第3天 9月15日重庆忠县—四川雅安市，行驶里程620公里，全程高速，加油200元，过路费292元，住宿110元，吃饭233元。

雅安市位于川藏、川滇公路交会处，国道318 线、108 线贯穿全境， 是被国家地理杂志评为中国景观大道——川藏线的起点。

雅安年均降雨量1800毫米左右，有雨城之称，素有雅雨、雅鱼、雅女“雅安三绝”美誉。

雅雨，我这次算领教过了。因为这次出行，我从15日下午进入雅安，到16日一早离开雅安，雨水就没有停过，淅淅沥沥的小雨一直在下，雨水果然多。

雅女，走在大街上见到的，其实和其他地方也差不多，没感觉雅安的美女特别多。不过在饭店里招待我们吃饭的服务员以及在宾馆里为我们办理入住登记手续服务员，算是我们这次近距离接触过的2位雅女，长的都不错，配的上漂亮这个词。

我们吃的这条雅鱼1斤4两，128元/斤，鱼就180元，外加鱼汤的锅底25元，雅鱼这道菜就花了205元，另外还点了2个其他的素菜，加上饭钱，这顿饭一共花了230元。回来后我统计了费用才知道，这顿饭是我们这次旅行中最奢侈的一次，后面日子里一天三餐，餐费最高的那一天的餐费，还不到这一顿饭钱的一半！

其实，这次出行，我安排在雅安停留，吸引我的并非所谓的雅安三绝，而是雅安的另一个很有特色的景点----雅安廊桥。

雅安市内有条青衣江，类似于上海的黄浦江，在雅安市内穿城而过，将市区一分为二，横跨青衣江的雅安廊桥，是雅安城市的标志性建筑，也是目前为止世界上最大的廊桥, 桥全长243米，宽22米，高3层，整体为木结构建筑, 全是雕花木刻，古色古香的。廊桥上的通道很宽敞，来往的行人在这里可以毫无顾忌地行走。通道的两旁设很多商铺，商铺的两边分别有两条更宽的机动车道，当然，还有人行道。在廊桥上，人车各行其道，各得所乐。

以下是我拍摄的廊桥照片，受本人拍摄水平及当时天气的影响，这些照片并没有把雅安廊桥的美体现出来，有兴趣的朋友自己网上搜索吧。

站在青衣江边，望廊桥，当时正下雨，所以有点灰蒙蒙的。

逛完廊桥，我们沿着青衣江而行，从各个不同的角度欣赏廊桥及青衣江的风景。

走不多时，看到有人在江边冒雨钓鱼，找到下到江边的台阶，来到江边，与钓鱼人做了简短的交流。据说青衣江内有包括鲫鱼在内的各种常见淡水鱼，也有价格昂贵的本地特产雅鱼，当地人钓鱼一般用蛆虫。

廊桥的夜景也是很美的，可惜这次天公不作美，一直下雨，晚上便没有冒雨出来欣赏。

第4天 9月16日 四川雅安市—四川甘孜州丹巴县县城，行驶里程278公里，加油230元，过路费30元，住宿70元，吃饭28元，购水果7元。

今天是真正踏上318国道、踏上川藏线的第一天，也是烂路开始的第一天，也是真正开始本次旅行的第一天（前面3天只能算赶路，不能算旅行）。

说到川藏线，这里简单介绍一下进藏六线：

川藏南线： G318国道始于上海人民广场0公里处，终点在中国和尼泊尔交界的西藏日喀则地区定日县樟木镇，其中四川雅安至西藏拉萨的这一段就是川藏南线，现在人们口头说的川藏线，通常是指川藏南线。这条路线基本平行于北纬30度线，沿途风景秀丽，被中国国家地理杂志评为中国的景观大道。这条路线海拔上下起伏较大，白天欣赏高原美景，晚上可以选择海拔相对较低的地方入住，对初入高原的人比较有利，但这条路线盘山公路多、塌方、泥石流、落石、临江险路的路段多，路况差，被喻为中国最危险的公路。从新中国成立到现在，修路是从来没有停止过，而且危险路段国家都派驻武警官兵驻守，但即便如此，也只保通、不保平，也就是武警官兵只保障路是通的，至于路面是否平整，那可能就顾不上了。

