逸动这台自主研发的1.6DVVT发动机的参数还是很抢眼的，最大马力125ps，最大扭矩160n.m，实际驾驶时将转速控制在1800以上，加速感是很不错的；转速2500+的时候，超车已经变成一件游刃有余的事情；无论畅快加速还是以120速度巡航，油门深度均不需要超过1/2。有些同学嚷着逸动很肉，没劲，对此我只套用一句名言：只有肉人，没有肉车。

     车已经开到2W+公里，基本算得上是人车合一，有好几次坐在后排的朋友问我，“你这车是自动档的吧？”“我...” 

这里介绍一下我的换挡方法，希望对新手有用。

     1、2档在转速达到1700~1900时升档，并缓抬离合；3、4档在转速达到2000+时升档，可瞬抬离合。

     这种换挡方法可以做到换挡平顺无顿挫，同时具有较佳的加速性能。

     有一点需要点出来，逸动的电子油门有大约0.5秒的延迟，要获得换挡过程中无动力缺失感，需要在离合松至后半段时开始点油门，即大家常说的“油离配合”。

      飙车虽爽 安全可是回家的唯一路

      逸动这台青山变速箱，换挡的吸入感跟清晰度还是很不错的，入三四档时，轻轻一拨既能入档，很舒服，手感方面个人感觉堪比悦动的手波，但跟大众的手波比起来，还是差不少火候。

      缺点有二：1.齿轮比方面可能因为教调的原因，相同时速下，转速比同级别合资车略高一点，也就意味着略耗油一点；2.挡把可晃动的旷量有点大，入档时声音略大，这点被开科鲁兹的朋友嘲笑过，囧... 

      这两点也都算无痛紧痒的小缺点，比起悦翔跟CX系列上的那款同样出自青山工业之手的变速箱，进步可谓脱胎换骨。

      逸动刹车稳定性还不错，线性感也不错，属于踩多少有多少的。悦动那刹车敏感的可邪乎了，稍微踩踩，就能把ABS给踩出来... 老款索纳塔那刹车，跟棉花垛没多大区别，你就可劲踹吧...

     高速140的情况下，跟科鲁兹稳定性差不多，很稳。 但是此时速下两车驾驶员获得的速度感就明显不同了，因为前挡减速玻璃的品质不同，逸动在120以上就感觉速度很快了，而科鲁兹在150的时候，如果不看时速表，主观感觉起来跟100时差不多。 所以我想说，那帮把逸动开到150+并巡航的家伙，你们得多不怕死啊...

      其实逸动配卤素+双光透镜已经很厚道了，照明效果一般那是另外一档子事了，诸位同学拿这点喷长安就是你的不地道了，1.6T及2.0时尚的新蒙迪欧不也这么个灯光组合么

      买车回来第3个月我就改了氙气，10个月后我换掉了原厂小糸透镜跟国产氙气套装，装上了奔驰拆车博世透镜+全新欧司朗D1S灯泡+小糸安定+高亮天使眼+光感恶魔眼（详见我的改装帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2429-24426276-1.html）

      折腾完后，最大的感叹就是：哎呦这亮度，哎呦这照射的宽度范围，哎呦这个爽嘿~~~~

      全合成机油，及到底要不要选择更好的机油。这是萦绕在每个车主心头的一件事。在这方面，我的观点是：原厂机油肯定能满足车车的基本要求，但要想车跑得更欢，自己开的更爽，还得上更好的机油。全合成机油，无论从清洁性能、冷启动保护性能、高温高转速保护性能、衰减周期等等方面都要超越原厂矿物油一大截。如果自己对车子性能等方面有期望的话，自己不心疼那两三百块钱，那就上全合成吧，这份付出，会带给你满意的回报的。

     我曾经写过摩特HT100机油的体验报告（传送门），并且摩特HT100我现在已经连续用了4个周期，这个机油给我最大的体验感就是：安静，轻盈，性价比高，衰减周期在6000KM左右。 因为HT100相对银美来说比较稀，所以包括在冷启动的时候，发动机是比较安静的；也能够在保证相对较低的油耗以更轻盈的姿态穿梭在市区中；用到第二个周期的时候，保养完后跟保养之前没有什么太大区别，因为在5000一保养的周期下，机油还并没发生较大的衰减；这机油我最便宜的时候以168/4L买过，其它购买价格一般低于190/4L，性价比无需多言。

      生活在天潮，总有很多绕不开的悲哀，其中之一就是贵且次的汽油。天潮的汽油品质，无须解释太多，所以我个人需要汽油添加剂，来弥补燃油自身品质不足。我还需要一个产品，能清洁发动机中产生积炭并且可以抑制积炭产生，避免因为积炭导致发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况。 综上，我选择了红线SI-1。体验报告传送门

    红线SI-1我已经坚持使用了18000多公里了，现在发动机除了怠速抖动比新车时略大一些之外，性能方面与新车时差异不大,油耗方面也在车友当中表现出众。SI-1在我手里是作为一个养护产品来使用，每次加油之前按照加油量的千分之一的比例进行添加，这个比例能抑制积炭的增加并能有效的清洁掉已经产生的积炭。（有宝马车友使用内窥镜证实了这个效果）

    你可以不相信这玩意~~ 但这玩意就在这~~

      还有几点用车养护的事情，在此楼一并说了吧

     1.逸动保养说明上，防冻液是需要每2年更换，每次更换需要7L左右，需要将底部螺丝及下水管都卸下才能换的比较彻底。逸动出厂所带的防冻液是德国巴斯夫防冻液，型号为G30-40，这个型号在市面上并不容易买到，但我们添加防冻液时只需要选择粉红色，防冻温度为-40℃的即可。彻底更换新防冻液时，颜色跟防冻温度可以重新选择，我选择的是

百适通 AF2100CN，荧光绿色，防冻温度为-37℃（青岛没有机会达到-20℃的，所以这个温度是安全的）。选择这个防冻液的好处是：此防冻液可以跟其它防冻液无差别混加，保质期为5年或25W公里，也就是说我卖车之前都不用再更换防冻液啦~~   当然大家可以选择其它品牌防冻液，例如壳牌、长城等等。

    2.逸动原厂火花塞采用的是镍铜火花塞，优点是价格低，导电性能优良，缺点是耐高温性较差，寿命较短。从性能跟性价比角度来讲，在逸动行驶2W公里之后，建议使用性能更好，寿命更长的铂金或者铱铂金火花塞，后者更优于前者。

双铱金火花塞性能更强悍，放在涡轮增压缸内直喷的发动机上才会最大的榨取其性能，逸动使用双铱金火花塞，太过浪费。 铂金和铱金的熔点分别达1774℃和2453℃，在极限状态下能保证点火正时、失火率低，更适合高性能发动机长时间、高转速使用。同时铂金或者铱铂金火花塞在同等条件下跳火所需击穿电压比普通镍铜火花塞减少10%~20%，因此点火集中，燃烧充分，爆发力强，积碳少，提速快，节油方面有较强优势。

    辛苦大家读帖读至此，小弟拜谢，鞠躬下台，再放出一些第一次当婚车时候的纪录片，希望大家喜欢

群主  我来了啊  到12楼了啊