汽车轮胎知识大全
轮胎基本常识
许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)。
下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。
●轮胎上的标记
有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时 买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。可是对于购买的轮 胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级 数、气压和载重等，十分麻烦。而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂 家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。"31×10．50R15"是指轮胎的规格，其中："31"是轮胎的直径(in)；"10．50"是轮胎的宽度(in)；"R"是代表子午线轮胎；"15"是轮胎公称内径(in)。
现在我们从"31×10．50R15"处按顺时针方向一一加以介绍。"31×10．50R15"上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，如前面讲过的"诺曼底登陆"道理一样，在这里不去管它。"15"后面的"U"指的是轻型载重的意思，和前面介绍的，"C"道 理一样，所以当您见到"LT"(有时在轮胎规格的前面，如L1235／75R15等)时，就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。"6P．R．"是指该轮 胎是6层级。"109M"中的"109"是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量，而不是109kg；"M"是指轮胎的速度代号，也就是 说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。"TUBELESS"是指这条轮胎是无内胎轮胎，在使用时最好不要加 内胎使用。"TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL)"是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的"SIDEWALL 2POLYESTER"是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。"MADE IN JAPAN"是指日本制造。"DOT"美国运输处标志。"M＋S"是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。"ALL SEASON"是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。"M606"是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹 型号互不相关。而整个轮胎上的6个小"A"则是胎纹磨损标记(在后面我们还要详细介绍)。
日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。图中的"ζ"，其实这个半圆中间相连部分是三个字母"JIS"是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有"ζ"标记。 "STEEL BELTED RADIAL"是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。"MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS"是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的"KPA"和"PSI"是二种单位，在后面有关于它们之间的互换的介绍。"TOYO"是轮胎的名牌， 也就是东洋轮胎，而"TOYO"下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同，但大体是相同的，在后面有关于轮胎使用维护方面 的系统介绍，这里不再赘述。
每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同，但基本内容是一样的。
从以上介绍中可以看出，每一条轮胎上都有关于它的各种情况的说明，是十分详细的，也是十分重要的，它并不比电视机的说明书简单。因此，希望通过上面的介绍，能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上"说明书"的重视，在购买和使用轮胎时，详细地阅读它的"说明书"。
目前，我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求，国外轮胎也不例外，现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。
另外，我国关于在轮胎上必须镌刻"CCIB"的政策已经着手实施，1998年10月以后，所有取得"CCIB"标准的轮胎厂家，必须在轮胎上镌刻"CCIB"字样，凡是没有"CCIB"字样的轮胎不准在中国市场销售。
这一标准的实施，对轮胎又提出了新的要求，对于轮胎市场的管理和质量的提高是十分有益的，对于广大驾驶员来讲这也是个福音。
●轮胎规格定义
轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白， 不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。
实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。
①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。
按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：
〔例1〕205／60R15 89H
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比（随后介绍）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
89 ：最大负荷
H ：最高时速
〔例2〕215／65R15 94H
215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
94 ：最大负荷
H ：最高时速
②P公制。P公制为美国标准。
〔例1〕P195／75R14 92S
P ：客车缩写（PC）
195：轮胎宽度（mm）
75 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
92 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕P205／60HR14
P ：客车缩写
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比
H ：最高时速
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量 是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自 己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如 意的轮胎。
③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内 及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母"E"来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的 "ECE")，如果没有"E"标记，其产品是不允许出售的。
轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：
〔例1〕185／R14 90S
185：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
90 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕165／R13 86S
165：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
13 ：轮胎公称内径（in）
86 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例3〕185／70R14
185：轮胎宽度（mm）
70 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。我们现在道路上有 很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解 了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13，如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以换装成185R14的 轮胎，这样会给您带来很大的方便。除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用"—"来表示，而不是用"／"采表示。
以上三种表示方法，也可以统称为"PCR"，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过"PC"指轿车轮胎)。
④子午线轻型卡车标记。简称为"LTR"标记
〔例1〕LT215 75R16
LT ：轻型卡车
215：轮胎宽度（mm）
85 ：扁平比
R ：子午线结构
16 ：轮胎公称内径（in）
〔例2〕30×9.5 75R15LT
30 ：轻型直径（in）
9.5：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：轻型卡车