川藏北线：就是G317国道，在西藏邦达镇，G214国道将川藏南线与北线相连。

滇藏线：从云南大理出发，到西藏芒康县后与川藏南线汇合。

青藏东线：G214国道转G317国道，此路线即唐蕃古道，是当年文成公主进藏时走的路线。

青藏西线：就是G109国道的西宁至拉萨段，现在人们口头说的青藏线，通常是指这条青藏西线。这条线路是目前进藏路况最好的，随便什么车都能走，但走这条路线，过昆仑山口后，海拔一下子就上升到4000多，而且一直居高不下，初入高原的人很容易发生严重高反，而且因为海拔太高，植被少，除了美丽的蓝天白云，其他风景比较少，虽然蓝天白云也很美，但上千公里的路上都是如此景色，看多了未免感觉枯燥、单调。

新藏线：和其他进藏路线比起来，新疆叶城到西藏拉萨的新藏线是最为艰难的，很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，要经过几百公里的无人区，饭馆、食宿、加油站少，很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，还会浪费宝贵的汽油。要是在无人区里没了油，那很可能出人命的！所以在西藏的加油站，经常会看到一种内地见不到的现象，就是本地司机在加油时，往往会猛力摇晃车身，为的就是尽量让油箱内的空气跑出来，好多加进那么一点点、却有可能挽救自己性命的汽油。不过现在国家现在搞西部大开发，新藏线正在铺设柏油路，据说明年完工，到那时候就是全程柏油路，那就好走了。

我这次计划走的就是G318国道川藏南线进藏，G109国道青藏西线出藏，俗称川进青出，也是自驾进藏旅游走的人最多、最常规的路线。

出发之前做功课的时候，已经知道今年318修路，路况很差，出雅安到二郎山隧道、新都桥到理塘，都在修路，尤其是新都桥到理塘，路况已经烂到了变态的程度。昨天晚上和一位网上联系的网友打过电话，向他了解前面的路况。他比我早几天从上海出发，已经到了稻城，了解到的路况不容乐观。出雅安后，一直到二郎山，全线修路，路况差不说，还交通管制，经常要停车等待，非常难走，他也是听从了当地人的意见，没有走318到泸定，而是从雅安出发，上高速，到石棉县下高速，再走S215省道到泸定，绕过雅安到二郎山这段修路的路段。他建议我也这么走。

他开的是大排量的越野车，都这么绕路走了，而我的车是1.0排量的轿车！

是否听取这位网友的意见呢？

按照他的路线走，路况肯定会好很多，这是毋庸置疑的。但我是很不愿意这样走的。因为我中的就是川藏线的毒，解铃还须系铃人，也只有走318才能给我解毒，我就是想走318！不到万不得已，我不想放弃318。想起小时候学过的一篇课文，叫小马过河，老牛说河水浅，可以过，松鼠说河水深，不能过。这篇课文让我们明白一个道理：很多事情不能只听别人说，只有自己试了才知道。我现在又何尝不是一只小马？前面的路，还是先闯闯再说吧，至于能不能走过去，心里很是没底。

带着这颗没底的心，出发了！

雨一直在下，昨晚到达、今晨出发，期间就没停过！雅雨，领教了！

走出雅安城没多久，就开始踏上了弹坑路，路面是水泥的，但密密麻麻的布满了一个一个的坑，那坑可不是一个接一个，而是一个接两个、一个接三个........，也不知道是路本来就烂成这样，还是因为修路而用挖掘机打出来的坑。

以前我只跑过平整的铺装路面，无烂路驾驶经验。这是我第一次跑烂路，刚开始的时候还左一圈、右一圈的打方向盘，企图绕过那些坑，可是坑太多了，太密集了，也可能是我车技不够好，反正根本绕不过去，也绕不完。我后来试了下，绕和不绕，车辆的颠簸程度差不多嘛，白扭了那么多次方向盘！从那以后，遇到弹坑路，只要坑不是太大，我都是...............................................................................................................................................假装没看见！

后来我才知道，这段弹坑路，在四川境内的318国道上，属于高速公路了，后面的路，不知道比这里要烂多少倍！

就是这高速弹坑路，也不能一直享受的，再往前开了一段，远远的就看见前面的车辆大排长龙，都停下来了。我也依次停好，下车一打听，前方修路，交通管制，单向通行，现在是对面方向通行的时间，我们这边等待！

