提车当天,媳妇儿子,还有两个同事一起,我想考验下OO的动力(我一直担心1.2L的它爬坡能力,因为我住在玉龙新村。玉龙新村是个城中村,地处九节顶山,有个1.5公里的长坡。缓坡坡度20°,陡坡超过45°,平均全程坡度超过30°。)。四个大人,一个小孩,按照负重400斤吧,开着新车回家。2档进坡道,开着空调,很肉。好不容易爬300米到警亭取卡,起步熄火!尝试多次,还是动不起来,伴随溜车。后面的车排了长队,最后警亭把出口打开,后面的车逆行进去,留我一个在这里慢慢爬。后面老婆提醒关空调,俩同事下车减轻负重,才爬上去了。过了警亭,同事上车,关着空调。中途,车多路窄,前车突然刹车,我也刹车在半坡。同样的状况又来了,大概尝试启动5、6次才动起来,后面的喇叭响个不停。出了一身汗,好不容易把车停下来。
晚上我就开始琢磨这事儿,就开始后悔买了1.2L,老婆说实在不行就搬家,反正车已经买了。我就开始逛论坛,学习别人怎么爬坡。后来电话给老司机请教,才发现我的起步方法有问题。在驾校,半坡起步是禁用手刹,所以我一直不敢用。现在找到原因,原来是自己的方法出了问题,就计划第二条早早起床练爬坡。
7月24日凌晨4点,启动OO,往返坡道多次,行程6公里,熄火两次。
7月25日凌晨5点,早起爬坡练习,往返坡道5公里,熄火一次。
爬坡总结:
1、新车离合和油门的控制需要去寻找感觉。
2、陡坡一定要配合手刹起步。停车,手刹拉至车身不溜车(也可以拉手刹到底),挂一档,慢慢松离合,加油门至转速2000以上,感觉到车头往前拱,立即松手刹到底(手刹一定要松的快,我练出来的经验,松的慢会熄火。)。
3、爬坡前关空调
4、缓坡可以不使用手刹,直接松离合,车身抖动,踩油门。
5、找到离合的半联动状态,大概松到一半多,2/3处,离合处于半联动,要加油,避免熄火。
6、勤加练习
7、没有爬不了的坡,只是我练的不多。
7月26日OO带我全家第一次出行,深圳湾看日出。全程,起步提速也不错,路上加速也很棒,高速跑到120。不过最后还是没赶上日出。
附OO照片,深圳湾早晨,还有老婆孩子。
(第一次发帖,请多关照)
后续一
7月30日下午6点左右,深圳新洲路,被一个不打转向的公交挤到一边,左后视镜子打到路边绿化,吓我一身冷汗。可恶的公交车。
7月31日早晨,等待右转,前方一个箱货,挡着信号灯,我跟着它右转,转了之后才意识到,很可能我闯红灯了。现在还在提心吊胆中。。。。
后续二
1、开了几天小OO,但是估算油耗百公里10升多,啥原因?会不会是整天爬坡的原因?
2、感谢几个朋友拍砖,让我多学了一个知识《汽车最大爬坡度》,不过我还不知道1.2L赛欧的最大爬坡度是多大?
汽车的最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。
所注意的是,非满载汽车最大爬坡度没限定。
3、早起专门去抽了几个路段测量了坡度,后面附有照片。我对原文中的45度坡确实判断错误。大家只当做是对坡度的一个夸张形容吧!玉龙村应该没有45度的汽车路面。还是要感谢几位拍砖的朋友。后面看图和注释吧!
后续三(2015-9-11撰写)
1、欧欧已经跟着我一年多了。一年多的陪伴,为我保驾护航,未来要好好的呵护她。
2、已经行驶14000公里,保养两次,最近会抽时间去做第三次的保养。
3、在停车场被一个迈锐宝蹭过之外,其他地方没出过问题。保险从来没用过。
4、使用感受
(1)和欧欧人车合一(熟练驾驶)之后,动力根本就不是问题。往返广西6趟,从来没丢过脸。
(2)去正宗的加油站加油,曾经去过两次私人加油站,出现过中途熄火。后来只去中石油、中石化,就没再出现过熄火状况。
(3)高速油耗不到0.4元/公里。
深圳湾的早晨,清爽全身照
正面赛欧看起来还是很霸气的,不过车停的太靠后,对比开起来OO比较娇小。
人性化的后视镜调节,行车中调节也不影响
后排座椅空间不过,只是我的单反在车内施展不开,所以没拍好。
副驾驶坐的下我181CM的朋友
副驾驶气囊,收纳盒
简单的操作台,无需太多研究,上车即会。
第一次驾驶她,冲着方向盘的气囊按了半天,后来才发现喇叭分布在左右,有两个按键。
通用太抠门,乞丐版电动车窗也只有前排。
脚下显功夫
左侧下方小收纳,媳妇放了个护身符。赞!
前排展示
后排儿童安全锁,爸爸妈妈多注意。
后备箱空间感十足,1.5M的雨伞放进去,毫无违和感
副驾驶看前排
右侧看后排
轮毂比较丑,回头先买4个轮毂盖
对面是正在下暴雨的香港
10号干线,深圳湾大桥桥,宏伟壮观
深圳湾大桥全长5545米,其中深圳侧桥长2040米,香港段3505米,桥面宽38.6米,全桥的桩柱共457支,共12对斜拉索,呈不对称布置,独塔单索面钢箱梁斜拉桥,为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。
观景长廊
赶去看日出,来晚了
云遮日下的深圳湾大桥
7个月大的儿子和辛苦的媳妇,见笑了
后续二照片
人流量最多的人行横道坡度
缓坡路段
一个长距离坡度,面包车都来去自如。
前方右弯,坡度比较小。
这个是28度坡
普通的坡度,随机路段
随机路段
一个比较新的路面
随机,最常见的坡度
22.6度坡
随机路段坡度
这个算是玉龙村第二个陡坡路段吧,第一个陡坡在玉龙村入口处,距离我比较远,今早就没去测。测这里的时候,手机放了好几次都往下滑。手机稍微倾斜,估计真实数据应该是34度。估计第一个陡坡处手机没办法固定了,会下滑。
本来想拍度数和路面一起,但是手机平面放光,侧面拍看不到度数。不过广大朋友放心,坡度真实可靠。手机水平尺APP---Clinometer。
小OO行驶200整留念。
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