〔例3〕31×10.5 R15 107N
31 ：轻型直径（in）
10.5：轮胎宽度（mm）
〔例4〕750R16 8PR
750：轮胎宽度（mm）
16 ：轮胎公称内径（in）
8PR：层次
〔例5〕195R 14C 106／104N
195：轮胎宽度（mm）
R ：子午线轮胎
14 ：轮胎公称内径（14~14in）
C ：商业用途轮胎（轻型载货）
106：载重标志（单轮~950kg）
104：载重标志（复轮~900kg）
N ：速度标记（N~140km／h）
⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。
〔例1〕4.50 -12 8
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
12 ：轮胎公称内径（in）
8 ：层级数
〔例2〕6.50 -16 10
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
16 ：轮胎公称内径（in）
10 ：层级数
〔例3〕LR78 -15 LT
L ：负荷能力标志
R ：子午结构
78 ：扁平比
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：层级数
〔例4〕T115／70D15
T ：临时胎标志
115 ：轮胎宽度
70 ：扁平比
D ：对角结构
15 ：轮胎公称内径（in）
以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。掌握了这些常识，会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算，然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的。
随着世界贸易的不断发展，"ISO"标准会逐步被广泛用，届时，轮胎规格的世界标准化就会到来。
轮胎开放分类： 汽车、部件
在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、 负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡 胶量的一半用于轮胎生产。
【轮胎的组成】
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结 构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部 帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或 带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯 和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位 一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混 炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属 模型中，经硫化而制成轮胎成品。
【轮胎的分类】
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适 性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得 了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎 的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地 性。
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
【如何识别轮胎标记】
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）
【如何选购轮胎】
了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮 胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也 更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎 的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉 的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。 高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎 面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的 扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装 配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最 佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁 平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
【相关问题】
轮胎的速度等级指的是什么？
答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：
Q 160公里/小时 V 240公里/小时
R 170公里/小时 W 270公里/小时
S 180公里/小时 Y 300公里/小时
T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时
H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎 面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。
问：轮胎使用技巧
① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；
② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；
③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为 主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；
④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；
⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；
⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；
⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎 仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。
轮胎相关法规
______ C C C 认 证 _____________________________________________________________
2002 年 9 月 29 日 取得中国强制性产品认证 ( 3C )
______ J I S 法 规 ______________________________________________________________
D 2 4 3 0：日本自动车轮胎之工业标准编号
TW： TAIWAN之缩写
8 7 1 8：日本通产省JIS（规格协会）申请审核
认可后，颁予之认证号码
______ E C E 法 规 _____________________________________________________________
E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之
E-MARK标志
0 2 4 7 3 4：该轮胎之证书号码
______ F M V S S 法 规 ________________________________________________________
DOTUYZ3ACD1000
D O T：Department of Transportation（美国交通部认证标志）
U Y：轮胎制造厂经DOT认可后所赋予之代号（正新大村厂为 UY）
Z 3：为215/60 R15此标称尺度之代号，由各厂商自行编列，以往
由DOT颁定
A C D：表厂商之轮胎构造配方及制程代号
1 0 0 0：前二位为生产周期，第三、四位为生产年份（2000年）
______ U T Q G S 法 规 ________________________________________________________
TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A
T R E A D W E A R ： 磨耗性，参考轮胎所测试之磨耗里程 30000mile
为100%，240表示相对磨耗里程为72000mile
注：1mile（英哩）=1.6km（公里）
T R A C T I O N：抓地性，表示与参考轮胎所测试之抓地系数换算其
相对抓地性
TRACTION等级 柏油路面 水泥路面
A 抓地系数>0.47 抓地系数>0.35
B 0.47≧抓地系数>0.38 0.35≧抓地系数>0.26
C 抓地系数≦0.38 抓地系数≦0.26
T E M P E R A T U R E： 高速性，依规定之测试方法及步骤，在室内
之钢轮上之走行破坏速度
TEMPERATURE等级 速度基准（MPH）
A 走行破坏速度≧115
B 100<走行破坏速度<115
C 走行破坏速度≦100
注：参考轮胎为 UNIRYOALP195/70 R14
轮胎规格替换表计算方式：
扁平比=截面高度／截面宽度（H／W）
原规格截面宽度 X 原规格扁平比 = 原规格截面高度
原规格截面高度 ／ 新规格扁平比 = 新规格截面宽度
原规格截面高度 ／ 新规格截面宽度 = 新规格扁平比
