还是跟过去一样先发照片热身啊。。。
泸沽湖
稻城亚丁
稻城亚丁神山之——仙乃日
稻城亚丁神山之——央迈勇
金沙江大拐弯
梅里雪山——卡瓦格博峰
然乌湖畔
秋天的童话
卡若拉冰川
羊卓雍错1
羊卓雍错2
羊卓雍错3
羊卓雍错4
羊卓雍错5
珠穆朗玛峰——仰望永恒的荣耀！！！
羌塘草原
念青唐古拉主峰
纳木错
纳木错2
纳木错3
高原生命线——青藏铁路
是的，一路向西。
2012在路上。。。
2013？
我还会再来？
发图片的过程中，思绪逐渐的把我带回到那难忘的30个日夜，看着沿途的照片及视频资料，许多模糊的记忆也逐渐的清晰起来。。。。。。
9楼前是此次行程的一次全面回忆。
等不及的同学请直接去10楼。。。
-
关于行程路线
自从2009年自驾丽江：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100018-10853950-1.html（黑色线）
2010年自驾海南：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100018-10611260-1.html（红色线）
后2011年5月已经计划好进藏的路线（绿色线）
当时计划到上海，从318的起点出发，争取走到终点樟木。
各种原因，计划流产了。
转眼2012，计划再次提起
继续上网看线路，找攻略，像模像样的整理出一份路书，
甚至买了本“西藏自驾游路书”，细化自己的行程，将行程线路精确到分钟了
随着不断传来318 日渐恶劣的路况，
塌方、泥石流、堵车、限行这些不确定因素决定，
让我的路书仅仅是美好的愿望而已。
也让我重新开始思考到底怎么走
几月份走，走哪条路进藏
就这么纠结着。。。
5月。。。
6月。。。
7月。。。
8月。。。
9月1日、2日、3日。。。
时间一天天在流逝着，
神经一天天在绷紧。。。
-
关于交通工具：
——途锐2011款3.0T汽油版
发过作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100018-12615940-1.html
为进藏准备的，非常给力的远行工具。
过了首保，一直闲赋在“家”——静静的等待着陪伴我们的这次远行。因为最后没走新都桥——雅江——理塘——巴塘那段烂路，
所以此次行程对它来说，轻松自如，无一拖底（甚至OFF ROAD都没开启过）
一直担心的空气悬挂在珠峰搓板路上也经住了考验。高原上动力依然充沛，93号油喝后无任何异常。
-
关于出行装备的选择：
认同e族的族友总结的：进藏必须首先准备的两样
1越野轮胎
2车台（或手台）
参考众多车友意见，搜集了大量安装实例，最后选择265 65 R17 ATR 倍耐力蝎子胎
因为原车255 55 R18 尺寸的，所以又买了5个（含备胎）17寸的轮毂。
出发前半个月，在倍耐力吉林省总代理去更换安装。
怎么说呢，返程因为轮胎的原因，造成此次长途
没有“一次通关”可惜啊！
原因自己找了些，也不知自己分析的是否靠谱。
总的来说一路没操过心(那曲之前啊)
炮弹坑、砂石路、搓板路 、发卡弯等
复杂路况均安然无恙，
出发前2.8的胎压也从来没动过。
后备箱里的折叠备胎扔家了。
看着胎花，看这尺寸呵呵，可怜啊。
担心原厂的轮胎扳手不顺手出发前买了个十字扳，
只用了一次，还是帮别人换轮胎。
2 、车台：
也是网上搜索信息，综合众多“火腿”口碑，选择的ICOM 的2720H
之前从没摆弄过无线电，
出发前约好一位上海途友，也是同样的机型，
本打算装完后沿途帮我恶补一下，
无奈擦肩而过，未能同行。
好在操作还算简单，一路联系前后车友
随时掌握、通报旅途路况
分享沿途美景、美食。。。
抬头望着车顶长长的天线路越远，心越近
的那种感觉
让我的前行更加从容、镇定。。。
3、地图及导航、及电子狗原车的导航地图超级烂，不想说了。
陈旧的好似1949年前
出发前买的还是纸质地图靠谱。进城找宾馆、餐厅基本手机导航，很方便。
电子狗沿途表现中规中矩它发现的固定测速
我肉眼一样发现了，只是能提示我此处限速时速
唯一一次“露脸”
记得是在过了安多后的一个下坡急弯前一公里发出警报
减速过弯
迎面JCSS的流动测速车这对着我
路边一溜中招的车辆等待接受处罚，
