉不对劲了,低头仔细一看
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苍
天
啊
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大
地
啊
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我用力太大啦!
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螺丝受不了啦!!
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我把它掰断啦!!!
备用螺丝肯定没有的,不固定是肯定不行的。
还好,本次出发之前,我们的物资准备还是充分的,我们带了铁丝和老虎钳,他们跟着我们跑了几千公里,这下可以派上用场了。
用铁丝绑好了支架,但铁丝毕竟不是螺丝,不可能像上紧的螺丝一样贴合的那么紧密,震动就在所难免,为了避免震动,我又捡了一些小树枝来填满铁丝与支架之间的缝隙,问题终于解决了,不过已经成了下面这幅样子
下面2张照片,就是修车时车辆所处的位置,拍照时,已经修复完毕,所以机舱盖已经关上了
下面这张照片,熟悉川藏线的朋友应该能看出是在什么位置----是到达剪子弯山垭口之前、快到垭口时的位置。当时遇到了到达垭口前的最后一次堵车,下车溜达,回头望来时的山路,发现山间的白云景色不错,于是拍照一张。回来以后才发现,照片的右下角,有点什么内容.................................................................我不说,你懂的。
跑川藏线,对男同胞来说,嘘嘘不是问题,整条川藏线可以说都是男人的WC。
可是女同胞就没这么方便了,这荒郊野外的,要找个WC可不容易,为了防止走光,沿途我看到女同胞们用的最多的方式就是打伞和排人墙(可真难为她们了,连专业的足球战术都用上了)。其实这都不是好办法,因为山路弯弯,一般都没有那么多的伞和人,你遮住了这边,遮不住那边,就像上面那张照片中的情景,对面山路过来的方向,女同胞就没有设防、也没法设防。
这样的话,对于男同胞来讲,在赏景的同时,不经意间,偶尔远距离的“欣赏”到女同胞的美臀,也是难以避免的。坦率的说,在这次旅途中,我也“不幸”中过女同胞的“毒招”!
为了今后能够让男同胞们“幸免于难”,不再重蹈我的覆辙,在这里,我给女同胞们3点建议:
第一:不要在人多的地方嘘嘘。这个很好理解,但要做到并不容易。实际情况是,往往到了一个观景台附近、垭口附近,或者看到哪里有美景,于是大家纷纷下车赏景,也顺便嘘嘘了,而此时此地,往往是人最多的时候,也是最不方便的时候,所以,女同胞可以在没有美景的、人员少的地方嘘嘘。
第二:利用车辆做掩体。在人少的地方,车辆靠边停,同车的男同胞回避,将车辆一边的前门和后门都打开,打开到最大程度,此时,两扇车门+车身,本身就是一个很好的掩体了,四面已经遮挡了三面,另一面,撑把伞或者站个女同伴,就OK了,如果这一面是靠山体的,那连伞和女同伴都可以省了。而且这样还有个好处,就是安全,因为是直接在路边解决问题,不需要跑远。
像上面照片中的女同胞,为了避开“臭男人”,顺着山坡往下跑,这可是有重大安全隐患的,万一脚底下一滑(当时还下着小雨呢!),滚下山崖,那可不是闹着玩的!