注：1. W：截面宽度2. H：截面高度
55 系列 → 50 / 45 系列
55 系列 50 系列 45 系列
195/55 R14 195/50 R15
205/50 R15 -----
185/55 R15 195/50 R15
205/50 R15 205/45 R16
195/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
205/50 R16 205/45 R16
205/45 R16
205/55 R15 215/50 R15
205/50 R16
215/50 R16 215/45 R16
215/45 R16
215/55 R15 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
245/45 R16
205/55 R16 215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
225/45 R17
215/55 R16 215/50 R16
225/50 R16
225/50 R17 225/45 R16
245/45 R16
225/45 R17
235/45 R17
225/55 R16 245/50 R16
225/50 R17 245/45 R16
235/45 R17
245/45 R17
60 系列 → 55 / 50 / 45 系列
60 系列 55 系列 50 系列 45 系列
175/60 R14 185/55 R14
195/55 R14 195/50 R15 -----
185/60 R14 195/55 R14
185/55 R15
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15 -----
195/60 R14 ----- 205/50 R15
215/50 R15 205/45 R16
215/45 R16
215/60 R14 215/55 R15 225/50 R15 225/45 R16
185/60 R15 195/55 R15
205/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
205/50 R16 205/45 R16
205/45 R16
195/60 R15 205/55 R15
205/55 R15 205/50 R16
225/50 R16 215/45 R16
215/45 R16
205/60 R15 215/55 R15
215/55 R16 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
225/45 R17
215/60 R15 225/55 R16 ----- 245/45 R16
235/45 R17
215/60 R16 225/55 R16 225/50 R17 245/45 R16
235/45 R17
245/45 R17
65 系列 → 60 / 55 / 50 系列
65 系列 60 系列 55 系列 50 系列
165/65 R14 175/60 R14
185/60 R14 185/55 R14
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15
175/65 R14 185/60 R14
195/60 R14 195/55 R14
185/55 R15
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15
215/50 R15
185/65 R14 195/60 R14
205/60 R14 205/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
195/65 R14 215/60 R14 215/55 R15 215/50 R15
225/50 R15
215/65 R14 225/60 R14
215/60 R15 ----- -----
185/65 R15 195/60 R15
205/60 R15 205/55 R15
215/55 R15
205/55 R16 205/50 R16
225/50 R16
195/65 R15 205/60 R15
215/60 R15 215/55 R15
215/55 R16 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16
205/65 R15 ----- 225/55 R16 245/50 R16
80 系列 → 70 / 65 / 60 系列
80 系列 70 系列 65 系列 60 系列
155 R12 175/70 R12 175/65 R13 185/60 R13
195/60 R13
155 R13 175/70 R13 185/65 R13
195/65 R13
175/65 R14
185/65 R14 195/60 R13
205/60 R13
185/60 R14
195/60 R14
165 R13 185/70 R13 195/65 R13
185/65 R14
195/65 R14 205/60 R13
215/60 R13
195/60 R14
205/60 R14
215/60 R14
165 R14 185/70 R14 195/65 R14
205/65 R14
185/65 R15
195/65 R15 205/60 R14
215/60 R14
195/60 R15
205/60 R15
175 R14 195/70 R14 205/65 R14
195/65 R15
205/65 R15 215/60 R14
225/60 R14
205/60 R15
215/60 R15
185 R14 205/70 R14 215/65 R14
205/65 R15
215/65 R15 225/60 R14
215/60 R15
----- 195/70 R15 205/65 R15
215/65 R15 -----
----- 205/70 R15 215/65 R15 -----
轮胎载重指数对照表
指 数 载 重 (kg) 指 数 载 重 (kg) 指 数 载 重 (kg)
0 45 100 800 200 14000
1 46.2 101 825 201 14500
2 47.5 102 850 202 15000
3 48.7 103 875 203 15500
4 50 104 900 204 16000
5 51.5 105 925 205 16500
6 53 106 950 206 17000
7 54.5 107 975 207 17500
8 56 108 1000 208 18000
9 58 109 1030 209 18500
10 60 110 1060 210 19000
11 61.5 111 1090 211 19500
12 63 112 1120 212 20000
13 65 113 1150 213 20600
14 67 114 1180 214 21200
15 69 115 1215 215 21800
16 71 116 1250 216 22400
17 73 117 1285 217 23000
18 75 118 1320 218 23600
19 77.5 119 1360 219 24300
20 80 120 1400 220 25000
21 82.5 121 1450 221 25750
22 85 122 1500 222 26500
23 87.5 123 1550 223 27250
24 90 124 1600 224 28000
25 92.5 125 1650 225 29000
26 95 126 1700 226 30000
27 97.5 127 1750 227 30750
28 100 128 1800 228 31500
29 103 129 1850 229 32500
30 106 130 1900 230 33500
31 109 131 1950 231 34500
32 112 132 2000 232 35500
33 115 133 2060 233 36500
34 118 134 2120 234 37500
35 121 135 2180 235 38750
36 125 136 2240 236 40000
37 128 137 2300 237 41250
38 132 138 2360 238 42500
39 136 139 2430 239 43750
40 140 140 2500 240 45000
41 145 141 2575 241 46250
42 150 142 2650 242 47500
43 155 143 2725 243 48750
44 160 144 2800 244 50000
45 165 145 2900 245 51500
46 170 146 3000 246 53000
47 175 147 3075 247 54500
48 180 148 3150 248 56000
49 185 149 3250 249 58000
50 190 150 3350 250 60000
51 195 151 3450 251 61500
52 200 152 3550 252 63000
53 206 153 3650 253 65000
54 212 154 3750 254 67000
55 218 155 3875 255 69000
56 224 156 4000 256 71000
57 230 157 4125 257 73000
58 236 158 4250 258 75000
59 243 159 4375 259 77500
60 250 160 4500 260 80000
61 257 161 4625 261 82500
62 265 162 4750 262 85000
63 272 163 4875 263 87500
64 280 164 5000 264 90000
65 290 165 5150 265 92500
66 300 166 5300 266 95000
67 307 167 5450 267 97500
68 315 168 5600 268 100000
69 325 169 5800 269 103000
70 335 170 6000 270 106000
