1.强烈建议新手童鞋读一遍说明书后在开车！

强烈建议各位新手开新车的童鞋，买回车以后，第一件事就是好好读一下说明书，了解一下车辆的各项功能。

无论是在官方群还是青岛群，询问怎么开内循环，怎么开后视镜加热，甚至怎么开大灯怎么开雨刷的童鞋大有人在

亲 你第一次开车，开着这么贵重的物品，还不看说明 你骄傲？

2.跑偏

跑偏是个老话题了，说实话跑偏的原因很多，两侧轮胎胎压不均衡、四轮需要定位、方向盘本身不正等等

说一个鉴定自己是否跑偏的方法吧：在平坦的路面上行驶中将车身摆正（别去看方向盘正不正！很多逸动的方向盘都是右偏一点点的） 撒开方向盘，看是否马上偏离原来的方向。

这里要注意一点  一般的情况下 路的右面总是较低 在不扶着转向盘时 有的车辆总是向右行驶 这种现象是正常现象不用检查

这里有相当数量的童鞋依照方向盘是否正来判断车辆是否跑偏，如果你的方向盘都是右偏一点点的话，那么车身本身就不正，怎么可能不跑偏呢

3.音响更换

个人觉得，逸动作为一个买菜车，所配备的音响够用了，注意是够用 

 如果阁下有更高的音响需求，那大可更换原车喇叭甚至增加功放

这里要对一些准车主说，没必要拿到车立即去改音响，先体验一下原车的音响情况如何，看是否会满足自己的预期，再做决定不迟 

4.底盘离地间隙与发动机护板

很多车友埋怨逸动底盘离地间隙低，老是磕底盘    实际上，逸动的离地间隙为160mm，科鲁兹的离地间隙只有120mm 离地间隙小，车身的重心就低，则过弯稳定性和轮胎的抓地性都能获得大幅度的提高

以运动、操控著称的大部分车型，离地间隙都很小，比如马自达3（125mm）、马自达6(122mm)、福克斯（125mm），有些老合资车型牺牲离地间隙通过性，获取底盘稳定性，比如老款POLO（90mm）、凯越（120mm）。

既然逸动的离地间隙较高，那么阁下依然会磕底盘，那么我们必须将目光投向自己额外加装的部件：发动机护板！ 正是由于发动机护板的存在，降低了逸动原来的离地间隙，容易磕底盘自然容易理解了    所以，加装了发动机护板还在抱怨容易磕底盘的同学，有那个吵吵抱怨的工夫，卸掉你的护板吧

逸动160mm的离地间隙你还嫌低的话，我觉得你开SUV比较合适..

5.逸动的“减震硬”“减震软”

有的车友说逸动减震硬，过坎的时候感觉跟面包车一样；又有车友说，逸动减震软，过坎很舒服，但是过弯车速快的话，侧倾很大。

我不想否认任何一方，但我想问一下，那些说逸动减震跟面包车的同学，阁下的屁股是被奔驰宝马给惯坏了吗?

实际的真相是：逸动的避震系统偏软，这样会营造出适合家用车的一种舒适的氛围，但是较软的悬挂会造成高速过弯时车身较为明显的侧倾；逸动的避震系统极限的来早，过一些深沟高坎的时候会发出“砰砰”的响声。

                                                   给马儿吃好草 摩特HT100 完整体验报告

2012/12/22 于冬季一九的第二天，在公里数为5900的时候提前进行二保

由现在使用的蓝壳AJ 5W-30更换为摩特HT100 全合成5W-30

蓝壳在4000公里时已经明显感觉衰减的厉害 油门变重 加速力量变差  

换完摩特HT100的初始感受与当初换完蓝壳AJ5W-30感受对比：换挡感觉要更顺畅；前段油门变轻，加速变快；发动机声音更安静一些；2000转以上地板油加速感略差

（注：每次做完保养后油门是必然会变轻的，因此这不是评判机油好坏的因素） 

初体验： A.摩特HT100如果用在长跑市区极少用到高转速的情况下，的确能获得更低的噪音更快的初始加速感 

B.蓝壳AJ 5W-30是针对日韩系及美系车用油  据我使用情况来说4000已经有明显衰减  网上资料所述，摩特HT100的衰减里程基本也在4000~5000 但摩特HT100作为全合成机油以及有着跟蓝壳基本相同的价格这两点  性价比明显比蓝壳突出

