应832楼车友的要求，补充一下关于拖车钩的内容：

1、拖车钩，如下图，是放在后备箱里面的工具暗格里的

2、

拖车钩位置，左右各一个

用较簿的铁片把那块塑料撬开，会看到螺丝孔

把拖车孔拧进去就OK了，用完后记得把塑料盖盖上去。

前言：

1、2011年11月20日晚上的爆胎经历可以说是刻骨铭心，首先是不知如何把备胎放下来，然后是不知用千斤顶顶哪里，再就是忘记了换胎的常识导致车子侧倾，刹车盘直接承重接地，最后是用了3个千斤顶，花了近4个小时才把胎换好。过程可以说是相当的悲惨，所幸的是人没有受伤。

2、今天11月22日去了4S店，把车子升起，做了检查，同时仔仔细细的看了一下底盘，我可以自信的说，85%以上的车友和大多数的补胎店是不知S6的千斤顶顶哪个位置的。

因此，发贴详解换胎，特别是如何找S6的G点，是必须的

首先说明一点，S6换胎，除非是猛女，否则女车友们还是不要偿试了。

一、换胎常识普及

1.最好是有两个千斤顶，

2.换胎前一定要记得拉紧手刹(我的车子侧倾就是因为想把要换的轮盘转动一下，去放掉手刹导致车子移动而侧倾的，现在看起来那是相当的糊涂，但各位同学在某一特定环境下，是有可能做出这样的傻事的。就象我初中一物理老师一样，发现教室里卡口的灯泡与灯头之间松了，说在中间垫一硬币解决问题，最后导致全校短路熄灯的杯具，有时人是会做些脑子短路的事的。）

3.有条件的还要把四轮用石头给固定住，以防万一，总之保持车身的固定不动是换胎的必备条件。

二、详解S6的换胎过程

1、固定好车子，手刹、砖头固定

2、在使用千斤顶前，把要换的车胎的螺丝逐个松动一下，不用全拧出，程度是螺丝能用手不需特别费力转动套筒扳手为准。否则顶起千斤顶后再用力的拧，百分百会让千斤顶倒掉侧翻。

3、取出备胎（都说要看说明书，但S6说明书是没有这个内容的）

打开后备箱，掀开第一格盖板，最右边那个园园的小盖板就是，用簿的刀片或螺丝刀撬开，指夹硬的可以直接扣住向上提开。我20日那天打电话给比亚迪400电话的，说是一个六角型的螺丝，我误认为是下图中中间那个（左边还有两个），结果用专用的套筒根本套不上（洞大，棍小不配套啊）

用手也可以提起来的

拉开后就是这样了，这个五角螺丝才是配套的

在工具包中找出下面这个小套筒，我后来倒修车店换胎时，修车的师傅用他们店的套筒套还套不上，与夫妻一样讲究原配的（经一位车友的提醒，说是一个五角的螺丝，总算明白修车店的套筒为什么套不上了，因为很少有五角的套筒的，这玩意看来还防盗，不过各位车友可不要把这专用工具给丢了哈！）

套上去

正常情况下直接用手就可以拧得动的，但把备胎归位时直接用手拧是很费力的，要用到那个工具，与拧千斤顶用的是同一工具，把那个勾勾入那个环上就可以拧了，拧着拧着，备胎就慢慢降下来了。

个人建议是尽量拧多一点，直接把备胎拖到车后，不然那个卡托很难取出来的，把备胎及托盘全部拖到车后面，再把托盘盖找开，此时再从里面把卡托反向取出，要容易得多，托盘盖是有方向的，沿OPEN方向拧就可以拧开了

放回备胎时记得把备胎放入胎盘后，托盘盖也需先盖好再升上去，不然就要象下面这位老兄一样躺到车底里去装托盘盖了（我提醒过他的，他不听，坐仗着自己手艺好，先升了备胎，后来钻到车底去上托盘盖。）

4、备胎准备好后，取出千斤顶，千斤顶就放在后备箱的暗格里，有的是放在工具包里还没拿出来放的（这里鄙视一下BYD随车工具竟然没有扳手、螺丝刀和红色警示三角架，这些应该是所有车的标配啊）

一直在找千斤顶的说明书，原来直接标在千斤顶上

这是底面，接地面，（我使用时侧倾另一个关键的原因是把底当作顶了，下面小上面大，这叫底盘不稳，不过我是有理由的，是找不到顶的位置，用这底顶可以顶的位置大点不伤车，当时是没想那么多的。当然自己也要反醒一下，这上面的说明书居然当时没有注意到，说明书还是第二天白天时看到的。）

这是顶，注意那个缺口了，这是专门的设计，也就是说只有车子上的某个地方能插入这个缺口才是正解，否则都是不正确的顶起位置（后面会说到）

这是正确的放置方法，我第一次使用时是倒了个个的。

把旋转工具取出勾在千斤顶的挂环上

在这里又要鄙视一下BYD，这个旋转的工具真的是太不给力了，这个挂勾竟然是空心的，以前大家都说后悬挂是空心的更合理，但这个旋转工具是空心的肯定不行，而且钢度太差了。当然随车送的也是没有好东东，我以前哈弗车的千斤顶也是一用就报废。有图为证