第三:带件雨衣吧,比雨伞好使多了,至少不用担心嘘到一半的时候雨伞被风刮跑了咋办。当然,如果你喜欢赶时髦,带了件透明雨衣,那就当我没说。
终于来到了剪子弯山垭口
下面是剪子弯山垭口观景台
其实今天从雅江出来遇到陷车后,直到剪子弯山垭口之间的这段路上,当时有一个问题一直困扰着我,不知道该如何抉择,我在这里将我的困惑详细写出来,供大家探讨、指教:
因为这段路太烂,跟前面的路比,主要是更泥泞,路面又凹凸不平,泥泞的大坑、陡坡、弯道,一个接一个,很容易陷车,一旦陷车,将很难起步,需要依靠外力帮助,也就是推车或者拖车,那就很麻烦了。
因为路太烂,从这一点来说,应该降低车速,仔细挑选路面,谨慎驾驶。我看那些越野车也都是这么开的,在烂路路段,他们的车速也非常慢,甚至比步行的速度还慢。
我认为他们这样开是可以的,因为他们的排量大,在发动机转速较低的时候,即使没有速度提供的惯性力,发动机也可以单独提供足够的动力去慢慢的爬陡坡或者爬出泥坑。
但我的车排量本来就小,现在上了海拔4000多,由于空气稀薄,动力衰减的很厉害,在爬陡坡或者过泥坑的时候,车速一慢,意味着发动机的转速也慢,这样的话,既没有速度去冲坡,发动机因为转速慢,也无法提供足够的动力去爬坡,哪怕是1档油门到底,慢慢爬也不行,因为动力不足,车辆会憋熄火,再要在陡坡或者泥坑里起步,那就更难了。
一旦陷车,要想自己爬出来,只能先轰油门,将转速提高到4千甚至5千转(转速低的时候根本无法提供足够的动力),再半联动,争取能够爬出来,可是这样的高转速半联动,很容易烧坏离合器。出雅江陷车的那次,在别人帮忙拖车之前,我就这么尝试过,没有成功,反而闻到了烧离合器的焦糊味,要是烧毁离合器,那就完蛋了!
如果想不陷车,就必须提高车速,这样在爬陡坡或者过大泥坑的时候,有足够的速度去冲坡,同时因为车速高,发动机的转速也高,发动机能提供的动力也大一些,这样就容易冲上陡坡或者爬出泥坑。但是这样操作的话,对驾驶员的技术要求很高,驾驶员必须在很短的时间内正确选择路面,并精确操作,否则万一磕碰底盘,那撞击力是很大的,很容易伤车。
综上,当时我认为有3种操作方式可供选择:
第一种:慢慢开,如果陷车了,就等别人来帮忙拖车或者推车。这种方式速度最慢、最稳妥,不容易伤车,但也最容易陷车,需要频繁的面对陷车、拖车问题。
第二种:慢慢开,如果陷车了,争取自己爬出来。这样开不容易撞坏底盘,也不需要频繁的依赖他人帮助,但有烧毁离合器的风险。
第三种:提高车速,尽量防止陷车的情况出现。这种方式的优缺点和第一种方式正好完全相反。
各位看官,聪明的你,会如何选择? 是否还有其他更好的驾驶方式?
现在回过头来看这个问题,其实第一种方式是唯一正确的方式。
这种方式的唯一缺点就是慢,要频繁的推车、拖车。
跑川藏线,有句话叫慢就是快!这句话,我在出发前做功课时,已经不知道在多少进藏贴中看到过了。在我当时看来,那样频繁陷车、拖车的走法,速度一定很慢很慢,我当时的感觉就是:根本就无法接受。现在看来,我当时并没有真正理解“慢就是快”这句话的深刻含义,所以当时的我,首先就把第一种方式排除在外了。
我真正纠结的,是在第二种方式和第三种方式之间的选择问题。
最终,我选择了第三种方式。
之所以这么选择,我想,磕坏底盘和烧离合器,都是伤车,真要是发生了,都走不了,都要靠道路救援的拖车服务。而我的车当时装了发动机护板的,而且在前往丹巴以及昨天新都桥到雅江的烂路上,已经磕底无数次了,有护板的保护,至今没有出现问题。此时的我,由于经历了太多的磕底,已经对磕底有点麻木了,或者说,开始不怕磕底了,自以为有护板在,可以大胆赌一把了。
于是,翻过剪子弯山垭口后,只要遇到相对平整的路面,我就开始有意识的提高车速。
可是,排量太小了,空气太稀薄了,动力衰减太厉害了!平时15码就可以上2档,在这里根本不行,一上2档车速就往下掉,掉入1档的车速区间。
提高到25码再上2档,还是不行。
再提高到30码上2档,还是不行。
一直到1档5000转,车速接近40码,再上2档,再保持大油门,此时才能保持车速。
现在看来,当时这种开法,简直就是疯狂了!
由于车速快,于是,这辆1.0排量的小轿车,开始在高原上超车了!
疯狂超车!
超越野车!
超越野车车队!
