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3.0 6.2 3.6 2.9 4.4…

换车的过程，好像就是个人的成长。提车那天我发了条朋友圈，说，告别精神小伙，积极拥抱中年。开了几天，感觉真的是这个意思，从车到人，各个意义上的变化。

雅致又霸气的车头

比前脸高调的尾部

光影下性感的筋线

感兴趣之前几台车的朋友，可以看我RS5提车的那个帖子，絮絮叨叨的，说了好多。回望换车的经历，从刚刚毕业拿到第一份投行offer时买车就要个品牌要个体面的感觉精致的生活格调，到适应了一段时间认识到自己的后排甚至副驾大多数时候都是空的没必要买大车，又在美国又喜欢开快车，就换了大排的科尔维特Z06;再到回国开始有商务需求，开了家里的路虎；又觉得太油腻没乐趣，可还是得顾及低调的形象，换了好看好开的RS5；再到几年看到车价走低，总觉得2.9的V6还是差点意思，虽说很好开，还是一直跃跃欲试想换个大排量。

说说换车的过程吧：

商务典范，标轴没天窗的低配五系

在美国开6.2 V8还带俩增压器的Corvette Z06，那个车并没有GT3那种邪乎的操控和快，但是大排量的激情是不一样的，点火，声量，都让人难忘。所以天天开着RS5，虽然哪里都好开，总觉得差点儿什么。一度严肃考虑换排气换头段，可是一来排气比我想象的复杂不只是个末端的出口还涉及增压发动机等等一些问题，几乎可以说是系统性变化，可谓牵一发发动全身，还得配套刷程序，还可能亮灯；另外在北京本来改装就查得严，我家和单位分别在长安街西东，简直是往枪口上撞；又想着BBA原厂性能车，肯定还是原厂最整最协调，所以最后还是没有动。

从去年起车市就低迷，价格一降再降，天天看恩佐的销售发特价车和性能车行情，心里一直痒痒的。前后考虑过这么几个选择：

M50周年纪念版的车标

l  RS7:提RS5的时候本来想要的就是7，奈何当时加价太多了，落地200即使可以接受，但是动辄几十万的加价让我接受不了，那就等到不加价吧。现在不加了，可是试了试，感觉7比5车大了性能也强了，但是整体的体验应该是一脉相承的，给不了我太多的新的东西了，所以也就算了。但是不得不说，7的外形真是同级之最，太毒了，帕梅来了也没得比。

l  992 S:有一次开着5在四环上，上来个992，这个快啊，很少见人这么开这个车，一下就觉得，外观，操控，速度，都行了那还说啥，今年行情还好，比前年提恨不得便宜出一台718。后来吧，在北京的文化环境下，992还是太张扬了。

l  迈凯伦GT：哈哈提到这个选择是因为认真考虑过一阵这个车，因为实在太合适了，英伦品牌的调性，V8，蝴蝶门，中置发动机，很新的二手车160就差不多了，还要啥自行车？但还是上面这个原因，在北京开超跑，某种意义上是罪啊，都不只是“不明白事”“形象不好”“范讲究”的问题。唉不知道什么时候辛辛苦苦挣点钱可以大大方方的话。

l  X5M：V8里的性价比，不仅是BBA加保时捷里大V8最便宜的，而且能看出跟普通X5的区别。实车很威猛，很有气质。但缺点也明显，车太大了，太沉了，没有很多后排需求的情况下，是白为空间和重量买单。

l  M5：哪儿都挺好，唯一的问题就是，太tm低调了…花这么多钱买个大V8，跟普通五系的区别远小于X5M和X5的区别，大多数人看不出来是好车，还是有点儿心里不甘。

