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座椅后边不能升降，导致座椅高低不可调节（前面升降只能调整俯仰角）。经检查，座椅后部电机卡死，更换电机。
旧的拆下发现大齿轮完全断裂。买的拆车件，也很烂，大齿轮也断齿了，但是还能凑合用…
主副驾驶调节坐垫的电机其实规格是一样的，就差在主驾驶的带记忆（电机是4针插头）。电机总成分为L和R（正装和反装），再加上电机带不带记忆，所以总成型号一共是四种。
换完电机发现座椅高低能调了，但是下降只能靠记忆按钮，手动下降无反应…得，座椅调节按钮也坏了一头
令人头大因为我的车配备座椅记忆功能，所以主驾驶的电机总成都是4Pin插头的（没有记忆功能的电机总成为2Pin插头），购买时需要注意辨别。目前升降电机和俯仰电机，拆车二手件基本就是一百块左右。但是买来后最好先开盖检查，注意看大齿轮是否损坏。另外拆车件里面的黄油基本都干了，需要自己买一小瓶机械黄油，视情况向电机齿轮箱里加注。
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最近没更新啊。抽空去做了个内饰翻新，400块钱，做得还比较彻底。但是车的顶棚织物已经有部分脱落了，唯一解决办法就是拿下来重包…其他部分都可以清洗，洗完了干净好多
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这个东西应该怎么搜索，叫什么啊
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后排室内灯电路板脱焊的故障现象：1、解锁不亮、开门不亮、后排总开关按倒“I”位置（手动打开）不亮；2、单按后排的阅读灯开关，对应的后排阅读灯可以亮起；3、把前排总开关打到“I”（手动打开）位置，后排全部灯都可以亮。
查了一下，就一个老外说过这事，是后排灯的开关总成电路板焊点脱焊了…拆开一看果然如此，把所有看着不顺眼的焊点全部补焊，插回去好了仔细想想这车之前维修过变速箱电脑故障，也是焊点不牢靠导致的。所以，我单方面宣布，奥迪C5捧得2000年代“脱焊王”称号，当之无愧！另外，奥迪A6 C5前排室内灯用的是标准C10W（41mm双尖）灯泡，后排室内灯用的是标准C5W（36mm双尖）灯泡。前后四个阅读灯，用的是BA9S（或称T4W）灯泡。
室内灯的双尖灯泡可以安全更换为LED产品，不会有任何故障。
但阅读灯无法使用LED。笔者发现，在室内灯不同的开启条件下，阅读灯似乎有明暗之差别，而这个差别应该是通过电压调节的。
如果给阅读灯安装LED，在最暗的光线情景下，LED灯泡会因为电压过低而无法点亮。
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之前换了后桥避震，无问题。继续更换前桥避震器，以及四根上控制臂。
还是那个道理：悬挂部件除非事故损坏，否则不建议一口气换太多，换多了万一出跑偏等问题，你想修理都不知从何下手。
因为更换避震器，也需要拆上部控制臂，所以他们就一起换了。
避震器依然选择萨克斯品牌（原车即为萨克斯），弹簧上下垫无主流牌，不得已用国产优质山寨件替代（反正就是块胶皮）。原车顶胶未见明显损坏和老化，继续沿用原车的。（主要是买的全新骆氏顶胶压不进去…WTH）避震器保护套、垫片、螺母等，原车的擦干净继续使用即可。
因为这款车前悬挂特殊的五连杆结构（类似双叉臂），避震器只能往复运动，不会做轴向转动。因此它对避震器的要求很低（或者叫容错性很大），不像麦弗逊或者双球节。所以我才敢用旧件或者山寨件。宝马的双球节，我是万万不敢这么搞的。控制臂选择马瑞利品牌，防伪查询全真。没啥别的原因，一个是国产山寨的不敢用，猫头鹰（伦福德）的不但贵而且假货很多……
买了很多原厂的螺栓螺母用于更换，装回去的时候不但安全，而且美观
（缺点就是费钱）
转向外球头也是马瑞利的，经检查原车的还很坚挺，没用上……