前面提到过,刚出雅江的时候,我的车发生过一次陷车,是一辆越野车帮我拖出来的。其实他们这次是一个由4辆越野车组成的车队,一起跑的。我提速后开了没多久,在超越了一些其他车辆后,很快就来到了他们这个越野车队的队尾。
一遇到烂路,他们便慢慢的蹒跚而行,而我则找机会超越他们,很快就超越了后面的3辆越野车,跟在他们的第一辆车后面。我感觉这辆车的司机,似乎有点不服气,或者在和我赌气,我多次想超越他的时候,他都往左边打方向,不知道是不想让我超,还是因为选择路面的需要。
终于,我瞅准一个机会,大脚油门,超越了他。
这就是最后的疯狂!
txg0327 2012-10-22 23:14:12 发表在 沙发
第2天 9月14日安徽怀宁县—重庆忠县,行驶里程1022公里,全程高速,加油440元,过路费620元,住宿40元,吃饭0元(自带食品)。今天也是全程高速,且高速公路通行费非常高,是整个行程中最高的1天。主要原因是湖北境内过宜昌后的高速公路都是在高山峡谷中修建的,往往不是隧道就是大桥,建造、维护成本都很高,所以收取的通行费也很高。我这次走了G50沪渝高速湖北境内的全程,总共大约820公里,记得通行费是535元。
今天的住宿费是整个行程中最少的1天,我记得入住的地方是一个镇,好像叫乌梅镇,旅店的名字叫祥云招待所,所谓的2人标间,20元/人,因为价格已经很低,没还价,不过卫生状况就不敢恭维了。因为今天是我首次单日行驶里程超过10...
疯狂超过越野车队之后,继续前行不多远,在一个连续的长上坡路段,遇到了一段极其泥泞的道路,这里路面比较宽阔,但整个路面上全是烂泥,看起来没得挑选,走哪里都差不多。我选择了走道路的左侧,将车轮对准路面中相对较高的位置,冲了上去。由于路面上全是烂泥,此时我也没能抓稳方向盘,车轮左右摇摆了两下之后,明显感觉车身猛的向下一沉。
糟了!
左右两侧的车轮,没能压在路面中较高的位置上,同时从路面中较高的位置上滑落了下来,而且此时车子还没有停下来,还在依靠惯性往前冲!
紧接着,就听见底盘下方传来一声重重的撞击声,伴随着撞击声,车身略微向上弹起来一点,紧接着又掉落下去,再传来一声撞击声!
这时,车辆终于停下了,熄火了!
整个过程其实就是一瞬间的事情,大概也就1秒钟吧,绝对不超过2秒。
我感觉,这次磕底盘的声音明显和以前的不同!以前以刮擦声为主,而这次,是猛烈的撞击声。尤其是第一次撞击,把车辆都撞得反弹跳起来了,这次恐怕凶多吉少了!
果不其然,还没等我开门下车查看,路边一个修路的藏民就朝我叫了起来:喂!你的车子坏喽,漏油了。一边说,还一边用手指向我的车尾。
虽然地上全是烂泥,但是这时候,别的都已经顾不上了,我毫不犹豫的一脚踏了出去,在我左脚踏下去的瞬间,烂泥便淹没了我的整个左脚,然后又毫不留情的淹没了我的右脚。走了3步,来到了车辆尾灯位置,赫然看见车尾的烂泥上面,流淌着一滩油.....................
完了,撞上了烂泥中暗藏的大石头,估计是发动机的油底壳破了,机油漏出来了!