71 345 171 6150 271 109000
72 355 172 6300 272 112000
73 365 173 6500 273 115000
74 375 174 6700 274 118000
75 387 175 6900 275 121500
76 400 176 7100 276 125000
77 412 177 7300 277 128500
78 425 178 7500 278 132000
79 437 179 7750 279 136000
80 450 180 8000
81 462 181 8250
82 475 182 8500
83 487 183 8750
84 500 184 9000
85 515 185 9250
86 530 186 9500
87 545 187 9750
88 560 188 10000
89 580 189 10300
90 600 190 10600
91 615 191 10900
92 630 192 11200
93 650 193 11500
94 670 194 11800
95 690 195 12150
96 710 196 12500
97 730 197 12850
98 750 198 13200
99 775 199 13600
(责任编辑：刘晓科)
轮圈种类说明
种类与形状 凸缘形状 (代号) 记 号 用 途
5°深底轮圈
B、D、E
F、J、JJ
K、L、T DC
(Drop Center Rim) 轿车
小型卡客车
轻型客货车
浅底轮圈
E、F、GS
H、N SDC
(Semi Drop Center Rim) 小型卡客车
宽幅平底轮圈
S、T
V、WI IR
(Inter Rim) 卡客车
(使用内胎)
15°深底轮圈
SW、SWA DC
(Drop Center Rim) 卡客车
(免用内胎)
注：以上资料摘录自日本自动车轮胎规格协会”JATMA YEAR BOOK ”。
轮圈各部位名称说明：
A . 外径
B . 宽度
C . 胎唇座
D . Hump
E . 凸缘形状
F . 总宽
G . 螺丝孔径
H . 螺丝孔中心直径
（P.C.D）
I . 轮轴孔直径
J . 才部座
K . 轮胎组装后中心
L . 气门咀孔
M . 轮胎中心与轮圈才部座距离（offset）
(责任编辑：刘晓科)
轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫 米，扁平率70,轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q： 160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y： 300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。
四轮定位的重要性：
安全性的影响：
高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
零件的加速磨损：
颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳现象造成轮胎快速磨损。
操控性不良：
转向过重或行驶浮游。
耗油：
行驶不顺畅造成效率低落。
驾驶人的疲劳：
行驶的不舒适及侧滑。
实施四轮定位的时机：
车辆直行时方向盘是偏的
双手离开时车辆会向左或向右偏滑
轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象
车身会跳动不稳
方向盘会左右晃动
行驶时有浮游的情形
车辆有杂音或怪声出现
四轮定位的各项角度：
就轮胎的定位来说，前轮定位要比后轮定位来的重要许多，而完整的定位共有七项不同角度，说明如下：
外倾角
藉轮胎以铅垂线为基准而向内或向外倾斜所形成。
正外倾角：轮胎顶部向外倾斜。
负外倾角：轮胎顶部向内倾斜。
正外倾角过大磨损外胎肩
负外倾角过大磨损内胎肩
后倾角
转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角度。
正后倾角：转向轴顶部向后倾斜。
负后倾角：转向轴顶部向前倾斜。
轮胎缘距（TOE）
轮胎前面与后面横向距离之差。
TOE IN：轮胎前面横向距离小于轮胎后面横向距离。
外侧胎肩部磨损
TOE OUT：轮胎前面横向距离大于轮胎后面横向距离。
内侧胎肩部磨损
推力线
后轮轮胎缘距的平分线。
正推力角
负推力角
车辆的转向：
"转向"被解释为车辆行驶弯曲路径如何容易。
有效转向的项目是：
转向和悬吊设计
品质良良零件
规定定位几何
规定轮胎大小、构造型式和气压
车辆的回馈：
"回馈"是容许驾驶人能感觉控制所需要的路面感觉。
影响回馈的项目是：
品质良良的转向和悬吊构件
轮胎型式和气压
对轮胎寿命的影响：
"轮胎寿命"定义为轮胎可以保持适当和安全胎面多久。
影响轮胎寿命的是：
外倾角
轮胎缘距（toe）
后倾角
磨耗的转向和悬吊构件
车辆用途
车辆负荷
轮胎构造型式
轮胎的位置交换：
前轮因受到横向阻力和煞车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。
所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。
轮胎交换方式举例如下：
4 轮 ( 一 )
4 轮 ( 二 )
6 轮
8 轮
10 轮 ( 一 )
10 轮 ( 二 )
氮气使用的介绍：
氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号为N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。
氮气的特性：
氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。
因为N2具有三键 ( N≡N )，键能极大，化性不活泼，在常温下 几乎不与任何元素产生反应， 只有在高温时才能与少数金属或非金属元素化合。
密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L )
氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。
氮气的用途：
氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。而有关航天、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。
轮胎充氮气的好处：
提高安全性
汽 车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急剎车时，轮胎内部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。而与一般高压 空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的机率。
维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。
延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，也不会对金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。
减少油耗，有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持胎压的稳定，延缓胎压降低的速度外，其干燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能 。
车型 轮胎规格 轮胎生产厂家 备台规格 轮毂规格 车型 轮胎规格 轮胎生产厂家 备台规格 轮毂规格
本田 思域
205/55 R16 91V 全尺寸 16*6.5JJ 奔驰 E200K
205/60 R16 全尺寸 16*7J
宝马 525i
225/50 R17 94W 米其林 全尺寸 17*7J 日产 TIIDA骐达
185/65 R15 88H 邓禄普 全尺寸 5.5JJ*15
本田 思迪
175/65 R14 82T 普利司通 全尺寸 14×5.5JJ 奥迪 A4
215/55 R16 91V 米其林 全尺寸 17*7J
东风标致 206
185/65 R14 固特异 全尺寸 14×5.5JJ 本田 雅阁
205/65 R16 94V 米其林 全尺寸 15*6.5J
帕萨特 领驭
205/55 R16 91V 米其林 全尺寸 17*7J 别克 君越
225/60 R16 全尺寸
中华 骏捷
205/55 R16 固特异 全尺寸 17*7J 丰田 锐志
215/60 R16 普利司通 全尺寸 16*7J
福特 福克斯
205/55 R16 91V 固特异 全尺寸 17*7J 雷克萨斯 LS430
225/55 R17 97W 邓禄普 全尺寸 17*17/2JJ
现代 雅绅特
185/65 R14 全尺寸 克莱斯勒 300C
225/60 R18 100W 倍耐力 全尺寸
子午线轮胎结构图 斜交轮胎结构图
速 度 代 号 A1 A2 A3 A4 A5
速度(Km/Hr) 5 10 15 20 25
速 度 代 号 A6 A7 A8 B C
速度(Km/Hr) 30 35 40 50 60
速 度 代 号 D E F G J
速度(Km/Hr) 65 70 80 90 100
速 度 代 号 K L M N P
速度(Km/Hr) 110 120 130 140 150
速 度 代 号 Q R S T U
速度(Km/Hr) 160 170 180 190 200
速 度 代 号 H V W Y
速度(Km/Hr) 210 240 270 300
许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)。
下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。
●轮胎上的标记
