提车已经一年半，MACAN2.0，黑色，配置如下：

1. ACC自适应巡航

2. 车道偏离辅助

3. 三区空调

4. 舒适照明

5. 14向座椅

其他无选配，外观的基本没有选配，个人觉得即使想加以后也可以加。

其他优点就不说了，大家仁者见仁了。

关于提速，个人觉得已经足够了，红灯路口，深 踩油门，伴随着发动机急速的轰鸣，推背感还是有的，没有试过S和tubo的，没法比较，但是比我之前的1.6强了去了。这个时候的是不是声浪？

言归正传，说说标题的内容

官方的说法是：

包括保时捷主动安全系统 (PAS)的自适应巡航定速控制系统

自适应巡航定速控制系统包括保时捷主动安全系统 (PAS)，可根据前车速度调节本车车速并自动制动，甚至在必要时停车。借助跟车功能，您的车辆能够在拥挤的交通中自动制动，并在前车后方完全停止。如需再次起步，驾驶者只需通过控制杆或油门踏板发出一个简单的起动指令

官方的说法一点没有错，只是太笼统了，很多细节没有提及。说说使用过程及心得。

网上查阅有说65公里时速可以设置巡航，有说30公里时速的。实际是只要车轮开始转动就可以设置巡航，什么意思呢，就是说，只要车辆启动，将巡航设置杆（转向杆下面的那个）往下拨一下（往车底方向），系统自动将巡航速度设置为30公里每小时，车辆直至提速至30公里每小时。如果车辆时速大于30公里每小时的时候设置自适应巡航，系统就以当前速度为准。如果想以更高速度作为巡航速度，可以将拨杆继续往下拨（往车底方向），拨一下则巡航速度提供一公里，往下拨的时候停顿2s左右，时速提高10公里每小时，往上拨（往身体方向）则是减速。点一下刹车，即可退出巡航，如要恢复，有两个方法：

第一，往挡风玻璃方向拨一下，巡航速度恢复到之前设定的速度。

第二，往下拨（往车底方向），巡航速度设定到当前速度。

简而言之，任何速度都可以设置巡航，以30公里为界，速度低于30时，自动设定为30，大于30时则为当前速度。

以上应该主要是巡航，最精彩的是自适应巡航：

说简单点，就是系统根据车距，自动调整距离即自动刹车减速和加油提速。可能大多数人觉得这是在高速公路上才用的到的功能，那是对该系统理解还不够：），其实是任何速度都可以，只要不是停车的时候。

现在的交通大家都懂的，上下班几乎都会堵，车速也快不了，经常是一脚油门一脚刹车的，自动挡的还好，手动挡的更繁，脚不一定累，但是精神必须高度集中。弄得不巧刹车当油门。。。

有了自适应巡航，我可以这样开：

车辆启动上路，拨杆往下拨，设置巡航速度30，此时车速会根据前车距离自动调整，只要车轮还在转动不管多慢，两个脚可以完全解放，但是如果碰到前车停止，本车也会自动停止，并且会锁止（hold on灯亮），所以也不用担心溜车，如果前车启动，只要轻点油门放开即可，车辆启动后会根据车距自动驾驶，本人把好方向即可。如果要退出，轻点刹车，要恢复，看上文说明。

如果时速到了30，还想加速，看上文说明。

与前车距离也可以调整，高速路可以设置长一些，低速路可以设置短一些，不啰嗦了。
使用下来发现效果很好，系统相当灵敏，搭配车道偏离辅助至少大于半自动驾驶了吧。

接下来说说车道偏离辅助：

官方的说法也是比较笼统，这个功能可以关闭，但是我是常开的。在比较清晰的道路划线上就可以识别。如果行驶过程中偏离车道，方向盘会自动纠正，车辆回到道路中间，系统会自动纠正两次，第三次不会纠正，而是以警告音和仪表盘文字提示驾驶人注意纠正。如果驾驶人强行转向也是可以的，系统的力比人力要小可以克服但是也会有奇怪的声音提示你在做错误的操作。当然变道之前打转向灯，则系统不会干预。

总结：

自适应巡航和车道偏离辅助物超所值，对于车辆驾驶有了质的提升，还在纠结选不选？ 除了主动安全功能，对于驾驶人也是很大程度的解放。

很遗憾，这些功能有的连4S店的都不清楚，买车之前咨询的结果和使用结果完全两码事，幸好还是选了

但是有言在先，有几个场合最好不用自适应巡航：

1. 转弯的时候

2.车辆汇入口，车辆杂乱无章，随意变道多的时候

上图，轮胎是马牌的，运气不错哈

（帮主，加不加精您看着办吧）