先把车挪到路边再说吧!此时大概是中午12点左右
我请修路的藏民帮忙推一下车,几个藏民试了一下,根本推不动,于是他们叫来挖土机,谈好价钱,挂上拖车绳,把车子拖到了路边。拖车谈下来的价格是45元,后来因为没零钱,实际支付了44元。还好这些藏民不是刁民,否则,就这么把车往路边挪一挪,至少要花几百元。
下面就是现场
下面是烂泥中暗藏的大石头。由于路上车来车往,等到我把车辆挪到路边,再返回拍照的时候,那些烂泥已经不知道被往来车辆碾过多少次了,图片中的这块石头应该不是我撞击的那块,因为它看起来个头不够大。当时只是为了今后向保险公司索赔,就随便找了块烂泥中的石头拍照
下面这张是站在现场望被挪到路边的车车,注意看,车辆前方有一个土堆,土堆上有一个白色的工棚,这里四周是没有树的,只有草,海拔肯定在4000以上,我估计大概在4500左右。
下面是在谷歌地图中搜索到的地图,红点处就是事故现场的位置,已经过了剪子弯山,不到卡子拉山,也就是在剪子弯山和卡子拉山之间,应该是在卡子拉山的半山腰上,距卡子拉山垭口约30公里,此地距雅江51公里,距理塘83公里,在理塘县境内。
虽然当时看不到车辆的具体损伤情况,但可以肯定,这次磕底造成的车辆损坏,肯定比刚才拧断螺丝要严重的多。然而,不知道什么原因,我当时的心态,却一点也不惊慌,也不懊悔,甚至比拧坏螺丝的时候还要淡定。也许是因为,拧坏螺丝是意料之外的,没有心里准备,而这次磕底,本来就是抱着赌一把的心态,赌输了也是正常的、意料之中的事情,本来就有心理准备的,所以才这么淡定。
很快,被我超越的越野车队赶了上来,这次,人家从我的车旁驶过,只是探出头看了看,没有停留。
而我,则开始打电话,向保险公司报案、打110报警。
这时,我悲催的发现,此地无信号!
而且,我的手机只有1格电了,昨晚在雅江,忘了充电!
赶紧再次向修路的民工求助,先问他们有没有办法帮我们找到拖车,他们说他们也不知道汽修厂的联系电话,不过他们告诉我,前面那个土堆上面会有信号。
于是,我向那个土堆爬去。那个土堆,其实差不多有2层楼的高度,爬上去之后,走过那个工棚,看到有几个藏民坐在那里聊天(这个位置在刚才的图片里看不到)。我看了看手机,还是没信号,于是问其中的一个藏民,哪里有信号,他说你要站到土堆的最边沿那里去,那里信号好一些。
我走到土堆的最边沿,一看,我靠!这不就是悬崖的边沿嘛!下面垂直落差至少有几十米呢!
一切为了信号!
我忍!
等了一会儿,信号还没到!(它也会遇到堵车和烂路吗)
我想拿老爸的手机来试试运气,也许他的手机会有信号。于是我向土堆下面的车辆跑去,跑下去的时候还摔了一跤,还好人没事。拿上老爸的手机,一看,信号完全没有,电量倒是满满的。
再次爬上土堆,立在悬崖边,等信号......................................
等了一会儿,还是没信号!
返身再去询问那位藏民,他说这里信号很差,时有时无,那边山坡上的信号比较好,说着将手一指,指向了一处山坡(就是上面土堆的那张照片的左侧的山坡)。
哇塞!看着那么近,其实比较远了,而且路很烂,都是类似刚才事故现场一样的烂泥路。我可不想跑到那里去,估计也没那么好的体力,在4000多米的高原爬山坡。
这时,我发现这位藏民手里拿着手机,而且还有3格信号!果断向他说明我的情况,并提出借用一下手机,人家很爽快的就把手机给我了。哇塞,真是好人吶!
捧着藏民的手机,冲向悬崖的边沿----因为那里的信号好。
立即拨打保险公司电话,结果拨号不成功,再一看,坑爹呀,刚才还显示有3格信号的手机,这时显示没信号了!
郁闷的将手机还给藏民。
然后再次来到悬崖边,等待...........................
过了一会儿,终于显示有信号了,于是抓紧时机打电话。
首先打了保险公司的电话,我车险买的是太平洋保险公司,我记得保险公司可以免费提供100公里的道路救援拖车服务。电话接通,把情况说清楚,完成出险报案后,要求尽快安排道路救援拖车,对方说他们会马上安排,会有工作人员与我联系,要我保持电话畅通。我说我这里信号不稳定,请他一定将我的手机号码告诉相关工作人员,如果打不通,就向我发短信,我有信号的时候就会立即回电。真是麻烦!
