国庆假期,车流量大,为避免外出给大家造成拥堵,所以决定“闭门造车”,充分利用宝贵的闲暇时间,进行预谋已旧的变速箱油、芒果排气更换作业。
说到换变速箱油,主流的方式两种。上循环机的话,要拆管子,伤不伤车先不说,你带材料去4s店肯定不给换,去修理厂的话,过程也不好控制,在我生存的六线小城市里,碰到的老师傅通常是活很利落,但也夹杂着生猛,而且普遍都有个性,无论讲道理还是讲原理,都不带听的,完事了一个发动机舱都是油渍,很烦躁;新手基本都是刚从技校出来的孩子,基本也听话,但对具体的某一款车可能并不是很熟悉,很多注意事项要交待彻底,得在旁边做好监护指导,避免节外生枝留下隐患,必要时还要提供力所能及的帮助,很操心,你要一不留神他能把管子给你装反了。。。经过统筹计划,慎重考虑,权衡再三,决定自己动手,采用重力换油的方式更换变速箱油,用简单谨慎取代高端粗暴。
考虑到重力换油的弊端是更换不彻底,所以我计划通过更换4-5次来基本解决这个问题,之前留意到论坛上有车友说是重力换油约4L,所以索性买了两桶约20L,换个4、5次应该可以了。
油不用说,安索签名必须的,很多车友用了都说好,重点需要关注的是渠道。先是咨询安索某东自银旗舰店,客服冷酷啊,与我含蓄内敛的聊天风格差异明显,在看到10L装只有1件的情况下,我暗示会不会是库存数据没有更新导致拍不到货,不料客服极不耐烦地回复道:“那就耐心等待下”,京东自银的客服个性十足,沟通也很有技巧,可是现在我没空等你也没空喷你,于是毅然决然扑向某宝,哪家店不方便说,我一般看销量和评价
我的思路是不拆观察口螺丝了,以免油流一地,但如何让油液不多不少刚好合适呢,那就是和原厂保持一致,不说原厂一定最合理,但起码开了9000公里没出问题。测量时创造性地引入烧杯测量,最大限度控制误差。
第一次换油:在目测30度不到的车辆斜坡支架上,通过烧杯测量,放出的废油约3.4L左右,然后注入3.4L新油。
第二次换油:踩着刹车原地DNR档,每次D档R档停留半分钟左右,放出约3.4L废油,注入3.4L新油。
第三次换油:开着在小区及周边转了一圈,10分钟左右吧,因底盘异响,就及时回来检查,完了放出废油(未测量),注入新油3.4L。
第四次换油:开出小区在环城路上转了一圈,回来放油(未测量),注入新油3.4L。
第五次换油:高速200公里左右,回来放油,这次放出3.65L,百思不得其姐,不知是哪个环节引入的误差还是别的原因,经验告诉我们,盲目地没有依据地校正误差可能导致误差增大,本来应该加3.4L的,唉,折中3.5L吧。
到此,油换了5次,两桶油基本用完,还剩一点点。
由于时间有限和体力不支,芒果排气更换工作只好交由修理厂开展,不出所料,芒果排气4个部件3个扎箍导致两个师傅比划半天都搞不清楚,眼看工作停滞不前,师傅们一筹莫展之时,我急中生智,主动出示淘宝上找到的安装图解,然后就是瞬间了然,困难迎刃而解,半个小时完事。。。
说说感受:
一、换油方面:
换完油后还是能感觉到平顺性有提升,起码冷车低速升降档,DNR转换抖动不明显了,全程突出一个“柔”字,以前貌似双离合,现在真的像AT了。硬件基础具备了,下一步计划刷SCT,进一步提升动力输出的平顺性。
二、排气方面谈三点:
1.芒果排气低音震撼,刚开始觉得吵,习惯后还觉得稍微有点不够。
2.收油时会有低沉的翁翁声,尤其高速明显,如果受不了,要么减档,要么带点点油门,这个声音就基本消失。
3.冷车时声浪一般,就算急加速,车内很听不出来,热车后才开始明显,尤其跑完高速后,急加速超车时,约2500-4000转之间那种沉闷的声浪简直无法用言语形容,以至于正在爬坡的大货车以为有什么突发情况赶紧打方向靠朝一边,缓过神来只见一股沙尘扬长而去,伴随着低沉的怒吼,随风而渐远,直到消失在公路尽头,消融在夕阳里。。。