说到我什么会突然想去买一台M2雷霆版，第一次在M嘉年华晚间发布会的时候看到它内心也毫无波澜，不过是一台换了S55发动机的M2嘛，动力调校还比M4弱一点，没什么太大心意，但后来听说了一个梗让我豁然开朗：“最新款M2 Competition雷霆版上市价格可能比M4大幅优惠过后还贵，上市前我不理解为什么换了M4发动机的M2比M4贵还有很多人抢着订购M2。后来一个兄弟跟我说：“俩姑娘都是C罩杯，你喜欢120斤的还是100斤的？”

哈哈哈，就是这个梗触动了我，平时开的最多的M4总感觉视野不是太好，虽然后来换了GTS机盖稍微好一点但总感觉车身太长，出地下车库的U型弯都要打两把方向才能出去，后来开了Turbo S发现911的短轴距配合后轮转向的转弯半径可以一把过，然后心里就种下了这根草，想买一台动力足够的小车代代步，唯一考虑过的就是五缸RS3，声浪又好听，启动自带放炮，还有四个门方便可以方便出行，后来苦于过不去奥迪这这个圈儿的梗，和作为一个忠实的bimmer怎么可能去买一台奥迪，这辈子都不可能买奥迪的！

别无选择，蓦然回首，朋友圈看到N个城市有N台M2 Competition现车，内心的购买欲望一拥而上，既然要买先选颜色吧，MPower国内虽然不能像海外一样完全定制自己想要的颜色，但宝马官方对China市场的重视也还可以，雷霆版给了两个新色可选，霍根海姆赛道银和落日橙，银色毕竟不适合我当初对M4的银石色也不感冒，必须落日橙！找车吧，江浙沪的现车都是选了天窗的！WTF？MPower要天窗做甚？好不容易在山东济南找到一台配置满意的落日橙，无奈路途遥远，加上那个卖家4S可卖可不卖的态度让我心灰意冷。可能附近城市的M专员都知道我是准户吧，都努力帮我找车，在此感谢各位了，最后苏州的M销售找了一台和我预期配置如出一辙的现车，当天下午一点得到的消息，三点忙完手头的事情从南通赶去苏州看一眼现车，签合同下定，第二天上午秒提。买车就是冲动，犹犹豫豫的就算买完了也没有最初那份激情了。到了一定的阶段，已经很难有事情让自己开心了，花钱买能买来的快乐何乐而不为呢！

看到它的第一眼！

提车当天一早回来就换上最爱的原厂碳陶瓷刹车金卡钳，一套好的刹车是对自己生命安全的前期投资，有时候可能就差这一两米的制动距离。
改装前：原厂前六后四灰色卡钳，前400mm后380mm钢制刹车盘。

改装后
原厂前六后四金色卡钳，前400mm后380mm，CCB材质碳陶瓷刹车盘。
卡钳其实是完全一样的，就是刹车盘材质不一样，陶瓷盘会起到很大的轻量化和几乎没有的热衰减。

提车第二天
开了一百公里，雷霆版原厂的发动机程序自带启动轰鸣和排气回火声，类似于M4 ZCP套件的音色，但苦于被原厂三元催化头段的限制，应有的声浪不能被爆发出来，用ETK查了M2C和M4原厂头段的配件号完全一样，那意味着改装头段也能完美通用，果断订一套BMC高流量进气空滤，HSR直通头段，自带发动机故障灯屏蔽器，装完释放了它该有的声浪，讲道理哪怕原厂排气配直通头段，也真的比M4的好听，不过这个仁者见仁，智者见智。但头段真的是一台性能车的关键，头段决定声浪分贝大小，中尾段决定声浪音色。

下面终于到了展现我真正技术的时刻了，从第一眼看到M2雷霆版谍照的时候，最最最违和的就是它那个丑陋的铁银色尾鼓，后来看到另一位M2C车友发给我看的一张图，应该是国外的车主把原厂排气拆下来，打磨喷黑还换了正品3D碳纤维尾喉，毫无违和感，那么趁换头段的机会正好把这事儿也办了！

带小2来M4提车第一帖的南通一城拍一波大片呢！

感谢看完整篇帖子的小伙伴们，喜欢的东西一定要早点拥有，这样用的越久，平摊到每天的成本就越低。
后续的改进会跟大家继续分享，比心！