过程比较曲折，羊角连接两根上控制臂球头的M10x100大螺栓彻底锈死了。WD40泡了好几个小时，连螺栓的外六角头都给拧断了（那可是M10的8.8级螺栓），螺杆仍纹丝不动。最后把整个羊角避震连杆总成一起拿下来，连切带钻，总算退出了锈死的螺栓，把羊角保住了（不然换羊角和轴承又得小一千）。师傅有功劳，赶紧给买包烟感谢一下。压弹簧过程中，弹簧漆面受损是必然的结果，装好后，将弹簧受损的部位用补漆笔涂好（车身跟弹簧都是黑色的，连补漆笔都不需要重新买了，哈哈哈）所有拧过的螺栓，按老规矩，一律使用伍尔特的保护蜡伺候，确保螺栓不会生锈。换完了，平路驾驶没有明显的异常，方向也不跑偏，不需要做四轮定位（更换的这些零件安装位置均不可调整）。过减速带，偶尔还是会有异响（原来好像也有，可能是尚未更换的下控制臂的问题)。行驶地库的锯齿防滑坡道，方向盘会被拽到左边一点（但是平路和压井盖都没问题），不排除是前些天左前轮被扎换的新胎导致的……待观察。 -
后备箱的气压杆不行了，后备箱盖特沉，关的时候毫无阻尼，咣当一声。
后备箱一共是两支气压杆，型号一致，不分左右。
先买一支试试看，stabilus品牌的（德国牌子），也是德系车常用的。图中左侧为原车，右侧为新零件。桶身长度有差异，但是总长度是一致的。安装后可以正常使用，无干涉情况。Stabilus气压杆，一支，50元。（特此声明：50元是假货！假货！假货！带防伪标签的假货！但是防伪标签一扫就知道是假的了。真的Stabilus气压杆价格得翻一倍吧……） -
车这么多年，避震器全部漏油失效了，开起来那是非常浪（跟开船一样）……底盘零件大部分需要更换。
但是，整备底盘零件有一个原则（仅指同质维修情况，不包括改装），至少分两次换，一次换一个轴的就行。
因为修理厂（甚至4S）的装配严谨程度极其有限，你无法保证装配过程中不出现问题（比如弹簧装反或者安装误差过大，我为啥知道？因为我遇见过呗……）。
你一起换了全车的底盘零件，一旦车子出现问题（跑偏、吃胎、行驶不稳等），排障工作的难度会大大增加，增加到你几乎发现不了故障在哪……
记住，只换一个轴的零件（因为底盘零件原则上需要左右对称换），换好了之后至少跑半个月观察，确认无问题，再去换另一个轴上的零件。
本次维修先换后桥零件。
顶胶：骆氏（骆氏是大众的零件供应商，非寨厂），一对，共70块。（马瑞利和SACHS的太贵了……不买）
弹簧垫：骆氏，4个，共100块。（必须要换，原车的已经快被弹簧磨漏了……）
避震器：SACHS（汇众萨克斯，ZF旗下品牌），送杂牌防尘套和缓冲胶，一对，折后共360块。
螺丝螺母：老车的螺丝拆下来你可能就拧不回去了，所以准备了全套螺栓螺母，都是全新大众原厂的（用电子零件目录查的型号）。但是后避震下螺栓找不到原厂规格（M10x90外六角无肩），只好用原厂固定四驱差速器的M10x95外六角法兰螺栓代替。好在安装位置足够大，多个法兰、长5mm也不会发生干涉。
避震器杆顶端的螺母和白色塑料保护帽，需要从原车避震器上移植。（避震杆的螺母是M10x1.0细牙规格的，有卖原厂件的，但不是必须换，毕竟这个位置不会进水）
我个人修车比较严谨，维修需要注意如下细节：
避震器下螺栓带上不拧紧，用千斤顶把后桥顶起来（模拟车轮落地的压缩情况），再拧紧螺栓，避免避震器下衬套产生应力加速损坏。
螺栓一律使用手动工具拧紧，严禁使用风炮或没有扭矩控制的电动工具。扭矩按照厂家要求，或者查国标螺丝拧紧扭矩表格（依据不同的螺栓强度）。
手工上的螺栓比不了工厂机器上的，螺栓防腐蚀涂层（达克罗）肯定会受损。因此在螺栓拧紧后，使用伍尔特（空腔）透明防腐蜡进行喷涂，确保螺栓螺母不被腐蚀。
后桥其他零件，有生锈的地方，一律使用钢丝刷进行清洁，然后使用使用伍尔特防腐蜡进行喷涂保护。（其实不处理也没事，重做漆效果好但是代价太大，因此采取折中的防腐蜡方案）
车轮轴承、刹车盘与轮毂接触面，使用钢丝刷清洁，然后涂抹耐高温防咬合油脂（膏），下次拆轮子的时候就会毫不费力。这种东西一般在刹车保养套装产品中就有（三支软膏，一瓶清洁剂那种）。（普通润滑油不行，轴承高温会把它蒸发掉。）
最后使用刹车盘清洁剂清洗刹车盘，防止刚才施工的蜡、油脂残留在刹车盘上。
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我家老丈人的A62.8，因为原车吉祥牌号需要落到新车上，当时2000元卖给别人了。后来家人想念它，又加价买回来了
。现在我想整一整它！看到这些文字，感觉就像是一个亲人在改造自己的孩子，感动！希望也能得到您的指导，我VX781406480，谢谢！ -
驾驶员车门锁块损坏，开门无显示、不亮灯，是锁块内的开关门传感器磨损所致（塑料凸头磨平了）。目前售后市场的锁块都已经改进了这个缺陷。
座椅调节开关也买回来了，居然还是原厂件！07年生产的，放到现在，也是厉害
锁块，LUCAS品牌，120。
驾驶员座椅调节开关，原厂，100。
