提车当天，媳妇儿子，还有两个同事一起，我想考验下OO的动力（我一直担心1.2L的它爬坡能力，因为我住在玉龙新村。玉龙新村是个城中村，地处九节顶山，有个1.5公里的长坡。缓坡坡度20°，陡坡超过45°，平均全程坡度超过30°。）。四个大人，一个小孩，按照负重400斤吧，开着新车回家。2档进坡道，开着空调，很肉。好不容易爬300米到警亭取卡，起步熄火！尝试多次，还是动不起来，伴随溜车。后面的车排了长队，最后警亭把出口打开，后面的车逆行进去，留我一个在这里慢慢爬。后面老婆提醒关空调，俩同事下车减轻负重，才爬上去了。过了警亭，同事上车，关着空调。中途，车多路窄，前车突然刹车，我也刹车在半坡。同样的状况又来了，大概尝试启动5、6次才动起来，后面的喇叭响个不停。出了一身汗，好不容易把车停下来。

    晚上我就开始琢磨这事儿，就开始后悔买了1.2L，老婆说实在不行就搬家，反正车已经买了。我就开始逛论坛，学习别人怎么爬坡。后来电话给老司机请教，才发现我的起步方法有问题。在驾校，半坡起步是禁用手刹，所以我一直不敢用。现在找到原因，原来是自己的方法出了问题，就计划第二条早早起床练爬坡。

    7月24日凌晨4点，启动OO，往返坡道多次，行程6公里，熄火两次。

    7月25日凌晨5点，早起爬坡练习，往返坡道5公里，熄火一次。

爬坡总结：

    1、新车离合和油门的控制需要去寻找感觉。

    2、陡坡一定要配合手刹起步。停车，手刹拉至车身不溜车（也可以拉手刹到底），挂一档，慢慢松离合，加油门至转速2000以上，感觉到车头往前拱，立即松手刹到底（手刹一定要松的快，我练出来的经验，松的慢会熄火。）。

    3、爬坡前关空调

    4、缓坡可以不使用手刹，直接松离合，车身抖动，踩油门。

    5、找到离合的半联动状态，大概松到一半多，2/3处，离合处于半联动，要加油，避免熄火。

     6、勤加练习

     7、没有爬不了的坡，只是我练的不多。

    7月26日OO带我全家第一次出行，深圳湾看日出。全程，起步提速也不错，路上加速也很棒，高速跑到120。不过最后还是没赶上日出。

    附OO照片，深圳湾早晨，还有老婆孩子。

    （第一次发帖，请多关照）

后续一

7月30日下午6点左右，深圳新洲路，被一个不打转向的公交挤到一边，左后视镜子打到路边绿化，吓我一身冷汗。可恶的公交车。

7月31日早晨，等待右转，前方一个箱货，挡着信号灯，我跟着它右转，转了之后才意识到，很可能我闯红灯了。现在还在提心吊胆中。。。。

后续二

1、开了几天小OO，但是估算油耗百公里10升多，啥原因？会不会是整天爬坡的原因？

2、感谢几个朋友拍砖，让我多学了一个知识《汽车最大爬坡度》，不过我还不知道1.2L赛欧的最大爬坡度是多大？

     汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

      所注意的是，非满载汽车最大爬坡度没限定。

3、早起专门去抽了几个路段测量了坡度，后面附有照片。我对原文中的45度坡确实判断错误。大家只当做是对坡度的一个夸张形容吧！玉龙村应该没有45度的汽车路面。还是要感谢几位拍砖的朋友。后面看图和注释吧！

后续三（2015-9-11撰写）

1、欧欧已经跟着我一年多了。一年多的陪伴，为我保驾护航，未来要好好的呵护她。

2、已经行驶14000公里，保养两次，最近会抽时间去做第三次的保养。

3、在停车场被一个迈锐宝蹭过之外，其他地方没出过问题。保险从来没用过。

4、使用感受

     （1）和欧欧人车合一（熟练驾驶）之后，动力根本就不是问题。往返广西6趟，从来没丢过脸。

     （2）去正宗的加油站加油，曾经去过两次私人加油站，出现过中途熄火。后来只去中石油、中石化，就没再出现过熄火状况。

     （3）高速油耗不到0.4元/公里。

深圳湾的早晨，清爽全身照

正面赛欧看起来还是很霸气的，不过车停的太靠后，对比开起来OO比较娇小。

人性化的后视镜调节，行车中调节也不影响

后排座椅空间不过，只是我的单反在车内施展不开，所以没拍好。

副驾驶坐的下我181CM的朋友

副驾驶气囊，收纳盒

简单的操作台，无需太多研究，上车即会。

第一次驾驶她，冲着方向盘的气囊按了半天，后来才发现喇叭分布在左右，有两个按键。

通用太抠门，乞丐版电动车窗也只有前排。

脚下显功夫

左侧下方小收纳，媳妇放了个护身符。赞！

前排展示

后排儿童安全锁，爸爸妈妈多注意。

后备箱空间感十足，1.5M的雨伞放进去，毫无违和感

副驾驶看前排

右侧看后排

轮毂比较丑，回头先买4个轮毂盖

对面是正在下暴雨的香港

10号干线，深圳湾大桥桥，宏伟壮观

深圳湾大桥全长5545米，其中深圳侧桥长2040米，香港段3505米，桥面宽38.6米，全桥的桩柱共457支，共12对斜拉索，呈不对称布置，独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。

观景长廊

赶去看日出，来晚了

云遮日下的深圳湾大桥

7个月大的儿子和辛苦的媳妇，见笑了

后续二照片

人流量最多的人行横道坡度

缓坡路段

一个长距离坡度，面包车都来去自如。

前方右弯，坡度比较小。

这个是28度坡

普通的坡度，随机路段

随机路段

一个比较新的路面

随机，最常见的坡度

22.6度坡

随机路段坡度

这个算是玉龙村第二个陡坡路段吧，第一个陡坡在玉龙村入口处，距离我比较远，今早就没去测。测这里的时候，手机放了好几次都往下滑。手机稍微倾斜，估计真实数据应该是34度。估计第一个陡坡处手机没办法固定了，会下滑。

本来想拍度数和路面一起，但是手机平面放光，侧面拍看不到度数。不过广大朋友放心，坡度真实可靠。手机水平尺APP---Clinometer。

小OO行驶200整留念。