打完保险公司的电话,我又拨打了奇瑞的400电话,希望能得到帮助。如果附近的县城有奇瑞的服务站(不敢奢望有4S店)的话,也许能提供拖车、修车、保险索赔一条龙服务了。结果让人失望,奇瑞在雅江县和理塘县都没有服务站,他们无法帮助我,让我自己想办法拖车。
打完奇瑞的400电话,又立即拨打本地的114电话,查询了2个理塘县汽车修理厂的联系电话,一个是吉业辉汽修,另一个是灵通汽修。
之所以查理塘修理厂的电话,是因为我想把车子拖到理塘去修,到了那里,就走过了最难走的路段,后面的路就好走了,我还可以继续我的旅程,尽管往理塘拖车要多出30多公里。而如果往雅江拖,虽然路近了一些,可是,修好车以后咋办?那个位置,正好在新都桥到理塘这段最烂的烂路的中间。
查好电话,我先试着拨打了灵通汽修,想打听一下拖车的价格,对方啰啰嗦嗦的说了半天,就是不说价格。他说他们是根据公里数来确定价格的,现在难以确定我的具体位置,所以无法报价。哇靠!难道你的车没有里程表的吗?你报个单价给我,如果我能接受,你车子开过来,看里程表不就可以确定公里数了吗?再说大致的公里数,大家都是知道的,差不了多少的。我看导航仪,大概有83公里。在我的一再催问下,对方最后说:“至少要4千多元”。
天!拖车83公里,收费要4千多!
虽然我知道这里的路非常难走,已对天价拖车费有了心理准备,但这个价格还是远远的超出了我的心理预期。当时觉得根本无法接受!
当时的我也不会接受,因为,我还在想着太平洋的免费拖车!
吉业辉汽修的电话也懒得打了,估计都差不多的。
在这次旅程出发之前,我曾在网上寻找结伴车辆,找到了一个上海网友小邓,他的车是奇骏,排量2.5,他比我晚2天,也就是9月15号出发的。虽然至今我们都没有结伴,但我们的电话联系没有中断过。
给灵通汽修打完了电话,接着给小邓打电话,告诉他我的情况,他说他已经从雅江出发了,等到了我这里再看能不能帮上忙。我们约定,我将三角牌放在车顶上,为了不被风吹掉,我还压了2块石头。
给小邓打完电话,看到有一条短信,原来是保险公司的负责我这个案子的王先生刚才给我打电话了,因为占线,没打通,中国移动发来了一条通知短信。
赶紧给王先生回电,又把情况重复说了一遍,并问他们要不要来勘察现场(其实我知道他们不可能会来的),王先生说,他已经处理过不少这样的案子,像我现在这种情况,他们根本无法过来勘察的,让我自行拍照,并告诉我拍照的具体要求。
我再问他是否需要报警,他说我这个情况,在他们四川理赔的话,是不需要报警材料的,你就是报了警,警察也不会来!
我再向他询问拖车的事情,他说他已经在着手安排了,有了结果会立即通知我,让我先耐心等待。我再次把我这里信号不好,让他们注意发短信联系的情况和他说了一遍。
王先生还好心提醒我,以后在修车的时候注意和修理厂先讲好价钱再修,防止被人敲诈。
OK!总算把该打的电话基本都打好了。总算舒了一口气。
这时已经过了中午1点。
把老爸一个人仍在下面的车子里,也不知道他现在情况如何。
走下土堆,来到车辆旁边。老爸还好。车辆却发现了新问题------左前轮彻底没气了!
爆胎了?
事故刚发生的时候,由于轮胎陷在烂泥里,看不出来,车子拖到路边后,当时也没注意,现在看,因为轮胎上烂泥太多,也没看到明显的破损之处。
不管了,先给手机充电要紧!
找出手机USB充电线,利用车上的USB口给手机充电。
然后,和老爸去整理后备箱内的物品,取出备胎,开始换胎。
由于备胎是全新的,买来到现在还没下过地,他的磨损情况和其他轮胎不同,因此我决定麻烦一点,把备胎安装在左后轮位置,把原左后轮的轮胎装到左前轮。
高原换胎,也算体力活啊!
好在我和老爸在甲居藏寨的那天,身体都已经调整了过来,适应了高原环境,所以我俩当时都没觉得累,甚至都没觉得喘。
下面是爆掉的左前轮
备胎已经在左后轮的位置安装好了,可怜的备胎,首次落地,就落在了烂泥地里。
原左后的轮胎已经安装到左前轮
换好轮胎,开始拍摄现场照片和车辆底盘部位的照片,现场照片前面已经贴出来了,下面是拍摄的车辆底盘照片,因为看不到底盘的情况,都是把相机放到底盘下面随便乱拍的
下面这张照片中,下方中间位置就是发动机护板,可以看到,发动机护板已经被撞得明显的扭曲、变形、破裂
下面这张照片中,可以看到,发动机护板已经掉落下来了,在地上拖着
说到发动机护板,经过这次事件之后,我深刻体会到,如果要装护板,就一定要装钢板的,不要相信那些所谓的铝合金护板重量轻、省油的鬼话。我装的护板就是铝合金的,效果你也看到了!