工时费，100（友情价，C5换锁块需要拆门框）
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之前说后分泵排气螺丝锈死了，师傅不敢拧。后来我带来两个新的分泵（副厂三百五十块），师傅才敢“大力出奇迹”…确实出奇迹了，排气螺丝完好无损地拧开了
其实就算有备用的分泵，也绝非高枕无忧。该车连接后分泵的制动液管路是金属的……后部的制动软管居然是在扭力梁后桥与车身的连接处（因为那里会运动）。就算你想换分泵，分泵跟金属油管之间的硬连接能不能拧开也是个问题……除非你再准备一套后桥制动液油管……
放出来的刹车油，我从来没见过这么脏的刹车油 -
扎胎了，换了条轮胎（原来磨损很少所以换单条），这没啥说的。五百多块钱。
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最近忙着，没及时更新。
老车没有专用的手机支架。吸盘通用支架很稳定，但给仪表台吸出个大“印子”（痕迹），被迫放弃使用。根据空调风口造型反复挑选，最终确定了一个“carmate”出风口自动（重力）手机支架。这个支架有一个支撑可以用双面胶粘在空调风口外框上，分担一部分的压力，避免颠簸损坏风口叶片。目前使用se2手机，比较稳定。
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换转向助力油（原来的似乎从来没换过） 一百五十块
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BOSCH的缸线（高压线），也不贵一百多块，就换了。原车的还能用，只是外面的波纹管都碎没了…
但是这个缸线，笔者不推荐购买。因为它不像原厂缸线标明了气缸号，安装时极易混淆…若不是防伪查询显示是正品，我都要怀疑这玩儿意到底是不是bosch生产的… -
拆缸线的时候，不小心碰到了这根废气管（曲轴箱通风管），结果居然碎成两半！我想把它拿下来，结果它又碎成了四截！
这就是很多修配厂不喜欢修老车的原因，碰哪坏哪…
这根管子坏了，未经空气流量计的额外空气进入气缸，导致空燃比失调，这大V6抖得跟拖拉机一样。（今天修好后测试，怠速时引擎装饰盖上放个化清剂空瓶能原位定住，你说稳不稳）
原厂废气管，库存货，一百二。
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换灯泡。
这个事可以重点说一说。
可以替换为LED的灯组：
前排中央（单灯组双灯泡）：C10W（双尖41mm）。这两个灯泡不可调光，可以安全替换为LED。
后排中央（单灯组双灯泡）、手套箱、脚窝（坑）灯（4个）、后备箱灯（2个）、后牌照灯（2个）：C5W（双尖36mm）。这些灯泡都不可调光，可以安全替换为LED。双尖灯泡的灯座是可变型的，个别灯座使用36mm灯泡感觉松的话往回捏一捏就好了，不需要刻意购买39mm规格的灯泡。
车门板警示灯（红色）和照地灯（白色），共8只：W5W（也成为T10）。这些灯泡不可调光，可以安全替换为LED。但因为是在车门内，所以建议使用带外壳的LED灯泡（与传统灯泡外形一致），尽量不要使用那种“裸板”灯泡。
不能替换，只可使用普通灯泡的灯组：
化妆灯（遮阳板化妆镜，2个）：C5W（双尖36mm）。该灯泡至少有两级电压调光，不能替换为LED（低电压时LED无法点亮）。
注：化妆灯尺寸和插头都与C6车型兼容（只不过C6的灯壳是透明的，C5是略微熏黑的），可以使用C6车上的化妆灯。C6车有原厂高配LED化妆灯，不确定是否可以正常使用。
前后排阅读灯（4个）：BA9S（或称为T4W）。该灯泡至少有两级电压调光，不能替换为LED（低电压时LED无法点亮）。
老车的灯具因为年久老化，拆开时很容易碎卡扣，或者不锈钢的弹簧片变形无法恢复，需要做好买新灯具的心理准备。这种小灯都不贵，原厂的二三十块钱差不多了。目前已经发现，车门板的小灯和化妆灯，都可以使用C6的灯具。而且C6的灯具背面设计了金属反光板，点亮后效果要比原车的灯具更好。另外，前排中央非常不建议使用那种一块电路板上几十颗LED的灯泡，没别的原因，就是太亮了，影响驾驶安全。可以使用这种COB LED灯丝灯泡，亮度比较合适（而且便宜）。
下图展示的是C6化妆灯（没错，原车的被我拆坏了）。
（缺点就是费钱）
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