有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时 买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。可是对于购买的轮 胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级 数、气压和载重等，十分麻烦。而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂 家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。"31×10．50R15"是指轮胎的规格，其中："31"是轮胎的直径(in)；"10．50"是轮胎的宽度(in)；"R"是代表子午线轮胎；"15"是轮胎公称内径(in)。
现在我们从"31×10．50R15"处按顺时针方向一一加以介绍。"31×10．50R15"上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，如前面讲过的"诺曼底登陆"道理一样，在这里不去管它。"15"后面的"U"指的是轻型载重的意思，和前面介绍的，"C"道 理一样，所以当您见到"LT"(有时在轮胎规格的前面，如L1235／75R15等)时，就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。"6P．R．"是指该轮 胎是6层级。"109M"中的"109"是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量，而不是109kg；"M"是指轮胎的速度代号，也就是 说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。"TUBELESS"是指这条轮胎是无内胎轮胎，在使用时最好不要加 内胎使用。"TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL)"是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的"SIDEWALL 2POLYESTER"是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。"MADE IN JAPAN"是指日本制造。"DOT"美国运输处标志。"M＋S"是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。"ALL SEASON"是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。"M606"是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹 型号互不相关。而整个轮胎上的6个小"A"则是胎纹磨损标记(在后面我们还要详细介绍)。
日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。图中的"ζ"，其实这个半圆中间相连部分是三个字母"JIS"是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有"ζ"标记。 "STEEL BELTED RADIAL"是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。"MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS"是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的"KPA"和"PSI"是二种单位，在后面有关于它们之间的互换的介绍。"TOYO"是轮胎的名牌， 也就是东洋轮胎，而"TOYO"下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同，但大体是相同的，在后面有关于轮胎使用维护方面 的系统介绍，这里不再赘述。
每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同，但基本内容是一样的。
从以上介绍中可以看出，每一条轮胎上都有关于它的各种情况的说明，是十分详细的，也是十分重要的，它并不比电视机的说明书简单。因此，希望通过上面的介绍，能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上"说明书"的重视，在购买和使用轮胎时，详细地阅读它的"说明书"。
目前，我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求，国外轮胎也不例外，现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。
另外，我国关于在轮胎上必须镌刻"CCIB"的政策已经着手实施，1998年10月以后，所有取得"CCIB"标准的轮胎厂家，必须在轮胎上镌刻"CCIB"字样，凡是没有"CCIB"字样的轮胎不准在中国市场销售。
这一标准的实施，对轮胎又提出了新的要求，对于轮胎市场的管理和质量的提高是十分有益的，对于广大驾驶员来讲这也是个福音。
●轮胎规格定义
轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白， 不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。
实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。
①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。
按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：
〔例1〕205／60R15 89H
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比（随后介绍）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
89 ：最大负荷
H ：最高时速
〔例2〕215／65R15 94H
215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
94 ：最大负荷
H ：最高时速
②P公制。P公制为美国标准。
〔例1〕P195／75R14 92S
P ：客车缩写（PC）
195：轮胎宽度（mm）
75 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
92 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕P205／60HR14
P ：客车缩写
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比
H ：最高时速
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量 是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自 己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如 意的轮胎。
③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内 及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母"E"来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的 "ECE")，如果没有"E"标记，其产品是不允许出售的。
轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：
〔例1〕185／R14 90S
185：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
90 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕165／R13 86S
165：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
13 ：轮胎公称内径（in）
86 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例3〕185／70R14
185：轮胎宽度（mm）
70 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。我们现在道路上有 很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解 了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13，如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以换装成185R14的 轮胎，这样会给您带来很大的方便。除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用"—"来表示，而不是用"／"采表示。
以上三种表示方法，也可以统称为"PCR"，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过"PC"指轿车轮胎)。
④子午线轻型卡车标记。简称为"LTR"标记
〔例1〕LT215 75R16
LT ：轻型卡车
215：轮胎宽度（mm）
85 ：扁平比
R ：子午线结构
16 ：轮胎公称内径（in）
〔例2〕30×9.5 75R15LT
30 ：轻型直径（in）
9.5：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：轻型卡车
〔例3〕31×10.5 R15 107N
31 ：轻型直径（in）
10.5：轮胎宽度（mm）
〔例4〕750R16 8PR
750：轮胎宽度（mm）
16 ：轮胎公称内径（in）
8PR：层次
〔例5〕195R 14C 106／104N
195：轮胎宽度（mm）
R ：子午线轮胎
14 ：轮胎公称内径（14~14in）
C ：商业用途轮胎（轻型载货）
106：载重标志（单轮~950kg）
104：载重标志（复轮~900kg）
N ：速度标记（N~140km／h）
⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。
〔例1〕4.50 -12 8