当时的心情啊
——小人啦
出发前最后一次更新数据。
4、行车记录仪
很好用：
1920*1080的最大分辨率，夜间模式意义不大。知道要耗容量，买了个32G的SD卡，沿途基本全程摄录。
下载完准用软件到电脑观看，
视频旁边的小窗口的谷歌地图上同步显示着行车位置。
5、移动硬盘
500个G的，此行照片加视频用去了400个G
6、保温水壶利用率最高了，
一路上喝着热茶，很舒服，
个人觉得一路多喝热水、热茶
多少会缓解高反带来的不适的。
7、车载电热杯利用率不高，
只用过一次。因为每次宾馆出发前
都会给保温瓶加满的，加上其他饮品一天也够用了。
除非大堵车需要热水冲面。
8、过江龙没用上。
其实新车电瓶出问题的可能性很小，
好久以前的桑塔纳倒是经常用的上，
顺手带上的。
9、400瓦逆变器。
一路上也没在车上上网，所以根本没机会拿出来。
中央扶手后有个105瓦插座，网上配了个转换插座，上面的2个USB插孔，
本来是想为手机充电，
后来网上买了条点烟器车充，
也就把它闲置起来了，
据说适配100多个国家的电源插孔
以后出国用得上吧。
10、一拖三点烟器插座超高利用率
行车记录仪一个、电子狗一个手机充电一个
扶手箱里有个12伏电源插孔，
所以附带的3M贴也没揭，直接放扶手箱里了
后排还有个12伏电源插座，给搜索灯用了。
11、液压千斤顶（顶胎器）抱树带（拖车绳）保险丝若干
原封未动带回。（不知走大北线这些能用上不）后来出现的“索兰托”说，
就是锹好使，
铁锹，长柄铁锹
11、折叠桌、折叠椅、帐篷然乌湖畔打开过一次。
12、睡袋、充气垫放在后备箱折叠备胎的位置，也没拿出来体会过
一路住宿都很干净、舒服
只是萨嘎那宿有拿出来的必要，
只是太懒、太晚，不想折腾了
放弃了。
13、遥控搜索灯，
360度旋转
没啥需要搜索的，用的机会不多，
基本是辅助照明用了。
非常给力的装备，几次夜路，
把前方照的如同白昼，
大大提高了安全性。
只是会车时
必须变换角度或是关闭
否则对面司机受不了啊
-
关于高原反应
必须面对的问题，
也是我们最担心此次远行
能否顺利归来的关键之一。
天气、路况的问题时间可以解决，
而人、车要是问题严重，只能打道回府喽。
首先，能给我们一些信心的就是那次云南丽江之旅
虽然海拔不高，也算是有些高原经验吧，毕竟在2000多米高
徒步虎跳峡还是需要些体力的
当时没觉得有高原反应。
出发前大家服用最多的就是红景天、高原安，
我因为这一年多一直在吃云南程海湖的螺旋藻
因为有抗高反成分，也就没吃这两种药。
其次，个人认为最管用的应该还是散利痛吧
无论头疼与否
每天早起两片，葡萄糖冲剂服下
一路没头疼，
高海拔（4500米以上）呼吸确有急促，困难等症状
稍事休息后片刻就过去了，
所以千万别剧烈运动最重要。
-
关于进藏油品问题
又一个进藏途中必须面对的问题。
众所周知，川藏线出了雅安直到八一镇无97号油，
滇藏线一路走来，同样出了丽江后也鲜有97号可加了，
那么只能加93号油了。
如果大北线的话，93号都不一定供得上货，那就只有90号了。
当时一根筋的想着如何让车喝道97号油
好，我带着油桶，
20升小我带40升的
40升不够我买2个
知道高原上抬着40升的油桶往车里加注是个体力活还特意买了个抽油泵
后来沿途严查汽油桶的消息彻底打消了我的这个想法。
继续关注汽油途锐进藏信息，
已经进入9月份了
在与进藏途友“大漠”的交流中
建议我出发前先加2箱93号汽油试试，前提是必须加添加剂。
先去长春的大昌合众买德国原装汽油添加剂，
找的曾经打过交道的保险专员
对我的此举深表疑虑，
因为在坛子里潜水的过程中发现途友们无论是进藏还是在家都有过加93号汽油的先例
所以心里有底，
来20瓶！开票吧。
带上添加剂直接开到加油站。
嘴上说心里有底，其实没加过哪有底啊，
虽然去的中XX油，但是——乙醇的93号汽油啊！
2008年之后，头一次站在93号汽油机旁，
加油员跟我一样的忐忑问道：能行吗?
边把刚买来的添加剂倒入油箱边提着气道:没问题，加吧！
。。。。。。
好了，第一箱93号油在焦急的等待中终于烧完了，
考虑到其中还有15升97号油的贡献，索性再来一箱吧。
第二次加油，销售妹妹好奇的走过来问道：
——看你加添加剂了，但是有97的啊?