拍完照片,拿起手机,再次爬上土堆,等待.......................等待信号出现.......................,然后,给保险公司的王先生打电话,告诉他车辆的受损情况中,又增添了左前轮爆胎这一项,王先生只是关照我拍照,拖车来了之后,把爆掉的轮胎带走,不能丢弃,否则无法理赔。同时,我也询问拖车的事情联系的怎么样了,王先生说这个事情是由其他工作人员去做的,目前他也没有得到反馈信息,有了结果他会尽快通知我。
我再次返回到车里,给手机充电。
这时,我看老爸好像不太舒服的样子,闭着眼,坐在那里,一动不动。我问他感觉如何,他说有点头晕。是高反!也许刚才换胎的活动量大了点,希望他休息一下能恢复过来。
这时,反正干等也是等,我决定去碰碰运气,拦车、求助!也许能得到意外的惊喜。
于是我走到路边,准备拦车。
不得不说,在川藏线上,司机之间,相互帮助的风气是非常好的,绝大部分的司机,尤其是藏族司机,都很热情,乐于助人。之所以会形成这种良好的风气,我认为主要有三个原因:
第一 藏民的纯朴、热情
第二 川藏线上路太烂,大家都知道难走,而且谁都有可能遇到陷车或抛锚,需要向他人求助的时候,所以司机多少都有点惺惺相惜的心理
第三 川藏线上的路,不但烂,很多地方路面还很窄,人家遇到困难停下了,你不帮人家一把都不行,因为他走不了,包括你在内,谁也走不了。
所以在川藏线上,相互之间帮忙推一下车,或者拖一下车,就是家常便饭了,每天都在上演。这和大城市里的情形完全不同。
我站在路边,看到有大车驶到我的身旁,我就招手。
还真没遇到不停的!
凡是我招手的,司机都把车停了下来,然后我把情况向大车司机说一下,再询问能否帮忙拖车。
遗憾的是,这些大货车上要么载满了东西,但即使空车,也因为无法将我的车装进货车的车厢,而帮不上忙。
其中有一位藏族司机,在表示无法帮忙后,启动车辆离开,但走了还不到20米又停下了,司机示意我过去,我走过去,他下了车,对我说:“如果你有拖车绳,我可以用拖车绳拖着你的车走,把你拖到理塘,不要你钱,但这里的路太差,如果拖的时候刮坏了底盘,我可不负责”。
真是一个热心的藏民!
但我感觉他的建议不可行。因为我的车辆没了机油,已经不能启动,否则很可能损坏发动机,但如果发动机不启动,意味着转向和刹车都没有了助力,基本上等同于无法转向和没有刹车了,走的又是盘山烂路,太危险了,还要冒着刮坏底盘的风险。
我只好谢绝了他的这个建议。
他又说:“要不我帮你联系我朋友的车辆来背你的车,费用最少要3000,不能再少了,你要不要?”
虽然3000元的价格,比刚才灵通汽修厂的报价要低了不少,但此时的我,感觉3000元还是很高,更何况,我当时主要还是想等等看,看保险公司能否提供免费拖车。
于是,这位藏民的第2个建议,我也没有接受。人家就走了。
我站在路边拦车的时候,是没有手机信号的。为了与保险公司的王先生保持联系,我每隔一会儿就往小土堆上跑一次,在那个悬崖边上呆一会儿,看王先生是否打过我的电话。因为自己找拖车的话,拖车费太高,期间我也主动给王先生打过电话,询问拖车费的理赔事宜,结果王先生说,你那段路程大概80公里,按照成都的最高标准,每公里10元,拖车费也就能赔给你800左右,考虑到你那里是高原地区,路况又极差,最多最多也就赔给你1000元了,就这,还要我另外申请,得到批准才行。我说这里的行情是几千元,你们只赔1000元,也赔得太少了。他说就这样的,他经手的类似的出险案例,都是这样,拖车费没有一个能足额赔的,而且确实只能赔个小头。
就这个问题,和这位王先生在电话里讨价还价了很长时间,最终还是说不过他。说实话,在保险理赔方面,没怎么经历过,我也确实没啥经验。
老爸休息了一段时间后,头晕的症状好转了,这下可以放心些了。
就在路边、土堆间来回穿梭了多次之后,大概在下午3点半左右,在悬崖边,接到了王先生的电话,保险公司那边关于拖车的事情,终于有了最终的结果了,王先生转告我的最终结果是------“那个地方路况太差了,距离又太远了,我们无法派出救援拖车,请你设法自救!