等待的光阴可不能虚度，打听路况要紧。问了几个前面车辆的司机，回答都差不多。有一个面包车司机，自称经常跑这条线的，说今年修路，总是堵车、管制、限行，今天能跑到二郎山隧道就不错了，路况么，往前走，比这还要烂，看我开的是轿车，建议我回头，走高速到石棉、走S215省道........。这样的回答，显然不符合我的心理预期！

继续往前，来到交通管制的路口，看到有个交通管理员，心想，这应该是个权威的路况专家了，于是前去问询，回答和前面的司机一样，给的建议也一样：回头、高速、S215。

这...........，咋就没人明白我的心？难道真的要放弃318么？心有不甘呀！

最后，我斩钉截铁的问他：“这条路，轿车到底能不能走？是根本就不能走，还是难走？”人家也不含糊，回答干脆、精练：“能走，难走。”

OK！就走318！不怕难走，就怕不能走，能走就行！有前面2个字的回答就够了，后面2个字嘛，他本来也可以精简掉的，不过人家已经说出来了，我也只好...............................................................................................................................................假装没听见！

这次等待放行的时间并不长，也就十几分钟吧，和几个司机及交通管理员打听好路况没多久，我们这边就开始放行了。临上车前，面包车司机对我说：“走不走，考虑清楚，现在回头还来得及，再往前走，因为是修路管制路段，就一根车道，单向通行，你不可能半路上停下不走，更不可能掉头往回走，开弓没有回头箭的。”

好一个开弓没有回头箭！我抢在心里产生任何一丝一毫的犹豫之前，把车一头扎进了单向通行的路段。

欧耶！终于不用纠结了！这下只能一门心思的往前走了！！！

修路的路段，果然只有1根车道，这根车道有时候是已经修好的水泥路，有时候是还没修的烂路，路况时好时烂，总体来说，烂！不过，也并不是绝对没有停车和掉头的地方，有少数地方还是可以停车掉头的，实在要往回走也不是不可以，找到路面稍微宽敞的地方就掉头、等待，等到再次更换车辆通行方向的时候，就可以往回走了。

走过这段烂路，再沿318国道继续往前，到始阳镇，又遇到交通管制，设置了栏杆，有交通管理员把守，把路拦住，不让走。

不过咱出发之前，做好了功课的！事先已经知道这里至天全县之间的这段318国道全线修路，交通管制，白天不让走，但小车可以走一条叫建设路的山路，到达天全县城。下车向交通管理员说：“我到天全.....”，我后面的字还没说出口，人家交通管理员见得多了，啥也不说，大手向我身后一指，我回头一看，建设路的路口就在我身后100米处，刚才开过来的时候没注意看到这个路口。

建设路是一条山路，路窄、坡陡、弯急，这要在内地，就凭这3点，绝对算是难开的路了，但这条路的路面平整，是柏油路，而且车辆不多，和前面走过来的路相比，算是很好开的路了，只要注意控制好车速就行。沿着建设路上山下乡，哦，不对，应该是下县，因为下山就来到天全县城了。

天全县就一个普通的县城，我穿城而过，没留下什么印象。

下面几张照片是天全县附近路边的随拍。

走过天全县，再往前就是脚基坪收费站，继续向前，车辆前行到紫石乡，遇到了大堵车，一打听，又是前方修路，限行。下车打探路况是必须的，可是刚一下车，立即感到这里的气氛与前面那次明显不同，车辆非常多，而且大多是大货车，一眼望不到头，也看不到交通管理员，不知道被堵的起始位置在哪里。下车走走看看，发现很多大货车的驾驶室内没有驾驶员，还有本地人开着摩托车沿路向被堵车辆上的路人兜售盒饭！总之，看到的任何景象都给人一种这里已经堵车很久，并且还将堵很长时间的不祥之感！距路基之外1-2米，就是民房，向本地居民一打听，说今年修路，雨水又特别多，很容易遇到塌方、泥石流等，堵车是家常便饭，今年几乎天天堵。我问现在这次堵车是啥时候开始的，回答简直让人崩溃“昨天晚上堵到现在，就没通过！”

难怪很多大货车的驾驶室内没有驾驶员（不知道躲哪里休息去了）！

难怪有本地人开着摩托车沿路卖盒饭！（我要不要考虑囤积点盒饭？也许还能赚点盘缠！）

继续问：“那你们估计还要多久会通车？”

“这个很难说。”

