请问 一汽大众2017款奥迪A6L50型 和 进口大众奥迪A8L 是什么四驱结构？
是托森四驱？还是冠状齿轮四驱？
请教真正拥有此款车的朋友，或者真正实实在在懂的，知道的朋友（最好是奥迪厂修理或研发方面工作的朋友），受累帮忙回复一下，万分感谢！
我自己在网上足足也查了不少帖，有说是托森的，也有说是冠齿的，还有说目前国外A6是冠齿，国内A6L仍是托森的... ... ，信息实在比较乱！越看越迷糊。
目前在 凯迪拉克CT6领先型、A6L50豪华型、A8L45型之间选择。
三款车对比下来，个人感觉A6L从底盘到发动机到其他配置，应该是最实用的。但是现在它的四驱结构确定不下来，选它，就因为他的托森四驱占了很大的权重。
先谢谢朋友了！
-
2017-08-23 12:12:02 IP
xiaofenglr3 2017/08/23 12:01:57 发表在 44楼
您能够把自己观点说的系统、学术、明确些么？不要使用攻击性语言朝向他人，好吗？？你们，我都不认识。但最烦的是网上吵嘴、偏离话题主题的人了。
不知道你看了我的精华没有？
再普及点知识，托森（冠状）里的离合器片是用来限滑的，不是用来传递扭矩的。
博格华纳上的TOD及麦格纳的Actimax，属于全电控，离合器片是用来传递扭矩的。
用途不一样，离合器片的作用也不一样。
不要一用到离合器片，就认为不好。
世界上没有绝对的废物，要看你怎么去利用。还有一点，网上的小编是文科出身的，不是理科，他们有时都是胡写的。比如你发的图片中介绍辉昂的四驱。[本回复最后由 忒有魄力 于2017-08-23 12:14:41 编辑] -
-
-
2017-08-21 13:58:54 IP 地板然而50豪华停产了……
-
-
2017-08-21 14:03:34 IP别犹豫 直接A8
-
-
-
-
2017-08-21 14:25:00 IP
-
2017-08-21 14:36:23 IP自己顶上去
-
2017-08-21 15:11:35 IP
xiaofenglr3 2017/08/21 14:25:00 发表在 9楼
A8当然好，纯进口材质和工艺装配！但是这3.0T/V6小机子，对A6还好啦，对于A8那么大的车，恐怕有点含糊吧？另外，新的A8是冠齿，还是托森呢？有没有放弃托森呢？也是今天主题！还有个价格问题：如果不选装其他东西，可以享受优惠价格，如果自己要选装其他功能，比如ACC巡航、车道保持、360环影等，这样他们就不给那个大幅度的优惠格局了！那价格可就接近甚至突破100了！
我用过一段，动力绝对没问题，102那款，办齐81，不差钱就A8. -
-
2017-08-21 19:06:58 IP我分析是冠状齿轮的。
-
2017-08-22 00:34:55 IP我17的45，托森无误，18款更新为45豪华，没有50豪华了，预算足等新A8，考虑性价比买A6
-
2017-08-22 07:11:59 IP
xiaofenglr3 2017/08/21 14:09:41 发表在 7楼
首先谢谢朋友参与。您的消息可靠吗？我在8月12号的上海世博馆车展上，还和4S人员沟通了，女的销售，男的领导（估计经理总监啥的吧）。销售请示了“领导”，“领导”说，50豪华有。50尊贵（顶配了，就是带ACC自适应巡航）要订车了之后等，等3~4个月吧。
你的消息有点滞后了，50豪华已经停产了，我刚提了3天50豪华，8月10号下线的，最后一批。 -
2017-08-22 07:32:51 IP托森是Torsen的音译，全称Torque-Sensing，字面的理解为扭矩感应。从这个意义上讲，冠状齿轮中差也是Torsen。不过Torsen在发明之初采用的是蜗轮蜗杆结构，因此......
现款quattro都是冠状齿轮结构中差。 -
2017-08-22 10:10:21 IP按照官方的宣传，冠齿差速器性能要优于托森，而且重量轻，体积小....车技君以为，冠齿还有一个优势就是零件数量降低，复杂度降低，制造成本更低了，可能奥迪最看重的还是这一点。车技君个人认为，新增的离合器片其实降低了冠齿差速器的可靠性，因为离合器片一定是会磨损的，最后的结果就是打滑，一旦打滑那么只能整体更换冠齿差速器总成。托森则没有这个问题，更耐操！
-
-
2017-08-22 14:42:26 IP
你好朋友！18款45豪华是否有这些功能：
3.0T V6 机械增压发动机；
前五连杆、后多连杆，且为铝合金材质；
托森四驱；
空气悬挂；
后排座椅侧气囊（不是指车窗帘式气囊）；
ACC自适应巡航；
车道保持；
360全景摄像头。
如了解，烦请回复。谢谢！A8很大气。但是预算就上去不少。两者都优惠下来也相差近20W。之所以考虑A6，因为从车型尺寸来讲够用了，另一方面，A6在国内生产制造的时间已经够长，工艺和品质，作为国产车来讲已经够成熟和稳定了。并且用材相对厚道，45或50的配置比较齐全了。
个人有个不成熟的认识是，购A8或者奔S这种车，应该是另一种消费规格和理念了。应当选更豪华的配置车型，自然价格因素考虑就放后面了。自认目前的总体经济状况和预算还没到那个级别。
[本回复最后由 xiaofenglr3 于2017-08-22 14:55:54 编辑] -
2017-08-22 14:43:55 IP引用 天智星：
按照官方的宣传，冠齿差速器性能要优于托森，而且重量轻，体积小....车技君以为，冠齿还有一个优势就是零件数量降低，复杂度降低，制造成本更低了，可能奥迪最看重的还是这一点。车技君个人认为，新增的离合器片其实降低了冠齿差速器的可靠性，因为离合器片一定是会磨损的，最后的结果就是打滑，一旦打滑那么只能整体更换冠齿差速器总成。托森则没有这个问题，更耐操！
游客