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
12 ：轮胎公称内径（in）
8 ：层级数
〔例2〕6.50 -16 10
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
16 ：轮胎公称内径（in）
10 ：层级数
〔例3〕LR78 -15 LT
L ：负荷能力标志
R ：子午结构
78 ：扁平比
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：层级数
〔例4〕T115／70D15
T ：临时胎标志
115 ：轮胎宽度
70 ：扁平比
D ：对角结构
15 ：轮胎公称内径（in）
以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。掌握了这些常识，会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算，然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的。
随着世界贸易的不断发展，"ISO"标准会逐步被广泛用，届时，轮胎规格的世界标准化就会到来。
轮胎开放分类： 汽车、部件
在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、 负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡 胶量的一半用于轮胎生产。
【轮胎的组成】
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结 构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部 帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或 带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯 和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位 一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混 炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属 模型中，经硫化而制成轮胎成品。
【轮胎的分类】
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适 性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得 了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎 的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地 性。
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
【如何识别轮胎标记】
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）
【如何选购轮胎】
了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮 胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也 更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎 的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉 的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。 高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎 面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的 扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装 配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最 佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁 平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
【相关问题】
轮胎的速度等级指的是什么？
答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：
Q 160公里/小时 V 240公里/小时
R 170公里/小时 W 270公里/小时
S 180公里/小时 Y 300公里/小时
T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时
H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎 面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。
问：轮胎使用技巧
① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；
② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；
③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为 主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；
④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；
⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；
⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；
⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎 仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。
轮胎相关法规
______ C C C 认 证 _____________________________________________________________
2002 年 9 月 29 日 取得中国强制性产品认证 ( 3C )
______ J I S 法 规 ______________________________________________________________
D 2 4 3 0：日本自动车轮胎之工业标准编号
TW： TAIWAN之缩写
8 7 1 8：日本通产省JIS（规格协会）申请审核
认可后，颁予之认证号码
______ E C E 法 规 _____________________________________________________________
E4：欧洲经济共同市场荷兰（型式）认证之
E-MARK标志
0 2 4 7 3 4：该轮胎之证书号码
______ F M V S S 法 规 ________________________________________________________
DOTUYZ3ACD1000
D O T：Department of Transportation（美国交通部认证标志）
U Y：轮胎制造厂经DOT认可后所赋予之代号（正新大村厂为 UY）
Z 3：为215/60 R15此标称尺度之代号，由各厂商自行编列，以往
由DOT颁定
A C D：表厂商之轮胎构造配方及制程代号
1 0 0 0：前二位为生产周期，第三、四位为生产年份（2000年）
______ U T Q G S 法 规 ________________________________________________________
TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A
T R E A D W E A R ： 磨耗性，参考轮胎所测试之磨耗里程 30000mile
为100%，240表示相对磨耗里程为72000mile
注：1mile（英哩）=1.6km（公里）
T R A C T I O N：抓地性，表示与参考轮胎所测试之抓地系数换算其
相对抓地性
TRACTION等级 柏油路面 水泥路面
A 抓地系数>0.47 抓地系数>0.35
B 0.47≧抓地系数>0.38 0.35≧抓地系数>0.26
C 抓地系数≦0.38 抓地系数≦0.26
T E M P E R A T U R E： 高速性，依规定之测试方法及步骤，在室内
之钢轮上之走行破坏速度
TEMPERATURE等级 速度基准（MPH）
A 走行破坏速度≧115
B 100<走行破坏速度<115
C 走行破坏速度≦100
注：参考轮胎为 UNIRYOALP195/70 R14
轮胎规格替换表计算方式：
扁平比=截面高度／截面宽度（H／W）
原规格截面宽度 X 原规格扁平比 = 原规格截面高度
原规格截面高度 ／ 新规格扁平比 = 新规格截面宽度
原规格截面高度 ／ 新规格截面宽度 = 新规格扁平比
注：1. W：截面宽度2. H：截面高度
55 系列 → 50 / 45 系列
55 系列 50 系列 45 系列
195/55 R14 195/50 R15
205/50 R15 -----
185/55 R15 195/50 R15
205/50 R15 205/45 R16
195/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
205/50 R16 205/45 R16
205/45 R16
205/55 R15 215/50 R15
205/50 R16
215/50 R16 215/45 R16
215/45 R16
215/55 R15 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