我尝试着问：“如果现在回头，到雅安，走高速到石绵，再走S215省道到泸定县，是不是比在这里等要快一些？”其实我并没有打算回头，但还是问了这个问题。

“那不会的！你已经走到这里了，再走那条路绕太远了。从这里再往前走过二郎山隧道，到泸定就很快了，现在只是堵车了，放行了就快了，已经堵了这么久，照以往的经验来说，应该快放行了。”

OK！这些本地居民就住在路边，对道路的通行情况应该是了如指掌的，有了他们的这句话，我就放心了。回到车里，笃笃定定的和老爸在车里吃东西、等放行。

等待期间，多次看见后面来的小车，少说也有上百辆，一批一批的从我身边驶过，往前插队，一直驶出我的视线之外都没有一点停下来的意思，可见堵车队伍之长了。一开始我还能很淡定的面对这一切，但几次之后，道德与诱惑就像是两名角斗士，在我的内心深处展开了PK。最终，诱惑获得了全胜！我启动车辆，向左打死方向，把车掰出了整齐的队伍，向前驶去，向前插队去了！

我开啊开啊开......，这堵车的队伍，怎么就开不到头呢？开到后来，我自己都心虚了，不敢往前开了，找了个空挡，重新把车插入了队伍当中。

可是没过多久，我又耐不住了，又一次向前驶去。

这一次就没那么好运气了！

刚往前开了没多久，在一处下坡的路面上，看见迎面来了一辆大货车！

紧接着后面又是一辆大货车！

再一辆大货车...........！

我晕！通车了，开始放行了，对面来车了，而我此时正在逆向行驶呢！

没招了，倒！

可怜我这个驾龄还不到一年半的次新手，连续倒车几百米！还是第一次这样长距离倒车呢！还是倒车上坡呢！还有大货车揿着喇叭向你迎面驶来呢！那个紧张啊！

如果这就是老天给我的惩罚，那这惩罚也来得太快了一点，它肯定没遇到修路堵车！

终于，在2辆大车之间找到了一个空档，做了个标准的侧方停车，算是走上正道了，长舒了一口气！

很快，我们这边的车辆也开始慢慢走了起来。路还是一如既往的烂,偶尔也有点好路。当我把车刚开出老虎嘴隧道还不到100米，前面的车辆又停下了，再次限行！这次走了大概17公里。

停车等待期间，随便拍了几张照片。

停了大概40分钟，开始放行。老虎嘴隧道距二郎山隧道大约31公里，路况较好，大约在中午12点左右，终于来到了已在网上看了无数遍的二郎山隧道，停车、放水、吃饭、拍照。
下面这张是老爸在二郎山隧道前留影，二郎山在老一辈人中的知名度是很高的。老爸70岁了，没去过西藏，这次进藏，用他自己的话来说，那叫“每天都在创造人生的新记录”，这回到了二郎山，瞧他那高兴的样

还手舞嘞！你要是再足蹈一下就更给力了！

下面是骑自行车进藏的驴友，厉害，个个都是牛人呀！我除了表示佩服，剩下唯一能做的就是应其要求，帮他们拍了列队合影留念照。

这次进藏，很多朋友都说我开个小排量的轿车，很牛。我一点也没有这种感觉，真的！

有人坐飞机、火车进藏，这没啥可牛的；

有人开越野车进藏，这也没啥牛的；

有人开轿车进藏（包括0.8排量的QQ），这还是没啥牛的；

有人骑摩托车进藏，这个，我认为有点牛了，这风吹雨打太阳晒，个中艰辛，大多数人是受不了的；

有人骑自行车进藏，这种人肯定属于牛人了；

有人徒步进藏，这属于很牛的人了；

最牛的是虔诚的藏民，磕长头进藏！每走三步，就磕头一次，是双手双脚+前额，都要触地的那种，真正五体投地呀，一直磕到拉萨的大昭寺！！！对这种人，我是佩服的五体投地了。

车车也在二郎山隧道前留影
自曝一张

出了二郎山隧道，紧接着就是一个较短的别托隧道，2个隧道之间距离很近，大概也就百十来米，其实就隔了一个小山谷，山谷里驾了桥，将2个隧道连接起来，出了别托隧道，就来到了泸定收费站，进入泸定县了。