最后是去4S店看X5M的时候，销售说还有个M5，你也看那一眼吧。前后对比很明显：

X5M：内饰有点油腻，坐进去完全无感，但点火那一下就炸了！

M5：雾草一个动力系统怎么排气比X5M还炸！这还轻半吨，得比X5M好开多少啊，就它了就它了。

冲动消费，就这么定了。

中规中矩的车头

多说一句，社会上仇富可以理解，但是我回顾了一下，好像国内有购买力但是能买且开超跑的人群比例很小，但是合理合法收入的人却并没有那么少。当然有些人的钱来的太容易对社会是不公平的，但是不能忽视有很多辛苦工作换来美好生活的人在享受一些高消费的时候也要受到歧视和白眼，这其实是不利于社会的发展和对人的激励的。说多了。

4.4 V8大心脏，多少人的选择就是为了他

说说开了一段时间的感受吧：

第一，   居然没我想象的快。F90 M5也是四驱，还是大V8，也增压，可即使我调到所有都是sportplus模式，还是觉得没有RS5快。 我想大概是两个原因，一是车大了沉了抵消了动力的增加，二是定位有行政的味道了要一点舒适了悬架软了轮胎厚了，大概都有点原因。

第二，   后段确实猛。01不窜，可是12的区间里再踩还是源源不断，这时候V8的排量优势出来了。跟以前2.9 V6上200之后踩着就费劲了完全不一样。无怪乎哥们说当年在德国开850，体会是，深不见底。

第三，   转向没有RS精准。不知道是转向的问题还是车身大或者悬架的问题，我在车多的二环路上腾挪的时候，感觉没有以前那种RS手术刀般的精准并线。

第四，   悬挂有种软中带硬的奇怪感，就是平时开着很软很行政，但是一旦过个减速带什么的颠簸的还特别厉害。

第五，   内部空间大了，坐起来舒服一点，开着沉了，也更稳了。

第六，   油耗，确实太高了。这个车在这，踩与不踩，都能看见油表剩余里程夸夸往下掉。换车的时候朋友给我一辆IX40开，我说你这买低配的里程焦虑啊，老得惦记着。好么，换完了之后一看我比他还焦虑。

雪中的蓝眼睛，像是圣诞来人的胡子

综上所述，这个车换的，确实很像人长大了。车大了，沉了，排量也上去了，不是一踩一窜的快了，二是更有底气的稳当的快了。就好像是，朝气蓬勃爱跑爱跳的小伙子，变成了沉稳寡言的壮汉。

能打的45度侧颜

我想车，至于爱车人，大概一半是物件，另一半，是朋友、是情人甚至是爱侣。

物件有好坏新旧，可君子不器，人没有。

RS5在各个意义上都不是我拥有过的最好的，可她陪我走过了人生中的一段路，离开的时候，还是万分不舍，甚至没有丝毫喜提V8的兴奋。

物件可以换好换新，但是人的那一面，虽说有永远都有更“好”更“新”的诱惑，但还是老的好。

人么，不能光活个物质。

在最后，附上一段我卖掉RS5时候的文字略表纪念吧。

车和人一样，因缘际会，却也只能陪伴彼此有限的一段路程。

多少次得意与伤心，失望或彷徨，一个人在路上，看着后视镜里高速退去的景象；曾经的那些明月和星辰，晚霞与朝阳，都是一同走过的时光。

多少心事不足为外人道，可开车驶进万木萧疏的旷野中，能够忘却，哪怕是暂时的，也是多么快乐。

多少衷情话语无人诉，关上车门，偌大的世界也有隔离于所有人事仅属于自己的方寸天地。

多少岁月的痕迹与被动的磨砺使我们苍老，可当发动机和涡轮鸣响，我们高歌引吭，还驰骋在路上。

走了这么久，最后一段路，我开的很慢，很稳，不知还能做些什么，而你如有感应，放了一首，Someone like you。

谢谢你忠诚的陪伴与保护，那几万里云和月间，泰山如厉黄河如带，所过山海依然。

人车合一的平静与激情，曾给过我巨大的快乐和安慰。

砌下梨花一堆雪，明年谁此凭阑干。

Farewell

Farewell