上次有幸参加了广本的安驾体验营，除了一些老生常谈的内容以外，也还真的学到一些蛮有益的东西。

记得在说湿滑路面的驾驶时，教练曾经问过我们有什么应对措施之类的。有一个车主说除了降低车速、谨慎驾驶之外，可以通过放掉轮胎里的部分空气，使轮胎变得相对扁平，以扩大与地面的接触，增大摩擦力，防止滑胎，从而达到缩短刹车距离，避免事故发生的目的。他说完之后还在一边得瑟自己学生时代的物理学得不错。

然而教练却只是一笑而过罢了。后来教练拿出了相关的资料给我们看，指出那位车主的做法是不恰当、不可取的。教练对我们说：雨天，有雨水作为润滑剂，公路面的摩擦力相应变小，要是碰到意外想刹车的话，距离要比平时长得多。可是就算是减压扩大接地面积还是不奏效。

曾经有人做过此类相关的实验，证明到要是这样减压的话，制动距离比轮胎气压高时会显得更长。原因是汽车在雨中刹车时，最主要的是要有足够的力量将轮胎与地面间的雨水排开，使汽车得以平稳停住，反之则难以停住车。虽然当轮胎内的气体变少时，与地面的接触面积会有所增加了，摩擦系数也有所增大，但是增幅有限。可是，轮胎的接地面积增大之后，对地面的单位面积压强就会减小，刹车的力量也就会削弱，致使轮胎与地面之间的雨水不能快速排去，而剩余的雨水就会像润滑剂一样起作用，促使汽车的滑行距离更长。

教练笑着对那个车主说：你之前的分析有理有据，可惜你只是考虑到面积，而忽略了压强。考虑还欠全面啊~~~小兄弟，别把马爷爷的哲学思想给抛弃了啊！那兄台可是一个的囧啊，我们也都被教练的话给逗乐啦~~~

教练还给我们解说：下大雨的时候，在高速公路上行驶的汽车的轮胎与地面之间会形成一层水膜使轮胎变得平滑，在行内被称为“水膜平滑”现象。如果车的时速去到80公里以上时，轮胎与地面的间隔就会被水膜完全隔开，也就是说此刻轮胎在行驶中没有真正接触到地面，反而像是汽艇一样在水上滑行。一个不小心，可能会酿成大祸，所以，在雨中高速行驶一定要多加注意刹车和转向问题。

教练叮嘱我们说：千万不要自己随意去调动汽车的胎压，不然的话，随时可能自己给自己招惹麻烦，却不知所以然。自己除了要对自身的安全着想之外，更要替无辜的路人着想。在我看来这个说得蛮有理滴~~~~值得肯定哈！
在安驾课堂上，教练还跟我们说了碰上刚下雨又该怎么办。他说倘若是刚开始下雨，特别是下毛毛雨不久的时候，在路上灰尘与以及沙土没有完全冲洗干净以前，那些吸收了水分的沙土就会渐变为粘土，非常容易导致滑胎，引发事故。所以，出行的时候需注意。如果条件允许的话，最好是等雨下了一段时间之后，沙土被冲洗掉，路况好了一点以后再出行，这样会更安全。

我就拿了些有用的来跟大家分享。温馨提示：一般情况下还是保持较高的胎压比较好。要是碰上了雨天，特别是在高速公路上行驶时，切勿放气降压哟~~~~~