过泸定收费站约1.8公里，就到了日浴高原观景台，这里海拔2199米。
观景台正面的风景


站在观景台的位置，回头望二郎山隧道方向，从这里可以望见二郎山隧道的出口、别托隧道、泸定收费站，距离较远，这张照片中可能看不大清楚

拉近点再看


我想试一下，能不能把它的海拔提高1米，达到2200米

让车车也看看风景


过日浴高原观景台约3.7公里，来到了远眺大渡河观景台。
这是站在观景台看大渡河，远眺效果

拉近点再看

看到大渡河，大家一定会想起“飞夺泸定桥”，甚至还希望能在此看到泸定桥。我原来也这么想，当时还试图能在此看到泸定桥，还举起了望远镜，结果桥是看到了，但不是泸定桥。回来后仔细查看了地图，我才知道，这个观景台望大渡河的方向，是看不到泸定桥的，因为泸定桥在泸定县城里，其所处的位置，正好在完全相反的方向上。

我们到达这个观景台时，正好没其他人，我想留影一张，只好请老爸亲自出马。老爸没用过数码相机，不会拍，于是我现场教学，可是老爸年纪又大了，眼神不好，看不清数码相机上的液晶屏，对着我这个两三米远的“固定靶”，“瞄准”了好一会儿，很是难为他了，一通乱摁之后，回来一看，俺的教学效果还不错嘛，到底当过4年的专职教师呀


看完大渡河，沿318国道向泸定县城进发。远眺大渡河观景台距泸定县城约20公里，路况很好，很快就来到了泸定县城，下面是进入泸定县城之前的随拍。

快要进入泸定县城了

对面山上之字形的山路


到了泸定城，当然要去泸定桥看看。我跟着导航走，一直走出了县城，也没见到泸定桥，掉头回来，路过一个紧靠大渡河边的停车场，向停车场收费的老奶奶一打听，这才知道，泸定桥的入口正门不在这里，在大渡河的另一边，但既然是桥，自然有2个桥头，我现在所处的这边，也有一个桥头。老奶奶还告诉我，如果从泸定桥的正门那个桥头上桥，是要收门票的，10元/张，但实际上泸定桥离这个停车场的距离很近，沿着停车场内大渡河边的护栏走，步行2-3分钟，就可以到达泸定桥的另一个桥头，也就是我现在所处的这边的桥头，而这边的桥头上，是不收门票的，任何人可以随意出入。老奶奶叫我们不要绕到另一边去，将车停在她的停车场内，她给我们照看车辆，收费5元，并详细的为我们指路，告诉我们如何从她的停车场内走到那个免费桥头。老奶奶在热心助人的同时，也为自己拉了一票生意，呵呵。按照热心奶奶提供的逃票攻略，我们步行2-3分钟，很顺利的来到了免费桥头，桥头没有看到售票窗口和检票人员，只有几个本地老爷爷、老奶奶在那里卖水果，径直往桥上走，亦无人阻拦，果然免费！哈哈，我和老爸2人，误打误撞，省了15元呀，小小的开心了一把，今晚打牙祭！

对泸定桥逃票攻略有兴趣的看官，可以仔细看下图，再结合谷歌、百度地图看看，就明白该怎么走了。

泸定桥随拍

下面这张是沿着停车场内大渡河边的护栏，向免费桥头走去时拍的，免费桥头被树遮挡住了，看不到，照片左侧的桥头就是正门，可以看到那一头的游客明显比这边多

下面这张就是免费桥头了，对面半山上的房子是一座观音庙










下面这张是站在收费桥头这边，望泸定县城内的风景

下面是正门这边桥头的铁索



看完泸定桥，我们按原路返回停车场，热心奶奶却不见了，取而代之的是一位老爷爷，奶奶变成了爷爷，不变的是那份热心。这位老爷爷也是位热心爷爷，主动和我们聊天拉家常，问我们从哪里来、往哪里去（这让我想起了：贫僧自东土大唐........），并告诉我们前方路是否好走、大概要花多少时间..........，就是绝口不提收费的事。

我和老爸在返回停车场的路上，看到一块木板，看长短、宽度、厚度都合适，如果遇到大坑、烂泥地，陷车了，这木板也许能派上用场，就顺手捡来了，不过上面有根钉子，需要拔掉，热心爷爷主动取出榔头给我们用，否则没有合适的工具，我们还得要费一翻力气才行。