噢!My God!!!
苍天啊!
我在这里等了差不多4个小时,就等来了个“让我自救”!
没有时间去抱怨保险公司了,赶紧自救要紧!
我立即给吉业辉汽修厂打电话,询问他们能否派出拖车,以及拖车的价格。吉业辉汽修厂的老板姓李,听了我介绍的情况后,李老板开价5000元。此时的我,对这样的价格,已经见怪不怪了,经过讨价还价,李老板最后说最低4000元,再不能少,而且拖车开到你这里,估计要5-6小时,还不能遇到堵车,要不要拖,你自己考虑。
这个价格和前面打听的灵通汽修的价格差不多,还略低一点,我感觉差不多可以接受了。因为此时已经是下午3点半了,而拖车开过来,顺利的话也需要5-6小时,也就是大约晚上9点才能到达。我可不想带上70岁的老爸,在海拔4000多米的卡子拉山上的车里过夜,不接受也不行了。
我打算和老爸说一声,如果他没有反对意见,就给李老板回电话,让他派拖车出来。
还没走下土堆,远远看见我的车旁停了一辆SUV,车上下来三四个人,围在我的车旁。算时间,网友小邓差不多应该到了,我估计应该就是小邓他们了。
来到车旁,果然是他们。
中午12点左右给他们打的电话,那时他们已经从雅江出发了,走到我这里,应该不到50公里,他们的车是2.5的排量,也走了3.5小时。当小邓车上的主驾,得知我的车排量只有1.0时,很是惊讶了一把。
我把我的情况向他们介绍了一下,在这种情况下,他们也帮不上什么忙。本来我的打算是,和他们汇合后,让老爸搭他们的车去理塘,理塘县城的海拔比这里低,有吃有住有医院,把老爸安顿到理塘后,我就基本不用担心他的身体状况了,我自己留下来等拖车。
但这个打算也落空了。
小邓是拿到驾照半年的新驾驶员,明显缺乏长途旅行的经验(其实我也是第一次长途旅行,但我感觉自己功课比他做的好一些)。他的车上竟然坐了5个大人,3男2女,这已经是满载了!可是这种长途旅行,带的东西肯定不会少,那些东西把个车子塞得满满的还不够,有些行李都已经放到了大腿上!严重超载是肯定的了!还要连续跑长途、跑烂路!我真是服了他了!
小邓他们看帮不上什么忙,只好先走了,毕竟时间已经不早了,他们就是现在出发,到理塘也要晚上九十点钟了,还不能遇到堵车。临出发前,小邓关照我,一定要尽快落实拖车,最好在4点之前就搞定这个事情,价钱再贵也没办法了,人是最重要的。
告别小邓,我决定给吉业辉汽修厂的李老板回电话,接受他的价格----4000元,让他派拖车过来,向老爸简单征求了意见,老爸也同意了。于是,我再次爬上土堆,站在悬崖边,等信号......................................
大概在4点钟左右,电话打通了,和李老板落实好派拖车的事情,并询问他拖车什么时候能派出来,李老板说拖车师傅跑开了,要等他回来,拖车还要先去加油,估计要5点钟才能出发。又要晚了,这么算,大概要晚上11点才能到达!
我让李老板将拖车师傅的电话和车牌号,发短信给我,这样我好随时和拖车师傅联系。李老板答应了,说一会儿就发给我。
和李老板联系好,确认已经无事可做了,我向土堆下的车辆走去,打算在车里休息一下。
坐到车里,等吧!
还能咋样!
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