我觉得讨论这个问题意义不大，就算专业人士，解说的也是理论，还得需要第三方专业机构碰撞测试，斯巴鲁多款车在美国IIHS碰撞测试获得5星+车型，而且斯巴鲁是上榜车型最多的厂家，我们作为消费者，知道这些足够了。

请斯巴鲁大咖出来解答一下

我觉得讨论这个问题意义不大，就算专业人士，解说的也是理论，还得需要第三方专业机构碰撞测试，斯巴鲁多款车在美国IIHS碰撞测试获得5星+车型，而且斯巴鲁是上榜车型最多的厂家，我们作为消费者，知道这些足够了。

结构也是考虑因素吧。可百度下斯巴鲁A柱

更重要的是结构 单一强度说明不了太多东西 斯巴鲁常年全系都是美国iihs顶级安全车型 被动安全性没必要担心 而且吉普大指挥官还用了1500mpa钢 中保研测试不也形变了吗 给了个a 实际看视频根本不行

A柱像卷心菜一样有几层

斯巴鲁的安全性能不用担心，记得看过一个文章，说是北欧国家有不止一次投诉过斯巴鲁的A柱问题，大概意思是因为A柱做的太厚实，结果当车辆发生事故需要紧急救援时，救援队的切割机不能及时切开A柱进行救援，影响救援时间，等于侧面也为斯巴鲁做了安全的广告。

傲虎的A、B柱都是1470兆怕热成型钢，从这张群马工厂内部图片可以看出，傲虎的A、B柱颜色和车身其他部位不同

斯巴鲁每个车型强度不一样，力狮/傲虎强度最高，A、B柱都是1470兆怕热成型钢；森林人和XV弱一些，森林人A、B柱均为980兆怕，XV的A柱强度较弱，仅为590兆帕，B柱1470兆怕。（这些强度都是A柱和B柱最外层强度，可能内部还夹着强度更高的钢材。）不过也不能完全看强度，厚度也十分重要

头一次听说有人担心斯巴鲁的安全问题。。。

大家理解上也有误，并不是刚度越大越好

我有两辆斯巴鲁，正准备置换一辆新傲虎，但有一点是有些担心的，日本国内没有25%碰撞测试，而美国是有斯巴鲁工厂的，所以来中国的斯巴鲁最好有中保研的25%测试更放心。

斯巴鲁的A柱

强度最高的是A柱底座接底盘结构那段吧

买车，不是买钢材的，结构安全优先级＞材料安全