拔完钉子，我们要上车出发了，热心爷爷还叮嘱我们开慢点、注意安全......，仍然不提收费的事。我猜想热心奶奶可能临走的时候没有向他交待这个事，看热心爷爷的样子，貌似他压根没打算收我们钱（即使热心奶奶没向他交待，我们的车停在他的停车场里，他向我们收费也是天经地义的）。而我，也压根没打算逃掉这5元停车费。我掏出5元钱，递给热心爷爷，并告诉他，这是我们刚才和热心奶奶说好的，停车费5元。热心爷爷脸上明显露出了惊讶的笑容，高兴的收下了这笔意料之外的“主营业务收入”。

从泸定出发的时候，大概是下午3点，经过数次短时间的堵车之后，大约4点半，我们来到了G318国道与S211省道分道扬镳的岔路口（这段路约22公里，路况尚好）。从这里往左拐，继续沿318国道前行25公里，就能到达康定，就是那个“跑马溜溜......”的康定、“康定情歌”的康定。不过，我已经37岁了，已经过了唱情歌的年龄，所以，我知趣的往右拐，按照原计划，沿S211省道向丹巴县进军，美丽的甲居藏寨正在那里等我！

从这个岔路口到丹巴县城，大约有113公里，都是沿着大渡河而行，刚走上这段路的时候，路况还好，可是走了没多久，走到姑咱镇的时候，镇上的路就很烂了，后面基本上就全都是烂路了（隧道内除外）。大部分路段正在修路，很多地方正在修建水电站或者打隧道，施工路段多，所以路况很差，大坑及突出路面的石头很多，还有不少路段是靠近悬崖的险路，唯一值得称道的是，尽管最近几天都下了雨，但这条路的路面是硬的，基本上没有烂泥，这样就不容易陷车，驾驶员也容易选择行走的路线。

我的车是旗云1，这是一款小众车，销量不大，平时在上海的马路上难得见到一辆。可是我走到姑咱镇时，发现这里有不少旗云1，一辆辆刷刷刷的从我身边驶过。因为路很烂，我还特意在和一辆本地蓝色旗云1交会时，向对方招手，双方都停下来，我向对方车主打听前方路况，其实就问了一句话：“咱这车，沿着这条路去丹巴，能走吗？”，“能走！”对方很肯定的回答。就这么一问一答的功夫，后面的车就摁喇叭了，因为我们两辆车，并排停在路中央，把路堵了！不能多聊，有了车友的肯定回答，我就放心的往前走了。

往前走了一段，很快我就发现，原本应该一直沿着大渡河西岸向北延伸的道路，因为施工修路，改道很多，实际道路与导航差异很大，我们无法跟着导航走，导航失效了。我们一会儿走在大渡河的东岸，一会儿又走在大渡河的西岸，两边来回折返跑了多次，就像当年红军四渡赤水一样。

跑这条路线，让我切身感受到，我们国家现在搞西部大开发，那可不是随便说说的！为什么这么说呢？前面说过，S211省道正在修路，这里是山区，大山一座接一座，修路的方式之一就是打隧道。这一路上我穿进穿出 ，穿越了无数的隧道，也对隧道有了新的认识。以前在我印象中，隧道都是一根“筋”的，大些的隧道，可能在两头设置了多个出口，但仍脱离不了“从这头通向那头”的总体框架。而这里的隧道不同！这里的隧道是网状的！没错，就是网状的！是一张隧道网！

我走这些隧道时，这些隧道还没有全部完工，都是半成品，有的隧道还没打通，正在打，也有很多隧道已经打通了，隧道内的路面也已铺设完毕，只是通风、照明等其他设备还没有安装，这样的半成品隧道，已经对外开放，车辆可以通行了。我第一次跑进隧道时，以为一直往前开就可以了，跑着跑着，突然看见前面有块电子显示屏，显示的字样是“前方100米交叉路口，注意安全”。这里是隧道呀，怎么会有路口呢？我正纳闷呢，车辆已经开到路口了。往左边一看，是黑洞洞的隧道！赶紧再往右边一看，还是是黑洞洞的隧道！哇塞！真的是十字路口诶！原来这根隧道不是一根“筋”的，是两根“筋”的，而且这两根“筋”还相互交错。等这隧道全部完工了，这地方是一定会安装红绿灯的！我问老爸，你以前见过这样的隧道吗？老爸说没有。我们一边感叹这回长见识了，一边继续往前走，可是走不多久，前方又出现了电子显示屏，又是一个交叉路口，再往前，又是电子显示屏………！就这样，我们一路走，进进出出穿越了多个隧道，隧道内的交叉路口也见得多了，至少我们路过的就不下10个，既有十字路口，也有Y字形的三岔路口，路口通常还有简易的指路牌，否则我们一定会迷路的。慢慢的，我们开始习以为常，不再感到惊讶，也明白这是国家在这些大山内部同时修建了多条隧道，并将这些隧道连接起来，形成了一张隧道网！这是多大的工程量呀！难以想象！