2013/1/1   里程6300

今天跑了趟市郊  全程2000多换挡  感觉车车很有劲  发动机噪音很温柔

在车少无摄像头的地方冲了一次100迈  发动机声音较蓝壳明显小  

少了一份暴躁 多了一分安逸

2013/1/5   里程6420

今天跑高速  最高时速拉到130 受限于路况 不能再高了 发动机声音很低沉 完全不像蓝壳那样那种嘶吼 更优于原厂机油的那种声嘶力竭

同样  猛深踩油门带来的推背感没有蓝壳AJ型5W-30的强大 

现在100以上的时候 风噪明显变大  主要噪音是风噪与胎燥  发动机噪音相比之下并不明显  感觉非常棒

现在 我已经换不回蓝壳AJ型5W-30拉

目前 对摩特HT100的未知点在于衰减周期到底是多久  是否会长于蓝壳AJ型5W-30的4000公里

2013/1/26   里程7255

自从换机油之后，使用感受一直很不错，加速很顺畅，急加速发动机也不暴躁

当日又跑了一趟高速，一直到130的时候，发动机噪音才会显现出来，130以下风噪比胎燥大得多

自保养起已经1300公里了  一直很满意

前几天因为2档涩的原因专门拉过2档4000转7分钟，HT100比蓝壳的优势灰常明显，声音虽然大，但是不尖锐不嘶吼，是那种闷着声的吼，啦啦啦啦~~

2013/2/24   里程8600

距离二保已经2600公里 机油衰减现象不明显  感觉依然不错

油门踩的最舒服的位置基本时速就在70~80左右  没有多余的噪音  很安逸

去青岛自驾游 来回依然全程高速  发动机声音变化不大

归来之后看了下机油标尺 机油量无明显消耗

整体感觉机油表现依然良好

 

2013/3/11  里程9000

至目前为止 距离上次保养已过3000公里  行驶路况基本是市区与市郊路况对半 最主要的市区低档急加速声音低沉不尖锐 依然很满意

市区行驶 保持1800转以上超车 动力倒也随叫随到 并不显墨迹；低档跟车也比较舒服

2013/4/6  里程10057

4000多公里了！此时机油衰减并不如蓝壳AJ型的那么明显，油门遍沉现象不明显，但是车开起来变沉了是真的，大脚油门的次数也变多了..  

按照这情况下去，撑到5000一换机油一点问题没有

2013/4/19  里程10498

距离保养换油已经4598公里。感觉上机油还能坚持到里程12000的时候，油门变重不是很明显，这样的感受不会让你开车的心情变得毛躁，很赞！ 油门变重的通常后果就是大脚油门的增多，驾驶心情的急躁。

不过呢，急加速时发动机的声音确实变大；2500转速以上，在原先的沉闷声中掺杂着一丝尖锐，超车时的感觉不是那么爽了哦。

原本打算这周日去保养，但是索赔的车门扬声器没到货，索性下周日再去保养，估计到时的里程得11500。摩特如能使用5600表现依然良好，那还真的算超值了！

2013/4/27  里程10984

里程在10800左右的时候，衰减开始变得非常明显，2000转发动机声音变大，油门变沉，急加速的发动机声音开始难听，一二档2000转左右猛撤油门时顿挫感强烈。

摩特HT100已经使用了5100公里，还有什么不满足的呢？ 哈哈哈哈

等待