——“要出远门，担心中途没有，试一试！
——“哦，这样啊，西藏吗？那边93号相当于咱们乙醇的95，你加添加剂更没问题了！
——哥当时信心爆棚啦！！！事实证明，西藏的油品绝对没问题，
非两桶油的也加过，一切正常。
-
关于摄影器材
发帖子的过程中TX经常会问到，什么相机？什么镜头？
在此做个交代。
机身：
Canon5DⅡ
Canon550D
镜头：
EF24—105F4
EF 70—200F2.8 Ⅱ USM
EF16—35F2.8 Ⅱ USM
EF—S 18—55
景色大美，就不拒绝任何镜头的欣赏了
包括手机镜头（以下图片均出自手机拍摄）：
就是说不是搞创作
我等菜鸟，手机足矣！
-
啰嗦这么多，看看此行线路吧：
赶路的线路（长春——成都）就不上了
第一天（2012年9月15日）:长春——大连（滚装）——威海：10楼
第二天（9月16日）威海——山东济宁：18楼
第三天（9月17日）济宁——陕西户县：26楼
第四天（9月18日）：陕西户县——四川成都：28楼路上正好买了张旅游地图
回家后照着行程（前面是赶路，从成都开始）轻松地画好：
第五天（9月19日）：成都——西昌：31楼
第六天（9月20日）西昌——泸沽湖: 37楼
第七天（9月21日）泸沽湖——丽江：44楼
第八天（9月22日）丽江——德荣——乡城：49楼第九天（9月23日）乡城——稻城——亚丁：52楼
第十天（9月24日）亚丁——稻城——乡城：54楼
第十一天（9月25日）乡城——德钦——飞来寺：59楼
第十二天（9月26日）飞来寺——芒康：67楼第十三天（9月27日）芒康——八宿：69楼
第十四天（9月28日）八宿——波密：70楼
第十五天（9月29日）波密——八一镇：77楼第十六天（9月30日）八一镇（2900米）——拉萨（3650米）：89楼
第十七天（10月1日）拉萨市：94楼
第十八天（10月2日）拉萨——日喀则——定日：101楼第十九天（10月3日）珠峰大本营——拉孜——萨嘎：115楼
第二十天（10月4日）萨嘎——日喀则——拉萨(上图）：138楼
第二十一天（10月5日）拉萨休整：143楼
第二十二天（10月6日）拉萨—罗布林卡：143路
第二十三天（10月7日）拉萨——当雄——纳木错——那曲：148楼
第二十四天（10月8日）那曲—唐古拉山口—昆仑山口—格尔木：163楼第25天（10月9日）格尔木——西宁：174楼
旅游线路结束。 -
第一天（2012年9月15日）:长春——大连——威海
同每次出行一样，出发前记录里程：
车买回来最远跑到北京，也是从威海回来途经大连，在大连大昌合众做的首保，看公里数几乎是新车吧！ -
沈阳绕城依旧在大手笔的扩建，思量再三还是老老实实的按照路标指示走辽中环线吧！
绕道彰武算来多走了100公里啊。
严格遵守限速好处多多啊：安全不说了，看看油耗。。。
有奖征答：出发前粘在前风挡右下角的，介是神马？
沈大高速：中国第一条高速公路，按照起落飞机设计的战备公路当然没的说啦！
因为要去威海文登装车台，所以要走水路。有点绕是吧！出发的早，虽然途中一次堵车，依然早早的（18点30）到达大连港客运码头。
四等舱8人铺，三等舱6人铺，均无室内洗手间，呵呵，人品现在就开始爆发了：上船告知直接按号去对应的三等舱！！！
-
找到舱铺，从车里拿出唯一的一样东西：枕头，往床上一扔，去餐厅喝酒去。
成都前懒得自己的相机没拿出来，都是老婆的手机和550D照的，为了完整记录行程还有大量的视频截图，所以委屈大家将就看吧！ -
第二天（9月16日）威海——山东济宁
轮船4点30分靠岸，起床洗漱，五点下船，六点到文登。与装车台的“张工”联系7点30分肯德基见面。
七点半安装车台的小妹来接的我们。马上开始：
选机器。。。选天线。。。选扬声器。。。一切都顺利进行着。。。
主机暂时放后备箱，回家再固定。
天线看上去挺拉风格，再说了一寸长一寸强嘛，当时主要担心高速上的风阻。。。决心不超120迈。哪成想电瓶取电出问题了：途锐的车友都知道吧，电瓶在主驾座椅下面，因为座椅过去拆过一次，其中一个螺丝脱扣了，怎么也掀不起座椅啦，把师傅急的无所适从的被迫去找修配厂，折腾2个小时总算接上电了。
中午12点40出发前加第二箱油690元加满。
我知道今晚要敢夜路也给自己“加满油”——喝了二罐红牛。在文登服务区依然是方便面。。。灌满水。。。冲好茶。。。
13点35上路出发——方向青岛。
-
刻意走青岛的目的是想体验一下胶州湾跨海隧道：（赶时间的关系没下车拍照）以下视频截图
胶州湾隧道方向
进入隧道
海底走了近8分钟终于出来了——收费30元
继续走沿海高速日照方向。。。
此时的我们对今天的目的地根本没有目标，依然是走哪算哪，最后跑到9点多路过山东济宁，网上搜索个如家快捷，那就休息吧！ -
游客