就在这些无休止的隧道中穿行的同时，天慢慢的暗了下来，太阳已经休息了，而我们还不能休息。因为我们正走在半路上，正走在施工维修中的山路的半路上！平生第一次真正的夜路驾驶，就这样不声不响的降临了（以前虽然也有过夜路驾驶的经历，但那都是很短时间的，跑的是平整的铺装路面，关键是：路灯照明良好，在我看来，那算不上真正的夜路驾驶）。四周完全一片漆黑，除了车辆的灯光，就只剩天上的星光了。尽管天上的星光很灿烂，但还是远不如地上的路况烂。来看看路况吧：路窄，只有2车道，路面是湿（前几天都下雨），路上有陡坡、有急弯、有大坑、有大水坑、有突出路面的大石、有悬崖、还有悬崖下面的大渡河，就是没有路灯和护栏！而我们，在大部分路段上，是在靠悬崖的这边行驶，而不是靠山体的那边！

我小心翼翼的开着车，一点也不敢马虎，老爸也向前探直了身子，帮我看着路面，时不时的提醒我靠左边走或靠右边走。此时，我和老爸心里各有一件最担心的事情：

我最担心的事情：走错路！因为是晚上，光线不好，路况不好，我们的注意力都高度集中在观察路面上，如果一个不当心，没看清路牌，走错了路，那就麻烦了。因为我们已经没有了导航，这一路上指路牌也很少，晚上几乎没有路人，无法问路，要是走错路，恐怕只能在山上过夜了。

老爸当时最担心的事情（他当时没和我说，是后来才告诉我的）：掉落悬崖！因为路况太差，我们大多数时间又都是在靠悬崖的这边行驶，老爸最担心的就是怕发生个万一.......。这可能和他年纪大了，视力不好有关。他后来和我说，因为我们是靠悬崖这边走的，路上又没有护栏，他当时看不清楚路的边沿在哪里，所以心里很是紧张，还不敢和我说，怕影响到我。

我们独自一车开了一段路后，终于跟上了一辆大货车，经观察，这辆大货车连续在几个岔路口，都是往丹巴方向走的，我们估计这辆大车也是去丹巴的，就打算跟着它走，可也担心万一它不是去丹巴的，那我最担心的事情可能就要发生了......。所以我们小心翼翼的跟着大货车走，但每逢岔路口拐弯，也仔细看清路牌，以防万一。后来在大货车停下来加水时，我向大货车的司机确认了一下，他确实是去丹巴的，车上拉的货物是盐巴（当地人把盐叫做盐巴）。后面我们就一路安心的跟着这辆大货车走，晚上10点，平安到达丹巴县城，找了家大渡河宾馆入住，标间70元，放下东西，我们去外面吃饭，点了2份蛋炒饭和1个紫菜蛋汤，一共28元，吃完饭就休息了。

今天驾驶了15个小时，才跑了278公里，平均时速才18.5公里，这也能从一个侧面反映出今天路况的好坏了，期间多次刮到底盘，有发动机护板在，车辆没有问题，但护板已经开始受损变形，还好没有产生共振、异响。

今天走的路虽然很烂，但一路上我要集中注意力驾车，老爸拍照又不给力，所以路况的照片很少，仅拍了下面这一张水毁路面的照片。这样的驾驶经历对我们来说是少有的，没有及时拍照，现在回想起来，感觉很是遗憾

期待大片。。

有点佩服楼主了。

现在处于没钱、没车、没空的阶段。

这辈子什么时候能自由自在的出去走走啊。

第5天 9月17日四川甘孜州丹巴县县城—甲居藏寨，游甲居藏寨，行驶里程40公里，加油110元，过路费0元，住宿160元，吃饭14元，景点门票60元。

今天的任务很简单，游甲居藏寨。

甲居藏寨位于丹巴县境内，距县城约8公里，是丹巴最具特色的旅游景区。 

 “甲居”，藏语是百户人家之意，藏寨面积约5平方公里，居住嘉绒藏族140余户。藏寨从大金河谷层层向上攀缘，一直伸延到卡帕玛群峰脚下，整个山寨依着起伏的山势迤逦连绵，在相对高差近千米的山坡上，一幢幢藏式楼房洒落在绿树丛中。2005年由《中国国家地理》杂志组织的选美中国活动中，甲居藏寨被评为“中国最美丽的乡村”之首。