大家看看，这管子在升千斤顶的过程中竟然拧出深深的沟来了，这要是再拧几次是不是要断掉啊？

空心的，已拧歪了

都压出这么深的痕了

歪了，不给力啊




这个地方也拧歪了，S6这么重，也用点钢性的材料啊，只能祈祷以后再不自己换胎了。

再拧几次，这个地方也要断了

而且那个拐弯的设计，在拧千斤顶时很容易把手指蹭到地上给蹭破，所以有位老兄说换胎前要备好手套可能就是这个道理

下面重点就要介绍顶的位置的，先保存一下

5、找S6的G点，一定得称这个为G点，否则怎么这么难找啊？（贴子最后面有总结出的找G点方法——找G点得靠摸）

从这个图大家看得到G点吗？

知道的同学肯定很少，G点就在上图中，这是右后轮的G点，我对图的标注不内行，标注得不好

就只能这么标注了，大家凑合着看

前天自己换胎时，第一印象就是加装的侧踏板严重的阻碍了千斤顶把车子顶起来，今天到4S店，4S修车的师傅第一句话也说装了侧踏板就没法顶了，我第一反应就是非把侧踏板给拆掉不可。

经我自己仔细观察，还真不关侧踏板的事，是下边梁把其余部分给全部挡住了，只在两边边梁的两头处各挖了一个缺口，如上图所示，缺口部位的其他位置是绝对顶不到的。缺口估计也最多只有20公分宽，NND，这又是一大脑短路的设计

下图中各个轴的地方也是不能顶的，而且好多轴处都有管线连在一起，一顶肯定出问题

本图中，右上角那个尖尖的，有点红的地方可以顶，只可惜这个位置是在轮胎后面，挡住了，折下轮胎后可以顶，我那天侧倾后用的第三个千斤顶就是顶在这个位置上的。

这些位置也不能顶的

这个是罪魁祸首了，当时打400电话，说是找门槛下面一个角铁的东东，当时就摸到了这个角铁，顶在这里了，这一顶就会变型的，后来我用了两个千斤顶，同时顶住了这两个角铁才没导致第二次侧倾。大家知道这个角铁是什么吗？猜猜看，对了，就是安装脚踏板的角铁了，这个地方是不能顶的，有可能把车子给顶坏，我就是在摸角铁，发现这个最象角铁了，钢度不是很强，一顶就嘎嘎的响，不敢顶了。所以最后动用了第三个千斤顶，顶在上图那个红色的尖尖的那个地方，不然光顶这两个角铁也非得再次侧倾。其实真正的受力点就是下图左上角那缺口处白色的那一块，就相当于车身铁皮的向下自然延伸，所以从前到后都有这个铁片，下图也明显可以看出，边梁缺口以外的地方被边梁的内里盖住了。留这么个缺口就是为了用来顶车的，虽然是考虑到了，但这种设计似乎不合理，太不好找了，说明书上也不来个说明。


下图这个更清楚了，就是那双层的铁皮，黑黑的那一空口就是下边梁上开的

我标注一下

这个地方不能顶的，有一软管

大家这时候再回想一下前面的千斤顶，那个缺口设计就是专门用来配合这铁片的，也就是把千斤顶的缺口对准这个铁片，插进去

千斤顶对准那铁皮插入

下面发些底盘的图，让大家有个更好的了解

边梁缺口，从下往上照的

侧踏板安装架是不能顶的，我的都顶变型了，但修车的都给我顶的是这里，这里是不能受太大力的

这横梁也不能顶

横梁不能顶

就顶在这边边上，而不是那象箱管样的梁上

这是下边梁的中间部分，把那铁片全部给档住了，根本就没留缝隙让你插入千斤顶

这侧踏板安装架也不能顶，一顶就会变形，危险，还会伤车底，

这个可以顶，但被轮胎挡住了，要从前面伸进去顶，基本上很难做到，但是可以承重的，我那天都用上砖头了


这些轴肯定是不能顶的，我以前的哈弗倒是可以顶这些轴的，S6的后悬挂设计，轴都比较小，受力不够

因为上面这些图片是升架后拍的，所以看得清楚，假如没升架，就只能靠摸了，基本上都会摸到这个侧板的安装支架上，我就差点载在这里了，当时侧踏板被顶得滋滋响，一直变形，各位车友千万要注意了，当然千斤顶足够大，能顶住安装架的两个支撑位（两个固定螺丝处）倒是问题不大

缺口处，就这么个地方是S6设计的顶的地方，真是一般人比亚迪不告诉的啊

我确实琢磨过顶这个横梁，但今天4S师傅说这里千万不能顶，下面两图中铁片可见部分都是没法顶的，被下边梁给挡住了，只有下边梁两头各开了一个缺口的地方才可以顶

缺口，四个轮胎附近各有一个

下面可都是实战操作了，前面各图都是在升架的情况下看的，在路上需换胎不可能有这个待遇，不可能让你把车子翻过来看的，经过我自己的观察，可以用以下方法找到G点

从车外侧看缺口

看到没？缺口具体的位置，注意看下边梁

大概是这个位置，从边梁两头算，大概25-30CM左右，把手向底下伸，大概伸进去10-15CM左右，四个位置都差不多，各位车友自己可以试摸试摸一下

大概是这个位置




从这里伸进去

手指指的地方的下面，可以顺着边梁的里面摸，摸到缺口就能摸到那铁片了

至此，换胎过程解说完成，希望对各位有所帮助，当然还是需要结合我上面的图片，各位到车上去实践一下，摸摸更清楚，或者抓住到4S店升架的机会，实地察看一下。各位晚安！