缘起：    柴油捷达10万多公里了，总体还不错，就是感觉车子有些发闷，特别是时速上100后更是肉。

      分析个中原因，排除机件磨损严重等不可恢复的事项，无非就是：   

      1、进气不足。   

      2、排气不畅。   

      3、油电路故障。   

      4、底盘故障。   

      经检查最终落实在前两条。年前经多方求教，在卡友的指导下（在此严重致谢！），先洗了进气歧管（那叫一个脏啊！）和EGR阀，车子性能改善了不少，但还是不甚满意，于是锁定氧化催化器（类似汽油车的三元催化器）的赃堵问题，虽然很多人建议捅掉算了，可是考虑到年审及空气污染，以及抱着死马当活马医的态度，最终决定参考卡友的办法，先自己清洗一下，看看能不能解决问题。   

       清洗剂倒是好弄，一大包草酸（有5斤吧），结果用了还不到一半。   

       由于是自己动手拆装清洗，两手油污，就没拍照片，我尽力详尽说明，有不妥的地方请跟帖交流。   

       过程：   

       最麻烦的工作是拆装，关键是工具要配套，主要是套筒扳手、扭力扳手及一些常用的工具，拆的程序就不多说了，好歹我动手能力尚可，过程还算顺利。   

       拆下来后先用打气泵反向（逆着排气的方向）吹，就是开始时一股黑烟，吹出了一些黑色积碳。又拿自来水冲，也是开始时冒出黑乎乎的水，后来就没有了。 觉得不过瘾又拿水枪（稍远的距离，怕冲坏）正反两个方向来回冲，一样又冲出了一些黑乎乎的积碳，直到没有黑水出来。   

         最后拿草酸泡，泡的时候先封住排气管的一端，然后装满水检查密封性，再把水倒入事先准备好的容器里（这样做的目的是使水量刚刚好），加入草酸，边加边搅拌直到饱和，然后将酸液重新倒入排气管浸泡，恰好此时有事出去了一趟，结果泡了大约2、3个小时。   

         回来后即倒掉酸液，重新拿水枪反复来回（稍远的距离的）冲，开始还是流出一些黑色的水，但水流明显感觉比第一次冲时痛快多了，直到冲不出什么东西了才罢手。观察内部蜂窝状氧化催化器已干干净净且没有任何损坏，连排气管内部都基本露出原来的金属色。   

         为了彻底把里面的水弄干净，又拿打气泵来回的吹，直到吹干，又放到太阳底下晒······这时顺便又把进气歧管、EGR阀也拆下来拿汽油洗了洗，还好这次积碳不多，那8个小孔也没堵，年前洗过一次进气歧管，很脏！小孔也堵了几个，强烈建议和排气管一起清理！   

        随后装车启动，发动机一切正常，感觉运转轻快平稳，声音好听（也许是心理作用）了，尾气的味道更是小了很多，出去跑了跑，感觉动力有了明显的提高，特别是时速100以后也能感觉到动力源源不断的输出了。   

        结论：   

       对于我的车，清洗氧化催化器后效果很好，特别是发动机动力提升明显，个人感觉很满意，甚至超出了本人的预期，至于是不是会破坏氧化催化器以致影响尾气排放还有待观察。   

       草酸洗三元催化器的相关帖子很多，我也是参考卡友的方法操作的，在此致谢！