缘起: 柴油捷达10万多公里了,总体还不错,就是感觉车子有些发闷,特别是时速上100后更是肉。
分析个中原因,排除机件磨损严重等不可恢复的事项,无非就是:
1、进气不足。
2、排气不畅。
3、油电路故障。
4、底盘故障。
经检查最终落实在前两条。年前经多方求教,在卡友的指导下(在此严重致谢!),先洗了进气歧管(那叫一个脏啊!)和EGR阀,车子性能改善了不少,但还是不甚满意,于是锁定氧化催化器(类似汽油车的三元催化器)的赃堵问题,虽然很多人建议捅掉算了,可是考虑到年审及空气污染,以及抱着死马当活马医的态度,最终决定参考卡友的办法,先自己清洗一下,看看能不能解决问题。
清洗剂倒是好弄,一大包草酸(有5斤吧),结果用了还不到一半。
由于是自己动手拆装清洗,两手油污,就没拍照片,我尽力详尽说明,有不妥的地方请跟帖交流。
过程:
最麻烦的工作是拆装,关键是工具要配套,主要是套筒扳手、扭力扳手及一些常用的工具,拆的程序就不多说了,好歹我动手能力尚可,过程还算顺利。
拆下来后先用打气泵反向(逆着排气的方向)吹,就是开始时一股黑烟,吹出了一些黑色积碳。又拿自来水冲,也是开始时冒出黑乎乎的水,后来就没有了。 觉得不过瘾又拿水枪(稍远的距离,怕冲坏)正反两个方向来回冲,一样又冲出了一些黑乎乎的积碳,直到没有黑水出来。
最后拿草酸泡,泡的时候先封住排气管的一端,然后装满水检查密封性,再把水倒入事先准备好的容器里(这样做的目的是使水量刚刚好),加入草酸,边加边搅拌直到饱和,然后将酸液重新倒入排气管浸泡,恰好此时有事出去了一趟,结果泡了大约2、3个小时。
回来后即倒掉酸液,重新拿水枪反复来回(稍远的距离的)冲,开始还是流出一些黑色的水,但水流明显感觉比第一次冲时痛快多了,直到冲不出什么东西了才罢手。观察内部蜂窝状氧化催化器已干干净净且没有任何损坏,连排气管内部都基本露出原来的金属色。
为了彻底把里面的水弄干净,又拿打气泵来回的吹,直到吹干,又放到太阳底下晒······这时顺便又把进气歧管、EGR阀也拆下来拿汽油洗了洗,还好这次积碳不多,那8个小孔也没堵,年前洗过一次进气歧管,很脏!小孔也堵了几个,强烈建议和排气管一起清理!
随后装车启动,发动机一切正常,感觉运转轻快平稳,声音好听(也许是心理作用)了,尾气的味道更是小了很多,出去跑了跑,感觉动力有了明显的提高,特别是时速100以后也能感觉到动力源源不断的输出了。
结论:
对于我的车,清洗氧化催化器后效果很好,特别是发动机动力提升明显,个人感觉很满意,甚至超出了本人的预期,至于是不是会破坏氧化催化器以致影响尾气排放还有待观察。
草酸洗三元催化器的相关帖子很多,我也是参考卡友的方法操作的,在此致谢!
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