一大早，我和老爸下来吃早饭，顺便拍了我们入住的大渡源宾馆及停在宾馆门口车车
由于丹巴县城的路比较窄，昨天晚上停好车后，宾馆老板娘为了防止车车被过路的大车刮蹭，特意找了块大石头放在我的车靠马路的一侧

等待早饭的间隙，我突然发现，咱们的旗云1，在丹巴县是作为出租车在跑呢，时不时的一辆辆穿过来、穿过去，以蓝色的居多，联想到昨天来丹巴的路上也见到了不少旗云1，看来这车在丹巴挺受欢迎的嘛，而且能在这种路况极差的县城作为出租车用，那说明这车也挺皮实的，应该属于结实耐用的那种吧


早饭吃的是稀饭和小笼*，吃完早饭，老爸又拿了几个茶叶蛋，带在路上吃，连吃带拿，一共花了14元。

人吃饱了，车车也要吃，丹巴县城只有93号汽油，单价7.98元/升，加了110元，加满了。
大家都吃饱喝足后，我们先去看了丹巴本地的一个特色景点----古碉，就在我们昨天来丹巴的路边，距县城3公里，昨天因为是晚上到的，当时没注意看到那些古碉楼，宾馆的老板娘建议我们去看看。

这些古碉是以前发生战争的时候，用于瞭望的，如果敌人已经兵临城下、打到家门口了，也可用于临时躲避

修建了碉楼的山顶上，云雾缭绕

看完古碉，我们正式向甲居藏寨进发。

甲居藏寨距县城约8公里，可是我们开出县城10公里了，还是没看到通往甲居藏寨的岔路口，一定是错过了，于是掉头，一边走一边慢慢搜寻，终于找到了！原来这个岔路口正在施工，修建一个门楼，门楼还没完工，门楼上的字还只做好了“甲居”两字，刚才路过的时候我以为这是一片工地，没在意。穿过这片小工地，终于走上了进入甲居藏寨的盘山公路。总体来说，进村的这条盘山路，除了少数地方有大坑外，路面还算平整，但也有多处坡陡弯急，而且因为弯道多，视野小，看不见前面的车辆和路况，但这还不是最麻烦的，最麻烦的是有的地方路很窄，遇到大车的话会车困难，要提前避让。

七拐八拐的向前开，看到前面马路左侧有个小房子，小房子门口停了辆越野车，下来几个人，一看就知道也是来旅游的，他们站在小房子门口，不知道在干啥。我的车开到越野车旁边时，停下来向他们打听是啥情况，原来这里就是景区售票处，于是我下车买票。票还没买好，从一辆下山的越野车上下来一个本地藏民，冲着我不停的嚷嚷：“你什么意思嘛，你什么意思嘛................”，态度不太友善，我正感到莫名其妙呢，这时售票员从小房子里跑出来了，对我说：“你把车停好，依次排队”。我回头一看，原来我刚才只顾打听情况，没注意，将自己的车和购票的那辆越野车并排停在路上，总共只有2车道，我这么一停，将路彻底堵死了，难怪那个下山的藏民冲我嚷嚷呢。这是咱的不对，没话说，赶紧做了个侧方停车，把车停好，再去买票。

这是本次旅行过程中首次购买门票，30元/人，我爸70岁了，带了老年证，可是这里的规矩是还要有优待证，两证齐全，才能优惠，没辙，买了2张全票，60元，进村。

走过售票处不多远，大概百十来米吧，就是1号观景台，这个位置是从下往上，仰望甲居藏寨。

又往前走不多远，遇到一个路窄处，正好下来一辆旅游大巴车，为了避让它，我尽量靠边，把车的右前轮都开出了路基，再往外一点就是悬崖，已经让无可让了，大巴总算勉强开过去了。我把车往后倒，四轮回到路上，正想往前走，结果坑爹呀！前面又下来一辆大巴！只好胆战心惊的再来一遍