245/45 R16
205/55 R16 215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
225/45 R17
215/55 R16 215/50 R16
225/50 R16
225/50 R17 225/45 R16
245/45 R16
225/45 R17
235/45 R17
225/55 R16 245/50 R16
225/50 R17 245/45 R16
235/45 R17
245/45 R17
60 系列 → 55 / 50 / 45 系列
60 系列 55 系列 50 系列 45 系列
175/60 R14 185/55 R14
195/55 R14 195/50 R15 -----
185/60 R14 195/55 R14
185/55 R15
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15 -----
195/60 R14 ----- 205/50 R15
215/50 R15 205/45 R16
215/45 R16
215/60 R14 215/55 R15 225/50 R15 225/45 R16
185/60 R15 195/55 R15
205/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
205/50 R16 205/45 R16
205/45 R16
195/60 R15 205/55 R15
205/55 R15 205/50 R16
225/50 R16 215/45 R16
215/45 R16
205/60 R15 215/55 R15
215/55 R16 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16 225/45 R16
225/45 R17
215/60 R15 225/55 R16 ----- 245/45 R16
235/45 R17
215/60 R16 225/55 R16 225/50 R17 245/45 R16
235/45 R17
245/45 R17
65 系列 → 60 / 55 / 50 系列
65 系列 60 系列 55 系列 50 系列
165/65 R14 175/60 R14
185/60 R14 185/55 R14
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15
175/65 R14 185/60 R14
195/60 R14 195/55 R14
185/55 R15
195/55 R15 195/50 R15
205/50 R15
215/50 R15
185/65 R14 195/60 R14
205/60 R14 205/55 R15 205/50 R15
215/50 R15
195/65 R14 215/60 R14 215/55 R15 215/50 R15
225/50 R15
215/65 R14 225/60 R14
215/60 R15 ----- -----
185/65 R15 195/60 R15
205/60 R15 205/55 R15
215/55 R15
205/55 R16 205/50 R16
225/50 R16
195/65 R15 205/60 R15
215/60 R15 215/55 R15
215/55 R16 225/50 R15
215/50 R16
225/50 R16
205/65 R15 ----- 225/55 R16 245/50 R16
80 系列 → 70 / 65 / 60 系列
80 系列 70 系列 65 系列 60 系列
155 R12 175/70 R12 175/65 R13 185/60 R13
195/60 R13
155 R13 175/70 R13 185/65 R13
195/65 R13
175/65 R14
185/65 R14 195/60 R13
205/60 R13
185/60 R14
195/60 R14
165 R13 185/70 R13 195/65 R13
185/65 R14
195/65 R14 205/60 R13
215/60 R13
195/60 R14
205/60 R14
215/60 R14
165 R14 185/70 R14 195/65 R14
205/65 R14
185/65 R15
195/65 R15 205/60 R14
215/60 R14
195/60 R15
205/60 R15
175 R14 195/70 R14 205/65 R14
195/65 R15
205/65 R15 215/60 R14
225/60 R14
205/60 R15
215/60 R15
185 R14 205/70 R14 215/65 R14
205/65 R15
215/65 R15 225/60 R14
215/60 R15
----- 195/70 R15 205/65 R15
215/65 R15 -----
----- 205/70 R15 215/65 R15 -----
轮胎载重指数对照表
指 数 载 重 (kg) 指 数 载 重 (kg) 指 数 载 重 (kg)
0 45 100 800 200 14000
1 46.2 101 825 201 14500
2 47.5 102 850 202 15000
3 48.7 103 875 203 15500
4 50 104 900 204 16000
5 51.5 105 925 205 16500
6 53 106 950 206 17000
7 54.5 107 975 207 17500
8 56 108 1000 208 18000
9 58 109 1030 209 18500
10 60 110 1060 210 19000
11 61.5 111 1090 211 19500
12 63 112 1120 212 20000
13 65 113 1150 213 20600
14 67 114 1180 214 21200
15 69 115 1215 215 21800
16 71 116 1250 216 22400
17 73 117 1285 217 23000
18 75 118 1320 218 23600
19 77.5 119 1360 219 24300
20 80 120 1400 220 25000
21 82.5 121 1450 221 25750
22 85 122 1500 222 26500
23 87.5 123 1550 223 27250
24 90 124 1600 224 28000
25 92.5 125 1650 225 29000
26 95 126 1700 226 30000
27 97.5 127 1750 227 30750
28 100 128 1800 228 31500
29 103 129 1850 229 32500
30 106 130 1900 230 33500
31 109 131 1950 231 34500
32 112 132 2000 232 35500
33 115 133 2060 233 36500
34 118 134 2120 234 37500
35 121 135 2180 235 38750
36 125 136 2240 236 40000
37 128 137 2300 237 41250
38 132 138 2360 238 42500
39 136 139 2430 239 43750
40 140 140 2500 240 45000
41 145 141 2575 241 46250
42 150 142 2650 242 47500
43 155 143 2725 243 48750
44 160 144 2800 244 50000
45 165 145 2900 245 51500
46 170 146 3000 246 53000
47 175 147 3075 247 54500
48 180 148 3150 248 56000
49 185 149 3250 249 58000
50 190 150 3350 250 60000
51 195 151 3450 251 61500
52 200 152 3550 252 63000
53 206 153 3650 253 65000
54 212 154 3750 254 67000
55 218 155 3875 255 69000
56 224 156 4000 256 71000
57 230 157 4125 257 73000
58 236 158 4250 258 75000
59 243 159 4375 259 77500
60 250 160 4500 260 80000
61 257 161 4625 261 82500
62 265 162 4750 262 85000
63 272 163 4875 263 87500
64 280 164 5000 264 90000
65 290 165 5150 265 92500
66 300 166 5300 266 95000
67 307 167 5450 267 97500
68 315 168 5600 268 100000
69 325 169 5800 269 103000
70 335 170 6000 270 106000
71 345 171 6150 271 109000
72 355 172 6300 272 112000
73 365 173 6500 273 115000
74 375 174 6700 274 118000
75 387 175 6900 275 121500
76 400 176 7100 276 125000
77 412 177 7300 277 128500
78 425 178 7500 278 132000
79 437 179 7750 279 136000
80 450 180 8000
81 462 181 8250
82 475 182 8500
83 487 183 8750
84 500 184 9000
85 515 185 9250
86 530 186 9500
87 545 187 9750
88 560 188 10000
89 580 189 10300
90 600 190 10600
91 615 191 10900
92 630 192 11200
93 650 193 11500
94 670 194 11800
95 690 195 12150
96 710 196 12500
97 730 197 12850
98 750 198 13200
99 775 199 13600
(责任编辑：刘晓科)
轮圈种类说明
种类与形状 凸缘形状 (代号) 记 号 用 途
5°深底轮圈
B、D、E
F、J、JJ
K、L、T DC
(Drop Center Rim) 轿车
小型卡客车
轻型客货车
浅底轮圈
E、F、GS
H、N SDC
(Semi Drop Center Rim) 小型卡客车
宽幅平底轮圈
S、T
V、WI IR
(Inter Rim) 卡客车
(使用内胎)
15°深底轮圈
SW、SWA DC
(Drop Center Rim) 卡客车
(免用内胎)
注：以上资料摘录自日本自动车轮胎规格协会”JATMA YEAR BOOK ”。
轮圈各部位名称说明：
A . 外径
B . 宽度
C . 胎唇座
D . Hump
E . 凸缘形状
F . 总宽
G . 螺丝孔径
H . 螺丝孔中心直径
（P.C.D）
I . 轮轴孔直径
J . 才部座
K . 轮胎组装后中心
L . 气门咀孔
M . 轮胎中心与轮圈才部座距离（offset）
(责任编辑：刘晓科)
轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫 米，扁平率70,轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q： 160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y： 300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。
四轮定位的重要性：
安全性的影响：
高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
零件的加速磨损：
颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳现象造成轮胎快速磨损。
操控性不良：
转向过重或行驶浮游。
耗油：
行驶不顺畅造成效率低落。
驾驶人的疲劳：
行驶的不舒适及侧滑。
实施四轮定位的时机：
车辆直行时方向盘是偏的
双手离开时车辆会向左或向右偏滑
轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象
车身会跳动不稳
方向盘会左右晃动
行驶时有浮游的情形
车辆有杂音或怪声出现
四轮定位的各项角度：
就轮胎的定位来说，前轮定位要比后轮定位来的重要许多，而完整的定位共有七项不同角度，说明如下：
外倾角
藉轮胎以铅垂线为基准而向内或向外倾斜所形成。
正外倾角：轮胎顶部向外倾斜。
负外倾角：轮胎顶部向内倾斜。
正外倾角过大磨损外胎肩
负外倾角过大磨损内胎肩
后倾角
转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角度。
正后倾角：转向轴顶部向后倾斜。
负后倾角：转向轴顶部向前倾斜。
轮胎缘距（TOE）
轮胎前面与后面横向距离之差。
TOE IN：轮胎前面横向距离小于轮胎后面横向距离。
外侧胎肩部磨损
TOE OUT：轮胎前面横向距离大于轮胎后面横向距离。
内侧胎肩部磨损
推力线
后轮轮胎缘距的平分线。
正推力角
负推力角
车辆的转向：
"转向"被解释为车辆行驶弯曲路径如何容易。
有效转向的项目是：
转向和悬吊设计
品质良良零件
规定定位几何
规定轮胎大小、构造型式和气压
车辆的回馈：
"回馈"是容许驾驶人能感觉控制所需要的路面感觉。
影响回馈的项目是：
品质良良的转向和悬吊构件
轮胎型式和气压
对轮胎寿命的影响：
"轮胎寿命"定义为轮胎可以保持适当和安全胎面多久。
影响轮胎寿命的是：
外倾角
轮胎缘距（toe）
后倾角
磨耗的转向和悬吊构件
车辆用途
车辆负荷
轮胎构造型式
轮胎的位置交换：
前轮因受到横向阻力和煞车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。
所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。
轮胎交换方式举例如下：
4 轮 ( 一 )
4 轮 ( 二 )
6 轮
8 轮
10 轮 ( 一 )
10 轮 ( 二 )
氮气使用的介绍：
氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号为N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。
氮气的特性：
氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。
因为N2具有三键 ( N≡N )，键能极大，化性不活泼，在常温下 几乎不与任何元素产生反应， 只有在高温时才能与少数金属或非金属元素化合。
密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L )
氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。
氮气的用途：
氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。而有关航天、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。
轮胎充氮气的好处：
提高安全性
汽 车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急剎车时，轮胎内部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。而与一般高压 空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的机率。
维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。
延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，也不会对金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。
减少油耗，有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持胎压的稳定，延缓胎压降低的速度外，其干燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能 。
车型 轮胎规格 轮胎生产厂家 备台规格 轮毂规格 车型 轮胎规格 轮胎生产厂家 备台规格 轮毂规格
本田 思域
205/55 R16 91V 全尺寸 16*6.5JJ 奔驰 E200K
205/60 R16 全尺寸 16*7J
宝马 525i
225/50 R17 94W 米其林 全尺寸 17*7J 日产 TIIDA骐达
185/65 R15 88H 邓禄普 全尺寸 5.5JJ*15
本田 思迪
175/65 R14 82T 普利司通 全尺寸 14×5.5JJ 奥迪 A4
215/55 R16 91V 米其林 全尺寸 17*7J
东风标致 206
185/65 R14 固特异 全尺寸 14×5.5JJ 本田 雅阁
205/65 R16 94V 米其林 全尺寸 15*6.5J
帕萨特 领驭
205/55 R16 91V 米其林 全尺寸 17*7J 别克 君越
225/60 R16 全尺寸
中华 骏捷
205/55 R16 固特异 全尺寸 17*7J 丰田 锐志
215/60 R16 普利司通 全尺寸 16*7J
福特 福克斯
205/55 R16 91V 固特异 全尺寸 17*7J 雷克萨斯 LS430
225/55 R17 97W 邓禄普 全尺寸 17*17/2JJ
现代 雅绅特
185/65 R14 全尺寸 克莱斯勒 300C
225/60 R18 100W 倍耐力 全尺寸
子午线轮胎结构图 斜交轮胎结构图
速 度 代 号 A1 A2 A3 A4 A5
速度(Km/Hr) 5 10 15 20 25
速 度 代 号 A6 A7 A8 B C
速度(Km/Hr) 30 35 40 50 60
速 度 代 号 D E F G J
速度(Km/Hr) 65 70 80 90 100
速 度 代 号 K L M N P
速度(Km/Hr) 110 120 130 140 150
速 度 代 号 Q R S T U
速度(Km/Hr) 160 170 180 190 200
速 度 代 号 H V W Y
速度(Km/Hr) 210 240 270 300
最后编辑于2015-10-27 01:52:18
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蓝科天露 2015/10/27 00:34:13 发表在 主楼
轮胎基本常识许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)。下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。●轮胎上的标记有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想...
受用，谢谢。 -
蓝科天露 2015-10-27 00:34:13 发表在 主楼
轮胎基本常识
许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、"三T"指标、磨损标记等十分重要的内容。
轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70R14，其中，"185"为185mm；而"14"则为14in(1in=25．4mm)。
下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。
●轮胎上的标记
有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时买回家一台... 长知识了，谢谢分享 -
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